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在超豪华跑车竞争愈演愈烈的今天，各大超跑制造商均大力研发并推出搭载了全新技术的车款，其中不乏法拉利、保时捷、迈凯伦等超级跑车品牌。而随着新科技的上身，其麾下超跑的动力表现也得到了进一步提升。近日网通社经过梳理后发现：在上半年所问世的超级跑车中共有15款车型能够在3秒内(含3秒)完成0-km/h的加速，其中用时最短的车型仅为2.5秒。

　　上半年15款全新超跑百公里加速时间均不足3秒

　　在当今市售的超级跑车中百公里加速用时低于3秒的车型为法拉利(全新FXXK、中国定制版FXXK、GTB、GTS、全新FF)；兰博基尼(AventadorSV与Aventado倍耐力特别版)；迈凯伦(P1S、P1暮光之城版、P1MSO、LT、LTSpyder、S)；柯尼塞格哑光蓝ONE：1与布加迪威龙LaFinal等15款车型。

　　柯尼塞格推哑光蓝ONE：1百公里加速时间仅为2.5秒

　　柯尼塞格哑光蓝ONE：1车型搭载了一台5.0LV8双涡轮增压引擎，其最大功率为kW，并可爆发出Nm的峰值扭矩，在7速双离合变速箱的匹配下，能够使其以km/h的时速巡航，最终将百公里加速时间锁定为2.5秒。

　　布加迪推出全新威龙LaFinale百公里加速时间2.6秒

　　全新威龙LaFinale在动力单元中将搭载与标准版车型相同的8.0LW涡轮增压引擎，作为威龙车系的最后一款衍生车型，该车引擎控制电脑在经过此次调整后，其km/h的最高时速有望成为目前威龙车系中动力输出最为强劲的16汽缸引擎，而2,6秒的百公里加速时间仅比柯尼塞格ONE：1低0.1秒。

　　兰博基尼2款全新超跑百公里加速挺进3秒均属Aventador车型

　　AventadorLP-4Superveloce(下文简称AventadorSV)车型作为兰博基尼旗下的当家超跑，卓越的动力表现代表了旗下最高性能车款的水平。虽然新车与标准版AventadorLP-4采用了相同的制造平台，但对引擎调教和车身覆盖件做出了调整，并且还对标准版车型上所搭载的6.5LV12自然吸气引擎做出了针对性调校，将最大功率提升至kW。在4驱系统、碳纤维与铝合金部件配合下，使得这款AventadorSV的0-KM加速时间仅为2.8秒，最高时速可达KM/h。

　　兰博基尼在推出AventadorSV之外还发布了一款AventadorLP-4倍耐力特别版车型，新车在动力单元中依旧搭载了6.5LV12引擎。新车引擎能够产生最大kW的输出功率和Nm的峰值扭矩，在ISR7速变速箱及四驱系统的辅助下，使其百公里加速时间仅为2.9秒，最高时速锁定为km/h。

迈凯伦6款全新超跑均搭3.8T引擎百公里加速不足3秒

　　P1是迈凯伦车系中的顶级旗舰车，而以此衍生出的P1S车款在继承标准版车型的高性能血统外又具有全新突破。虽然新车仍旧搭载了3.8LV8双涡轮增压引擎，但依靠全新的调教方式与混合动力的辅助，能够使得这款排量相对较小的引擎表现出强劲的动力表现。凭借最大功率为kW与峰值扭矩为Nm的电动机，能够使这款最大功率为kW，峰值扭矩为Nm的引擎表现出更为出色的动力表现，并且在2.8秒即可完成破百成绩，并将极速锁定为km/h。

　　迈凯伦在推出P1S后，又推出了暮光之城版的P1车型，紫色的车身涂装恰好迎合了其独特定位，由于新车的改变集中在车身涂装部分，因此动力表现依旧维持在标准版P1的水准，百公里加速时间同样为2.8秒。

　　P1MSO在动力单元中搭载了与全车系标配的3.8LV8双涡轮增压引擎，但凭借高增压涡轮套组的介入工作，使得引擎能够爆发出kW的最大功率与Nm的峰值扭矩。在KERS(动能回收)系统的辅助下，同样在2.8秒的时间内突破百公里大关。

　　迈凯伦在推出高性能超跑LT后又再度发力，推出了敞篷版LTSpyder，新车在动力单元中依旧搭载了与硬顶版LT相同规格的3.8TV8引擎，得益于更强的空气动力学效应，能够使新车在百公里加速表现中进入2.8秒的时间。

　　在今年上海车展上首发的LT无论在动力表现，还是车架设计构造上均处于迈凯伦车系中的领先位置，而为迎合F1赛车引擎的设计思想，新车在动力部分搭载重新调校的3.8L双涡轮增压引擎，以便压榨出kW的最大功率和Nm的峰值扭矩，从而将百公里加速时间定格为2.9秒。

　　S作为迈凯伦旗下的中高端车款，其所搭载3.8LV8双增压引擎在最大功率、峰值扭矩部分分别为kW和Nm，虽然没有混合动力系统的介入工作，但仅凭高增压调校的引擎即可在3秒内完成百公里加速的目标。

　　法拉利6款全新超跑汇总百公里加速均低于3秒

　　法拉利FXXK作为品牌旗下的顶级超跑，已于中国上海首度亮相。在FXXK的引擎舱内搭载了一台中置V12引擎，在KERS系统辅助下能将动力压榨至极限，得益于源自赛车的空气动力学与机械抓地特性，这款超跑所搭载的6.2L引擎可将kW的最大功率和Nm的峰值扭矩高效传送至后驱动轮，使得百公里加速时间小于3秒。

　　中国特别定制版FXXK在标准版车型所搭载的动力总成基础上融入了紫色涂装，与标准版车型相同的动力总成依旧可产生kW(含动能回收系统输出功率)的最大功率及Nm的峰值扭矩，而KERS(动能回收)系统也将为其提供额外64kW的功率输出，使这款混合动力超级跑车具备更为优异的动力表现，从将百公里加速时间维持在3秒之内。

　　法拉利GTB作为品牌旗下的全新一代中置引擎超级跑车，其引擎舱内搭载了全新研发的3.9LV8双涡轮增压引擎。这款3.9T引擎虽然在排量上小于法拉利Italia所搭载的4.5LV8自然吸气引擎，但在峰值扭矩的爆发力方面更为直接。Nm的峰值扭矩则有力地证明了这一点，正是得益于双涡轮增压器的优势，其百公里加速时间同样挺进了3秒之内。

　　法拉利GTS与硬顶版GTB采用了相同的动力总成，相同的调校方式使得3.9L双涡轮增压引擎依旧能够产生最大kW的输出功率与Nm的峰值扭矩，助其在3秒内即可从静止状态加速至km/h，并且将极速定格在km/h。

　　法拉利全新FF在动力单元中搭载了3.9L排量的V8双涡轮增压发动机，相比于V12自然吸气引擎而言，虽然排量大幅缩小，但得益于涡轮增压技术的应用，这款V8引擎能够产生kW的最大功率，而峰值扭矩也提升至Nm，进而在3秒内即可从静止状态加速至km/h，最终仅需8.3秒便可突破km/h。

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