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好消息好消息，各路车迷期待的第八代高尔夫GTI终于来了！还是2.0T，还是熟悉的格子布，但别高兴得太早，原计划3月初正式发布的日内瓦车展GG了，所以可能会变成线上发布，具体日期不详。另外国产版基本要等到年底或是明年，而且极有可能是最后一代燃油版GTI。

换代GTI进化核心

全新EAevo4发动机，Ps/Nm

升级MQBevo平台，兼顾轻量化与刚性，视野及空间分配更好

全新风格外观内饰，紧跟潮流

操控升级，XDS调校风格更运动更高效

其实在行业转型电气化、大众力推MEB平台的这个节骨眼上。对于出身MQBevo平台的燃油车高尔夫GTI来说并不利。所以不难猜测工程师在打造这台车的时候，自然也会把更多的工作重心放在凹造型和提升配置上。

和普通高尔夫一样的贯穿头灯识别度很高，相信后市场的玩法也会多样化。超大气坝配合风道风格的装饰有点致敬7代GTICLUBSPORT车型的意思，而且气场确实要比上代高R更强！不过双出排气差点意思，排气阀门配合回火声浪才是看中GTI的野小子们最喜欢的东西。至于车尾的整体设计我只想问一句工程师是认真的么？怎么越看越像降低的探歌？

不怕奔驰路虎，就怕大众带字母，所以深谙其道的大众自然也给GTI安排了。看着有点意思。另外轮圈海外提供18、19寸的新刀锋圈，国产以后肯定是18的，配套应该还是普利司通的运动胎，国产版也应该还是/R18的尺寸，就是轮胎性能会有怎样的提升现在还不得而知。在之前谍照里新的高R还是单活塞卡钳，所以在GTI身上没长进也不稀奇，毕竟刹车盘比上代还是大了那么一圈的。

全新GTI的内饰风格与普通8代高尔夫一样，双大屏、剃须刀挡把都不说了，新的三幅方向盘缺点运动气息，格子布座椅改为一体式，条纹没了以往的味道。不过这都不重要，未来国产版肯定会有所不同。

我们最关心的新机器EAevo4这次只公布了动力数据，最大功率匹，峰值扭矩牛米，账面上看齐了MLB平台的Q5高功、A4高功等等车型。具体的技术升级我们猜测可能会结合、3b、evo发动机上使用的48V、VTG可变涡轮几何截面、双喷射等技术。也许AVS气门升程也会变成双侧的，来为不同工况提供更高的动力输出体验。当然也不排除现行欧洲的环保政策的约束，可能就是在3代发动机基础上进行了一些小调整，对涡轮增压器进行更换，并升级效率更高的触媒优化排放。

至于变速箱，惯例国内不会引进MQ的6挡手动，海外版除了手动还提供优化了阀体的DQ挡双离合变速箱，不过到了国内估计极有可能还是会换成拉长齿比的DQ挡双离合变速箱，不过咱也别挑了，双离合本身的性能不差，而且这种设定也更适合国内路况，省油高效。

行走部分，依然是熟悉的前麦弗逊后多连杆，平台更新结构肯定会升级，不过可以肯定的是国产版车型的摆臂副车架等等结构一定会是冲压钢材质带偷轻，铝合金什么的就别想了。不过按照一贯规律，海外版拥有的DCC动态悬挂，也许会成为标配出现在国产版上，不同驾驶模式下也会配合动力输出，提升路感体验。至于提升操控和行驶感，全新标定的XDS电子限滑差速器能在非极端驾驶下提供不错的扭矩分配体验，但是更明显的动态提升，肯定还要看国产版的底盘标定和轮胎配套情况。

总之目前能了解到8代GTI的信息大致就这些，稳中有变不过不失。作为车迷我们希望能看到更纯粹、性能上更有惊喜的GTI，但愿国产版也更原汁原味。

距焦观点

都什么时代了，能给你换代GTI就不错了。手动？别逗了，看看隔壁福特还进口钢炮性能车么？