10.迈凯伦P1

　　作为F1赛场上最成功的车队，迈凯伦诞生50周年以来获得了无数骄人的成绩，总共获得8个冠军车队的成绩使得其仅次于法拉利。而在民用市场上，迈凯伦一直是新技术的探索者，上世纪发布的迈凯伦F1所创造的量产车耗费了十几年才由布加迪威航打破。而P1则是替代F1的新旗舰级产品。

起价：万美元

　　当年受到材料等方面的限制，迈凯伦F1还是留下了不少遗憾，但是P1弥补了这些问题，多种轻量化的材料来降低车身重量，最后只有公斤。而保时捷Spyder即便选装了轻量化套件也有公斤，比P1要重了不少。

　　P1使用一台3.8升V8双涡轮增压发动机，可以输出高达马力的峰值功率，峰值扭矩则高达N·m，升功率高达马力。此外，P1位于后轴还有一台大功率的直流电机，总计获得高达马力的最大功率和牛米的峰值扭矩，配合特制的七速双离合变速箱之后其性能表现抢眼。0-公里/小时加速仅需2.8秒、0-公里/小时加速仅需6.8秒、0-公里/小时加速仅需16.5秒。

　　迈凯伦P1总共限量生产台，目前已经全部销售一空，将于年底前完成全部交付。有意思的是，迈凯伦P1虽然起价万美元，但是大部分客户选择了McLarenSpecialOperations服务，允许个性化定制车身颜色，而这样会直接让车型售价攀升至万美金左右。因此，从实际上来看，迈凯伦P1或许排名还有往前靠的可能。

9.帕加尼Huayra

　　以车身材料起家，并且独立成为超跑品牌的也只有帕加尼了。来自兰博基尼的创始人阿根廷人HoracioPagani目前成为公认的超跑设计师和顶级超跑碳纤维工艺大师。年的Zonda风之子让帕加尼一举成名，而继任者Huayra则是一款更令人痴迷的产品。

起价：万美元

　　外形方面Huayra确实可能并不讨所有人的喜欢，但是独特的鸥翼式车门，豪华的内饰以及碳纤维和金属材质的应用让其水准上了一个很大的台阶。

　　Huayra使用了奔驰AMGM系列的6.0升V12发动机，全车仅0公斤。动力部分来看，这台发动机可以输出最高马力的功率，峰值扭矩牛米，官方数据来看，其0-公里/小时加速仅需3.3秒，最高车速达到公里/小时。

　　帕加尼的Huayra配额为台，目前已经全部售完，虽说售价从年的万美金涨到了今天的万美金，但是这款产品所带来的独有魅力却是很多同类型产品所不具备的，因此还是不少富豪们对产品趋之若鹜。

8.阿斯顿·马丁One-77

　　这是今天介绍的产品中最没有超跑气质的产品，但是却算得上是最容易驾驭的车型。国内售价高达4万人民币的它很早就成为非常著名的产品了，这就是阿斯顿马丁的One-77。

起价：万美元

　　One-77被定义为LivingArt，也就是活生生的艺术品，所以它很难用机械来生产，大部分人工的生产方式注定了它的无比昂贵。整车装配需要超过小时，均采用手工完成，因此理论上一台车从接单到生产完毕至少需要3-4个月的时间，而这还不包括其他细微调校的时间。更多碳纤维的引入让One-77能够保持极为惊人的车身重量，仅公斤的重量对于一台搭载7.3升V12发动机的大型GT跑车来说算得上出彩了。最大输出功率马力，峰值扭矩牛米。官方数据显示，其0-公里/小时加速仅需3.7秒，最高车速超过公里/小时。

