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撰文

林桦

受肆虐全球疫情的影响，日内瓦车展取消，各大厂商纷纷云发布新车，之前《不止A3/E级/GTI，一文带你逛完日内瓦云车展》文章给大家总结了普通品牌和豪华品牌发布的新车。

而超豪华品牌、和超跑品牌同样不甘示弱，即便在全球经济不景气的环境下，依然推出了一些重磅和限量版新车，有的品牌新车甚至在云发布之前就已被世界富豪们抢购一空。

虽然这些车型距离我们普通百姓很遥远，但不妨在闲暇之余简单了解下，甚至可以把它们当成一种饭后的谈资，来提升自己的格调。

宾利MullinerBacalar

车型亮点：单独进行设计、开发和手工制造

这是一台只给全球12个人打造的车子，作为宾利的高端定制部门Mulliner，这台宾利MullinerBacalar可以由12位客户的各自具体需求，单独进行设计、开发和手工制造。

其实早期Mulliner并不属于宾利品牌，而它的历史要远比宾利更早。在18世纪60年代，Mulliner家族业务因马车制造而声名鹊起。

后来随着机动车问世，开始专注于汽车车身研发。在为宾利品牌定制了一台3L双座宾利车型后，于年正式成为宾利汽车个性化定制部门，持续至今。

还记得宾利百年纪念推出的概念车EXPGT，你可以把这台宾利MullinerBacalar看做是其量产化改进的车型，“Barchetta”的车身风格是更专注于驾驶者、双座、无顶、敞篷跑车，就像法拉利推出过Barchetta，帕加尼有过ZondaHPBarchetta一样。

对于宾利的性能无需多言，MullinerBacalar搭载的全新6.0升W12TSI发动机相比于欧陆GT增加了约25Ps，最大功率Ps和最大扭矩N·m。

动力对于一台GT跑车可以说并没有那么重要，但0-km/h3.3秒的加速时间和公里/小时的最高时速依旧会让大部分人“望而生畏”。

配合上先进的主动式全轮驱动系统，和自适应底盘配备了48V动态驾驶系统，让这台车可以在任何路况下保证驾乘的舒适性和良好的操控性。

阿斯顿马丁V12Speedster

车型亮点：5.2LV12发动机、Q定制部门打造

这是一台由阿斯顿·马丁Q定制部门打造而来的新车，设计灵感来源于称霸年勒芒24小时耐力赛的传奇冠军赛车DBR1以及品牌于年发布的CCSpeedster概念车，它就是阿斯顿马丁V12Speedster。

在装配了全新一代标志性的高性能5.2升V12双涡轮增压发动机后，虽然不如旗下DBSSuperleggera的V12那般强劲，但最大功率Ps和最大扭矩N·m，也足以向人们展示出强劲的性能。

配有后限滑差速器的V12Speedster，0-km/h加速时间为3.5秒，最高时速可达公里/小时。

V12Speedster并没有采用挡风玻璃，同时为了更好的减重，新车除了采用了大量的碳纤维材质以外，也与高度定制化而打造的底盘密不可分。

为了彰显其物以稀为贵，V12Speedster全球将限量88台。

迈凯伦LT

车型亮点：会“主动思考”的悬挂

这是一个没有最快只有更快的速度机器，与迈凯伦S同为迈凯轮4.0升双涡轮增压V8发动机下，在采用了全套源于Senna的燃油泵，活塞和密封垫，最大功率达到了Ps和最大扭矩N·m。

值得标榜的是这台车0-km/h加速时间仅需2.8秒（S为2.9秒），0-km/h耗时7.2秒（S为7.8秒），仅仅落后于同门的Senna、P10.4秒。

此外这台车的减重也颇为极致，公斤整车重量比S轻了约80kg，小到钛合金车轮螺母，中到轻质锻造10幅轮毂，大到几乎全身碳纤维都让我们不得不感叹，此举减脂大法真香。

会“主动思考”的悬挂是这台车的点睛之笔，它会根据路况和环境来调整底盘高度、悬挂硬度和轮胎与地面的接触面积，让驾驶性能和舒适感取得完美的平衡。

迈凯伦Elva

车型亮点：迈凯伦终极系列产品

除了量产的LT外，此次迈凯伦还带来终极系列产品（UltimateSeries）—迈凯伦Elva，是纪念由布鲁斯·迈凯伦于20世纪60年代设计的著名迈凯伦M1A、迈凯伦-ElvaM1A（MkI）、M1B（MkII）以及M1C（MkIII）车型。

迈凯伦可以说是把4.0TV8双涡轮增压发动机开发到了极致，如果说LT最大功率Ps已经让你大吃一惊的话，那么在Elva身上爆发出的最大功率Ps和最大扭矩N·m简直刷新了我们对V8发动机爆发出功率的认知。

在如此大的发动机功率下，这台车0-km/h加速时间仅需2.6秒，0-km/h加速时间仅需6.7秒。

在如此强大的加速度面前，与车辆的减重也是密不可分的，Elva是迈凯伦迄今为止推出的质量最轻的公路跑车，它采用定制的碳纤维底盘/车身，摒弃天窗、挡风玻璃以及车窗的设计，而获得最强的车身刚度和最轻的车重。

