许老板轰轰烈烈的要造车了，先后在广州、沈阳宣布要投重资建设工厂造新能源，按照规划其将会在两地投资亿、亿建设三大新能源项目基地，在未来几年内，许家印对外表示将会投资亿建厂造车。

具体规划截止到年，单单沈阳汽车年产量要达到万，产值将会突破亿，而新能源汽车占比将会超过20%。投资更大的广州工厂势必数据将会更大。

当然需要注意的是，许家印规划的这一愿景，新能源汽车占比仅仅只有20%，也就是说主要业务还会放在传统制造业上。

截止到现在，恒大市值为.78亿港币，而恒大要拿出亿在未来5年之内投资汽车行业，从投资者角度分析固然不可行，房地产、汽车行业穿插运营的企业不少，海马、宝能、奇瑞、恒大都是行业细分选手。

但汽车行业与房地产行业完全不同，前者需要考验技术积累，后者考验关系网络以及财力物力，与房地产相比，汽车行业不仅仅回报慢而且利润率极低。

以自主品牌盈利能力最强的长城来说，去年完成千亿营业额的长城，净利润却不足50亿，需要了解的是这已经是自主品牌中盈利能力最强的企业，而大多数国产车与长城仍然无法抗衡。

前阵子郑州恒大某楼盘开盘，开盘2万上下一平，简单算了下，一套平米的小居室全款额要达到万，按照目前房地产利2-3成的利润来算，一套房产利润还是能达到50万左右。

与卖车不同的是，主流二线城市卖房可是一栋一栋卖，一天哄抢一栋楼而且后期投诉少。卖车则一台台卖，利润低不说，投诉也不少。

恒大造的了车吗？自年开始国内车市遭遇首次滑坡，从今天的市场环境分析甚至大众、通用这些顶级车企都要勒紧裤腰带过日子，不仅仅难受而且遭遇资金危机，海外市场能退一步是一步，譬如说福特刚刚关停了俄罗斯工厂，起亚则关停国内一工厂。

比竞品晚了近百年的恒大，仅仅使用钱来推动行业发展是不可能的，房地产虽然不差钱，但造车的同样不太差，在搞技术搞研发这一领域，有钱只是个开始，能否潜心潜力研发才是起步。

当然许家印的手段就是买买买，今年1月份恒大9.3亿美金收购NEVS的51%股权，并且获得董事席位，10天后以10.59亿人民币入股上海卡耐新能源，持股58.07%。

一周之后入股柯尼塞格，以1.5亿欧元买入部分股份，双方签订研发顶级新能源汽车的相关条款。

今年3月、4月许家印也收购了轮毂电机领域顶级企业，并且拥有绝对控股权。截止到目前为止，许家印在汽车行业投资已经达到亿。

不得不说房地产商还是财大气粗，李斌用了多少精力才筹备而来的百亿资金，许家印几个月就花了将近亿。

当然有钱只是开始，能在汽车圈待多久，完全看许家印能否耐得住寂寞，买买买的技术可以让恒大相关业务快速扩展，但较低的回报率却让人难以耐得住寂寞。

而房地产商造车也并不是没有，宝能收购观致之后并没有潜心潜力造车，惯性思维让宝能拿着扩展工厂的噱头迅速在全国各地规划产能，截止到目前为止，宝能已经借着观致之名已经在广州、西安、杭州等地圈地数千亩，规划投资过千亿，计划产能已经破万，但事实上观致今年上半年销量仅仅为万台左右。

房地产行业永远不愁卖，同样也不愁利润率，以海马汽车为例，其海马公园一套房目前稳定在万左右，卖一套房赚多少钱？卖一台海马S5赚多少钱？

卖车需要考虑物流、运输、保险、金融、场地、经销商、售后等等繁琐的事儿，但卖房只需要手续问题，为什么海马舍本逐末卖房，舍弃汽车行业多年？

因为卖房利润更大，资金来的更快，所以房地产商造车，心态最重要。而从今天许家印画的大饼上来，能实现多少完全看其能否耐得住寂寞？