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要说电动车保持原有配置，哪辆车在性能上比得上摩托车？大家一定会不假思索的想到9号Ep。其出众的配置让很多摩托车都无法企及。不是，最近更新了9号Ep，增加了TCS牵引力控制系统，也就是防滑装置，让骑行更安全。

九号Ep车自上市以来，凭借出色的数据受到了众多电动摩托车爱好者的喜欢，价格一路达到了。更新后价格已经到了。那么，这款车更新后带来了哪些变化呢？今天就来说说更新后的“性能小怪兽”9号Ep

加入TCS牵引力控制系统

9号EPONE更新名称为EPMK2。配置方面，最大的变化是增加了TCS牵引力控制系统，这在电动摩托车上还是第一个。配置已经和很多高端摩托车接轨了。

TCS牵引力控制系统，又称防侧滑装置，有了它，骑行者会更“任性”，尤其是在恶劣天气下。电动车在紧急情况下很容易刹车侧滑，导致撞车。这个时候，TCS就是发挥其作用的时候了，它会的

让车辆在各种行驶工况下获得最佳牵引力，并检查平衡车轮转速和角度，及时做出反馈。

摩尔控制器是标准的，具有良好的节能效果。

另一个大变化，大家向往的鼹鼠控制器成了9号EpMK2的标配。这个型号是X，采用全新的mole控制器，电机最大功率15KW。根据9号给出的官方数据，骑士0-50km/h加速时间为重量70kg时2.8S。

不仅如此，有了副控制器，电池保持原有规格，续航能力进一步提升，达到公里。

另一个变化是9号EPMK2的座桶空间升级了。像这样的性能摩托车，骑的时候基本都是全头盔。这个时候，戴头盔就成了问题。新款将座桶空间升级为22L，普通的全盔可以放下，但如果是摩托车这样的大尺寸全盔就不能放下了。

这也是新模式带来的实际变化。虽然大的全盔还是放不下，但也是9号在不改变外观尺寸的情况下，尽力扩大空间，提高实用性。

配置有升有降。

9号新EPMK2的价格从现在的变成了，涨幅。不过鼹鼠控制器价格也就这么多，车辆各方面都有一些小升级，比如OPD驾驶模式、坡道驻车、一键倒车辅助等，这些都对行车安全有相应的保障。

有配置升级的地方，也有配置下调的地方。比如ABS的品牌，9号已经从原来标准的博世ABS换成了国产ABS。可能是9号考虑到了TCS牵引力控制系统。即使把ABS换成国产ABS，也不会影响车的安全性，还能适当降低成本，更有竞争力。

然而，在边肖看来，ABS没有必要更换品牌。消费者之所以喜欢EP九号，一方面是因为它的性能，另一方面不就是因为原车配置高，不用换吗？而且两万多的价格已经是电动车里的天花板水平了，一般人真的买不起。没必要降低几百块的成本。总之，我希望ABS品牌能在9号改成博世品牌。

否则新9号EPMK2还是保持老配置。

前/70-12，后/70-12玛吉斯半热熔合轮胎提供了良好的抓地力。

车架强度进一步加强，更加安全耐用。

总结：

更新后的9号EPMK2性能更强，骑行更安全。当然，这款高性能车也是给找乐子的人开的。虽然配置符合价格预期，但的价格注定属于一小部分人。

我想在这里提醒大家。

9号EPMK2虽然配置更安全，但是电动车本身就有轴距短的缺点，安全刹车不容易。路况平坦安全，可以稍微玩一点。遇到复杂路况，要减速慢行。不要以为有安全保障就可以随便骑。保持右手有序，安全骑行。