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文

科技君

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建设用地被注销！关键期到来，许家印正式发话！

许家印留给外界最直观的印象就是：敢赌！

为了自以为正确的目标，许家印可以赌上一切。过去，许家印曾赌对房地产高歌猛进的黄金十年，并借此成为中国首富，完成了一个穷小子的逆袭。

之后，许家印又押注新能源汽车产业，并将之视为自己的新赌局。从当下的行业风向来看，许家印并没有赌错，新能源汽车确实成为了一个超过房地产行业的全新风口。

但问题是，这一次，许家印的筹码丢失了。

在过去的年，“HD”出现了债务危机，并延续到了年。

虽然在“HD”最困难的时期，地方国企、央企都选择介入，拉了“HD”一把，但这并不意味着“HD”就此脱险。

“HD”的麻烦，依旧存在，甚至，还影响到了“HD”最核心的汽车业务。

从年10月份开始，停工、停薪、强制休假等词汇就围绕着“HD”汽车，内部人心惶惶，外部的利益相关者，也同样是煎熬度日。

与此同时，“HD”恒驰5LX现身工信部新车名单又离奇消失的新闻，更是让资本市场对“HD”的造车实力产生质疑。

“HD”，到底能不能造出一辆合格的新能源汽车？这是当下资本市场最关心的问题。

单从阵容来看，“HD”汽车业务还是有戏的。因为在“HD”还未爆出问题时，许家印曾大手笔投资或收购一批在整车制造、电池电机等领域实力还不错机构企业，如上海卡耐新能源、柯尼赛格这样的成熟企业。

论阵容，“HD”汽车绝对不差，甚至可以用豪华来形容。

然而奇怪的是，拥有豪华阵容的“HD”汽车，至今却连一辆量产车都没造出来。

另外，随着“HD”问题爆出，“HD”汽车部门也屡次传来不好的消息。

去年11月，“HD”汽车发布公告，公告中透露：“HD”已经退还未动工的生活配套用地和工业用地合计.33万平方米，涉及7个项目，总金额12.84亿。

退还土地，透过这一细节也可以发现，“HD”汽车部门同样受资金问题困扰，短期内不可能再有跃进式的发展。此次退地，说好听点是战略收缩，说难听点，就是通过卖地换钱来维系公司日常经营所需。

而在2月21日，“HD”汽车又再次传来了不好的消息。根据郑州航空港综合实验区