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PART1一周指数
PART2一周新闻
①美团王兴欲向理想汽车投资3亿美元
今日，据晚点LatePost报道，美团王兴有意向理想汽车投资3亿美元，其中王兴个人出资2.85亿美元，龙珠资本（美团点评旗下产业基金）出资万美元。
理想计划本轮融资5亿美元，王兴领投，李想个人投资近1亿美元，经纬、首刚基金、蓝驰创投、头条跟投。如果融资成功理想汽车估值近29亿美元。
目前王兴和李想的投资意向书还未签，但双方已达成投资意向。目前李想个人持股30%，为最大股东，如果投资成功，王兴持股接近10%。
快评：根据今年4月的消息，理想正在进行新一轮融资，拟寻求3亿美元至5亿美元的投资，并计划明年在海外上市。虽然李想和王兴都对今天的消息不予置评，但看来理想C轮融资应该已经有了实质性的进展。
其中有一点值得注意的，此前理想团队和滴滴在出行领域已经展开了深度合作，而此次又是美团王兴领投，这确实有些耐人寻味。
此外，如果理想此次融资成功，估值将达到近29亿美元，反观已经交付1年多的蔚来，目前市值只有25亿美元，到底是理想高估了呢，还是蔚来低估了呢？
②恒大5天签了亿投资
6月15日沈阳市政府与恒大集团在沈阳签署战略合作协议，根据协议，恒大集团将投资亿元用于建设轮毂电机、新能源汽车、新能源电池等重大项目。其中恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。
就在几天前，6月11日，广州市人民政府与恒大集团签署了战略合作框架，恒大计划投资亿，用于建设新能源汽车三大基地等项目，建成后拥有生产万辆整车、50GWh动力电池、万套电机和电控的能力。
我们再来盘点一下恒大近1年在新能源领域的相关投资：
年5月全资收购英国轮毂电机制造公司Protean。
年3月5亿收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电%持有荷兰e-Traction公司股份。
年1月投资1.5亿美元（约10亿人民币）与柯尼塞格组建合资公司，共同研发新能源汽车技术。
年1月10.6亿收购动力电池生产厂商「上海卡耐新能源」58.07%的股权。
年1月9.3亿美元（约64亿人民币）收购国能汽车NEVS51%的股权。
年1月设立「恒大智慧充电科技有限公司」。
年11月增资78亿，成为广汇第二大股东。
年9月恒大亿参股广汇集团，将在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展合作。
快评：说实话，看到这2条消息后，首先是震惊，接着就是非常好奇许老板到底要打造出一个什么样的新能源产业链布局？
按照蔚来创始人李斌和小鹏汽车董事长何小鹏的说法，造车新势力资金门槛至少要亿元，很多新势力还在为资金发愁的时候，许老板5天内就签了亿的投资……，我粗略的换算了一下，亿人民币大概等于亿美金。
目前特斯拉市值亿美金，蔚来市值25亿美金，加一起也就不过亿美金出头……
③小鹏G3长续航版续航参数曝光
6月12日，工信部公布了第25批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中可以看到小鹏G3将推出4款续航里程更长的车型。
4款车型NEDC续航里程分别为km、km、km、km，其中km版本电池容量为51kWh，而km和km版本电池容量都为67kWh（看来这是要有性能版？）。
快评：虽然小鹏的车机、辅助驾驶系统在这个价位区间比较有亮点，但续航依旧是小鹏的一块短板，现在在售车型的NEDC续航里程仅为km或km，相比同价位的其他车型，确实有些说不过去。所以如果将来长续航版本上市，补足了短板，再配上一个合理的定价，那小鹏G3对于偏好科技感的年轻朋友来说还是很有吸引力的。
④法拉第未来与九城成立的新能源汽车合资公司或将落地呼和浩特
6月10日，第九城市宣布，已经和呼和浩特经济技术开发区沙尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录，双方就法拉第未来和九城所共同成立的新能源汽车合资公司在沙尔沁工业区的落户及发展，进行战略合作。
呼和浩特沙尔沁工业区将为合资公司项目预留不少于亩土地供应，并支持合资公司获取新能源乘用车整车生产资质。
同时，九城和呼和浩特沙尔沁工业区将共同设立新能源产业基金，九城及其下属企业出资不低于5亿元人民币（包括购买工业用地、商业用地的资金），政府出资不低于15亿元人民币（包括资金补贴、基础设施、其他商业配套建设等），并投入产业相关投资和运营。
备忘录签定双方将以最大努力在约定期间内达成协议，备忘录有效期为三个月。
快评：关于法拉第未来，用一句古话形容就是「山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村」，永远会有你意想不到的消息。虽然呼和浩特的地理位置略显尴尬，周边并没有相关的产业链布局，但，这次还是要祝贺贾总的，起码距离贾总造车梦的实现又近了一步。
⑤马自达首款电动汽车将于年推出
马自达首席执行官AkiraMarumoto在接受外媒采访时透露，马自达首款电动汽车将于年上市，随后将在年或年推出插电混动车型。
尽管我们在年将会遇到一些困难，但最终会实现这个目标。早在年，马自达就声称将在年之前推出电动汽车。该公司后来宣布与丰田合作开发电动汽车，但过去几年马自达电动汽车相关的消息寥寥无几。
AkiraMarumoto还表示，明年推出的马自达电动汽车将不会采用与丰田合作开发的电动汽车架构，而是采用马自达自己的架构。
快评：众所周知，世界各国对于传统燃油车的政策逐渐收紧，积分政策也越来严格，要不去购买其他企业的碳排量指标，要不推出电动车，马自达显然属于后者。不过马自达既然已经和丰田合作开发新的电动车架构了，首款电动车却还要用马自达自己的架构，看来这次是赶鸭子上架，真的等不及了。
⑥奥迪在美国召回辆e-tron
奥迪主动召回了辆在美国销售的e-tron，原因是水分有可能通过线束渗入动力电池，导致电池短路引起火灾。由于这个问题，在全球范围内一共出现了5起亮故障灯的情况，目前还没有因为这个缺陷而引发火灾或导致人员伤亡。奥迪将在8月前完成对这些车辆的维修，维修期间将为车主提供代步车服务或美元的出行费用报销。
Ps：奥迪e-tron5月在美国的销量为辆，占奥迪总销量的4.5%，4月销量为辆。
快评：奥迪e-tron这次召回真是有点出师未捷身先死的意思啊，好在总销量并不多，召回起来还不是很费时费力。很多人都说BBA一出电动车，分分钟碾压特斯拉，对于这句话我不想多说，但是起码就目前的情况来看，造电动车绝非易事。
PART3一周小调查
众所周知，Model3的后排舒适度一直是重点被人吐槽的地方，空间小、座椅硬、坐垫短、小板凳，这类形容词不绝于耳。
但实际体验过Model3的后排后，我并不是很认同这类说法，不过对于舒适度本身就是因人而异，而且不同身高、不同体重也会有不同感觉。所以我们发起了一次关于Model3后排座椅舒适度的小调查。
结果很明显，只有24%的人觉得Model3的后排确实不舒服，大部分都感觉还好，并没有像网上说的那么差。
而且其中有一位非车主的评价写的非常详细：
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