最近，汽车圈正流行这样一句“顺口溜”：“蔚来”没有未来，“前途”没有前途，不知道未来会不会补上一句恒大难有“恒心”？

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作者｜木易夫正文共字预计阅读时间12分钟年，恢复高考的第二年。20岁的许家印以周口市“探花”的成绩考上了武汉钢铁学院（现武汉科技大学）。当他来到青山区和平大道和建设一路交叉的学校门口，最喜欢吃的是一毛钱一碗的热干面，至今晚上宵夜还好这一口。漫步在校园内，偶尔有辆自行车从身旁边飞驰而过，他的眼中满是艳羡。当许家印还在学校读书的时候，6岁的李斌每天都要去大别山区放不同的牛。小学四年级，他的家乡开通了一条简易的公路，课余时，他一边放牛，一边在山区的简易公路上玩他自己制作的木制小推车。年出生的贾跃亭也是山西地地道道农民家的孩子，小时候因为身形瘦小，他的亲戚还担心他找不到合适的工作。三个天南地北的人，一样白手起家，一样成为国内知名企业家，也一脚踏进了汽车圈。

赌徒

拉斯维加斯是“赌徒们”的天堂。年1月3日下午6:30分，FF在拉斯维加斯全球发布了其首款量产车型FF91，其战略伙伴、乐视创始人贾跃亭用不算太流利的英文为这款车进行了简短的致辞。出现在拉斯维加斯FF91发布现场的贾跃亭，在外人眼中一直被视为“赌徒”，贾跃亭也始终以激进的风格示人。为了留住外界的信心，贾跃亭不止一次表示“会把全部身家甚至生命交给梦想”。△为了留住外界的信心，贾跃亭不止一次表示“会把全部身家甚至生命交给梦想”。据说，在这个世界上，只有赌徒和赌徒才会有共同语言。年7月13日，恒大集团董事长许家印飞到了美国西海岸，与FF创始人贾跃亭只谈了几个小时，就一口气注资了8亿美元。差不多同一时刻，蔚来汽车董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏也打了一个赌，以年底蔚来是否交付一万辆为限，谁输了，就输对方一辆ES8或者小鹏汽车。财经作家吴晓波曾经说过，一个好的企业家必须要有强烈的敢于赌博的能力，它是面对不确定性的一种颠覆。因为你一定不知道能不能够成功，你要敢花时间，花生命进去去赌。所以企业家一定首先是一个赌徒，如果一个没有赌博心的人肯定是做不了企业家的。贾跃亭为造车赌上了“全部身家”，可“赌”，有赢就会有输。

△9月3日晚间，贾跃亭在美国的汽车公司法拉第未来（FaradayFuture，简称：FF）正式宣布，创始人贾跃亭将辞任CEO一职，由毕福康接任。“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”

年，乐视网年中一度逼近亿元市值，相当于同期在美上市的9个搜狐、6个优酷土豆。年，乐视网被暂停上市，停牌前每股单价仅剩1.65元，市值仅剩67亿。亿市值灰飞烟灭。贾跃亭为此远赴美国，从人人称赞的知名企业家变成人人喊打的“老赖”。贾跃亭“走了”，许家印来了。许家印拨给贾跃亭的8亿美元，短短几个月就被花的干干净净，FF量产依旧遥遥无期，恒大也与FF闹上法庭、分道扬镳。借道造车不顺利，许老板决定玩把大的，亲自披挂上阵。