“没有挡风玻璃怎么去驾驶？”，这就要归功于它搭载的黑科技——主动式空气管理系统（AAMS）。

该系统可引导空气流经车头，并以超高速度在前脸处引流而出，而后穿过座舱上方，形成”气泡”分离区，以至于在高速驾驶下车内人员的脸部不会被风吹的变了形。该系统包括位于分流器上方的大中央进气道、前脸出气口以及垂直升降的小碳纤维导流板。

这台车同之前发布的迈凯伦P1TM、迈凯伦塞纳（Senna）、Speedtail一样，迈凯伦Elva将限量发售台。

Czinger21C

车型亮点：3D打印车体、序列式变速箱

这是一个来自美国洛杉矶的造车新势力的品牌——CzingerVehicles，，这家成立多年的公司以创始人兼首席执行官凯文·辛格（KevinCzinger）的名字命名，或许你对此并不熟悉。

但是它出现的使命就是颠覆一切。

作为一款Hypercar，它的动力是人们最为关心的，后部2.88LV8双涡轮增加发动机+前轴两台电机组成的插电式混合动力系统，使其系统综合功率达到了Ps。

在这样的动力加持下，这台Czinger21C0-km/h加速时间仅需1.9秒，0-米加速时间为8.1秒，0-km/h加速时间在15秒以内。

而kg的车重、四驱的驱动形式，让这台车的马力车重比达到完美的1:1。

序列式变速箱是很多赛车才会采用的，而Czinger为这台车搭配了7速序列式变速箱。

至于车身，当然不是被人所熟知的碳纤维整车车体，而是采用了自己所经营的3D打印的企业—Divergent3D来制造的，80台的生产总量也就不足为奇了。

布加迪ChironPurSport

车型亮点：19kg减重、转速提升

一款纯粹的速度机器，相比于普通版本的布加迪Chiron，布加迪ChironPurSport在空气动力学，减重和动力分配方面进行了升级。

布加迪Chiron普通版本就拥有四涡轮增压8.0LW16发动机，虽然最大输出功率Ps和最大扭矩N·m的动力并没有提升，但在工程师的调教下，更为紧密的变速箱齿比让红线转速从普通版的6rpm提升到了6rpm。

当然，为这个“大胖子”减重也是工程师要做的项目之一，俗话说“轮下1公斤，轮上10公斤”，此次ChironPurSport减重的19kg全部来自轮下部分，四只Aero的轮毂为它减重16kg，剩下的3kg来自它配备的钛合金刹车盘和刹车卡钳。

在操控性上，布加迪工程师为ChironPurSport重新设定了自适应悬挂，再配合上车尾安装宽度达到1.9米的固定式尾翼，让这台车辆的操控有着不小的提升。

这台车起售价为欧元（约合万元人民币），产量仅为16台。

科尼赛克Gemera

车型亮点：“无凸轮轴”发动机、1.9秒加速

你是否想过有一天一台超跑上配备一台三缸的2.0T发动机，这还不是最关键的，关键是发动机可以压榨出Ps的动力，我相信绝大部分人都不会想到。

作为曾经打破“陆地量产车极速”的车企，科尼赛克会用实际行动告诉你，只有你想不到，没有我做不到的。

科尼赛克Gemera的出现让我们头一次知道了兆瓦级的动力输出，什么概念？作为一台四座GT跑车，柯尼塞格Gemera搭载2.0升三缸双涡轮增压+三台电机（每个后轮一个，发动机曲轴上一个）组成的TFG插电式混合动力系统，并采用中置发动机布局。

其中2.0T三缸Freevalve发动机可输出最大功率Ps，最大扭矩N·m；与发动机串联并可驱动前轴的电动机最大功率Ps，最大扭矩N·m；分别驱动两个后轮的后电机共有0Ps，最大扭矩0N·m。

系统综合最大功率可以输出1Ps，最大扭矩3N·m。用科尼塞克新定义的术语来讲，它可以实现1.27兆瓦级动力输出。

值得一提的是Freevalve也称之为“无凸轮轴”发动机是科尼赛克独有的技术，Qamfree系统是使用“气动-液压-电子”促动器(PHEA)来取代传统凸轮轴，这样一来，在与同等排量发动机下，为车辆提供47%的动力提升、45%的扭矩增加，以及15%的降耗表现。

在这套动力加持下，科尼赛克Gemera0-km/h加速时间仅为1.9秒，0-km/h加速时间不到20秒，在油电混合状态下，综合里程可达0公里。

当然这台车也是限量的，全球台，甚至一名瑞士富豪一口气购买了30辆。

总结

我们不难发现，就连这些超豪华和超跑品牌都开始向电气化方向发展，虽然还有像布加迪Chiron这种8.0L的W16发动机的车型在售，当随着全球节能减排的趋势明朗化，或许今后我们再也无法看到如此大排量发动机的车型了。

而对于我们普通消费者而言，这些品牌我们很难以触碰，如果当成饭后的谈资也是不错的选择。