△许家印两会一路小跑

△范冰冰为恒大站台从年开始，财大气粗的恒大开始在全球大采购。1月15日，恒大斥资9.3亿美元成功并购总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。1月24日，恒大又以以10.6亿入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%，成为第一大股东。1月29日，恒大通过瑞典电动汽车公司NEVS以1.5亿欧元收购超跑品牌柯尼塞格母公司合计20%的股份，再斥资1.5亿美元与科尼赛克成立新能源汽车合资公司，恒大NEVS持股65%。如果说一个月花掉上百亿还不足以说明许家印造车雄心的话，一周之内宣布投资亿元，足以世人证明恒大造车绝对是一场豪赌。继6月11日在广州宣布投资亿在广州南沙区建设新能源汽车三大基地之后，6月15日恒大又与沈阳市人民政府签订战略合作协议，计划投资亿在沈阳建设新能源汽车三大基地。如果加上之前的各种并购，恒大在造车上的总投入已经超过亿元。恒大造车已经是一场价值亿元的大赌局。

烧钱

关于造车要多少钱，蔚来汽车创始人李斌曾公开表示：“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要亿以上的资金准备，否则别想做好。”年初，蔚来成立。李斌也成了造车新势力中最有“钱”，也最能花钱的那一家。李斌花了万元租下五棵松篮球馆，请来了当红新世代乐队ImagineDragons（梦龙），还包下了8架飞机，60节高铁车厢，19家五星级酒店。站在五棵松篮球馆中心，李斌落泪了，一如贾跃亭的哽咽，同为汽车。△蔚来汽车创始人李斌在央视2套上说：“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂！”年，李斌忙着在全国一线城市最繁华的地段开设体验中心，北京蔚来中心开在紧邻长安街的东方新天地商业区，年租金上亿，上海蔚来中心则开设在新地标兴业太古汇。然而，仅仅一年之后，武汉光谷、上海太古汇的蔚来中心相继歇业。△蔚来汽车的门店，都在城市最繁华处年，蔚来汽车曾经一度想在光谷建立20万辆智能化新能源汽车整车项目，但直到现在也没有动工迹象。因为，钱“烧完了”。

△年12月，蔚来汽车、蔚来资本曾与湖北省达成过战略合作，并与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，设立规模达亿元的长江蔚来汽车新能源产业发展基金并落户武汉。图片来源于NIO蔚来官方网站

根据蔚来公布的年第一季度财报显示，该季度亏损26.24亿元，三年来累计亏损已经超过亿元。据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪估算，蔚来需要再融资30亿美元。就在蔚来再度“索要”30亿美元的同时，其股价在美国大盘继续保持高位的态势下反复下滑，截至最新收盘报2.98美元/股，总市值30.58亿美元，如果从其上市后最高点的10.8美元/股计算，股价已暴跌近70%，市值蒸发超80亿美元，相当于多亿人民币。不可否认的是，恒大很有钱，截至年底，恒大账面上还躺着0亿。有了这么厚的家底，许老板花起钱来也是毫不手软，一周之内相继宣布投资亿元建厂，尽管不是一次性支付，而是分阶段投入，但前期投入资金仍然十分巨大。许家印似乎忘了8年缺钱时的窘况。

△7月24日，恒大健康发布公告，恒大健康全资附属公司与德国hofer公司在斯图加特签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司。

8年金融危机，恒大集团上市失败，资金缺口高达亿，被列入银行危险名单。为了度过难关，在英皇老板杨受成的引荐之下，许家印认识了香港大佬郑裕彤。郑裕彤没别的爱好，就爱“锄大D”，为了博取这位大佬的信任，许家印陪他打了3个月的牌，最终打动了郑裕彤。后来，郑裕彤联合众多投资机构，向恒大注资5.06亿美金，帮许家印度过了难关。

△恒大香港上市

△许家印与郑裕彤、杨受成等人

如果仅仅布局汽车产业应该也能够应付，但恒大现在是四面出击，旅游、健康、现代农业项目全都是大手笔，以农业项目为例，个个都是百亿级，而农业项目的特点是回报慢、周期长，短时间内很难收回投资。如果房地产项目能充当现金奶牛，还可以为其他项目输血，但8月28日披露的半年报显示，年上半年恒大净利润为.6亿元人民币，去年同期则为.26亿元人民币，同比下滑48.97%，几乎腰斩。半年报里还能看出，恒大融资成本较去年同期提升0.7%、达到8.62%，截至年6月恒大有息负债达到8多亿，仅上半年利息成本就高达亿，全年估计将达到亿元。不是每一次都那么幸运，有贵人相助；也不是每一次陪人打打牌，就可以借到钱。即便多次有贵人相助，贾跃亭的造车梦至今仍然只是个梦。

挖人

7月下旬，蔚来北京已经不招人了，办离职手续的人比往常要多，手续也办得很快。国内新能源汽车市场7月份同比首次出现下滑，造车新势力都没有完成自己定下的销量目标。在这一态势下，造车新势力的人才开始向传统汽车回流。

△在顶着造车新势力代表光环的同时，处于“多事之秋”的蔚来汽车，也正承受着市场中巨大的挑战。

当年，蔚来在五棵松体育中心举办第一场NIODay的时候，观众像买手机一样买车，连后台的订单系统都被压爆了，那种疯狂让人难以想象。投资机构排着队要给蔚来投钱，托人找关系也想投进来，那时主动权在蔚来手里，机构名字响当当的才能投。△蔚来曾备受投资人追捧可惜这种亢奋的状态只持续到了年年底。第一波交付后，蓝屏、失控、质量差等吐槽汹涌而至。到后来大家都慌了，用户怎么都不买？“要不是因为车烂，蔚来真是有机会的。”蔚来离职员工这样吐槽。客观地说，蔚来打造品牌的能力和力度，国内没有一家主机厂比得上，因为李斌是互联网出身；但要打造一款消费者真正认可的车，需要的是造车底蕴，否则发现问题也无法解决，因为他是互联网出身。李斌还不算是完全不懂车的，他在创办蔚来之前，成功创办了易车网。但提供资讯服务是一回事，造车又是另一回事。相比之下，许家印则完全是个门外汉，恒大也没有任何造车经验，一切都要从零开始。恒大最大的优势就是有钱，可以买买买，也可以高薪挖人。△最近恒大与本特勒、FEV集团完成了3.0底盘架构知识产权转让的新闻，登上了各大平台汽车板块的头条。原广汽集团汽车工程研究院院长黄向东已加盟恒大出任整车研究院院长，原上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡加盟恒大，任动力集团副总裁兼动力研究院院长。此情此景何其相似，年蔚来一口气从大众、克莱斯勒、观致挖了很多有整车背景的人才，贾跃亭的FF公司也从特斯拉挖来了上百人。然而，一个生产出来的车依然只是个“样子货”，直接造成口碑崩塌，一个至今仍未能量产。汽车行业从来不是一蹴而就的事，作为一个十分复杂的系统工程，它在上下游涉及研发、供应链、生产制造、品牌、营销、销售、服务等大量环节，是典型的资金、技术、人才密集型产业，缺一不可。恒大除了在资金上还有点优势，技术储备和人才建设都极其缺乏。尽管恒大通过在全球“扫货”，已经完成了从新能源车研发、生产到销售的整个产业链布局，甚至还收购了电池和电机等下游核心零部件企业。但通过购买是否能得到核心技术仍然是个未知数，毕竟中国汽车行业多年来“以市场换技术”的路线已经被人们广为诟病，市场是付出了，但核心技术却仍然掌握在外方手中。如果不能把核心技术掌握在自己手中，只能靠花钱不断引进，“命门”还是掌握在别人手中，去年中兴被制裁的教训已经足够深刻。

有人的地方就有江湖，体系化的专业人才团队培养更不是一朝一夕的事，绝不是靠高薪挖几个人就可以解决。

最近，汽车圈正流行这样一句“顺口溜”：“蔚来”没有未来，“前途”没有前途，不知道未来会不会补上一句恒大难有“恒心”？

作者：木易夫

编辑：果子李

轮值主编：李琴

内容总监：王十一

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出品：关山大道智媒编辑部

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