　　由于One-77更多时候充当的是一台个性化的GT跑车，因此适用场合更加宽广，因此即使其价格昂贵，全球限量77台的它也早在年就被销售一空了。

7.柯尼塞格：One:1

　　来自瑞典的柯尼塞格绝对是世界上对性能追求最高的超跑厂商，它几乎对于任何记录都有挑战的兴趣。各大厂商开始主打油电混合动力车型，Spyder、Laferrari、P1三巨头着实令人羡慕。于是柯尼塞格拿出了Regera，并且在功率上轻松超越这三款产品。在配合辅助电机的情况下，最高马力的最大功率令人吃惊不小。

起价：万美元

　　不过瑞典人觉得Regera还是不够火爆，于是提出了一个大胆的设想，完成前人从来没有完成过的壮举。推出一款一公斤车重对应一马力，一公斤车重对应一牛米的怪物--于是One:1登场了。

　　这是一台真的丧心病狂的产品，5.0升的特制V8双涡轮增压发动机居然可以输出高达马力的最大功率，这个输出远远超过布加迪威航SS那台8升的W16发动机的马力的最大功率。由于大量采用轻量化的设计，One:1的车身重量只有公斤。这样就真正实现了一公斤车重对应一马力的超强动力表现，同时这台发动机还可以提供高达牛米的峰值扭矩，同样实现了一公斤一牛米的超强扭矩表现。

　　因此性能方面，不会有人对柯尼塞格的One:1有任何的其他要求了，为了证明自己的实力，年6月，柯尼塞格在公开测试中，实现了0-公里/小时加速11.92的创举，远超其他同类产品，完全是加速性能最好的量产车。不过One:1可不便宜，起价就高达万美元，不过全球限量六台的做法，依旧使得其收藏价值巨大。

6.法拉利LaFerrariAperta

　　在法拉利的新一代旗舰LaFerrari之后，法拉利推出了它的敞篷版车型LaFerrariAperta，一台更加拉风的LaFerrari。当然，和当初LaFerrari还没有发售就被抢购一空的情景是一样的，LaFerrariAperta自然也是瞬间就卖光了。

起价：万美元

　　要知道LaFerrariAperta的起价高达万美元，而这仅仅还只是起价，因为像这种车，完全是按照客户定制的需求来打造的，所以土豪们自然是乐于把它定制得越完美越好，法拉利自然也不会客气了，各种定制服务自然是价格不菲，那最终的价格自然是水涨船高。

　　不仅如此，更有意思的是，原本法拉利只打算生产台LaFerrariAperta，这可比硬顶版的台少多了，所以供不应求的情况发生了，因为需要照顾的买家或许实在有些多、少了谁似乎都不行，法拉利最终决定数量增加到台，暗地里法拉利自然是高兴坏了。

　　值得一提的是，这台，实际上也仅仅只有台可供出售，其中的9台还暂时不能出售，主要任务是用来展示和试驾等等等，当然日后也有可能在日后通过各种形式拍卖掉。

　　而这台什么样的人具有资格呢，这也是一个很有意思的问题？我能想到的一点是，车库里已经有了硬顶版的客户一定是具有敞篷版车型的优先购买权。最后只得一提的是，该车在中国市场的配额只有可怜的3台，我很想问，法拉利是不是太低估来自中国的土豪的购买力了？

　　动力方面，敞篷版搭载和硬顶版一样的混动系统，其中6.3LV12发动机输出马力，电动机输出马力，总计可达到马力。这款车0-km/h加速时间在3秒之内，0-km/h加速时间在7秒之内。

5.布加迪Chiron

　　提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而提到汽车中的奢侈品，那一定是少不了大名鼎鼎的布加迪(Bugatti)。这家创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌以精巧的造车技术出名。

起价：万美元

　　早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。不过布加迪的创立者并非法国人，而是由意大利人埃多尔·布加迪EttoreBugatti在年创造的。

　　在去年的日内瓦车展上，大众复兴布加迪之后推出的首款车Veyron（威航）有了继任者——Chiron。新车没有采用混合动力，仍搭载了一台8.0TW16四涡轮增压发动机，但最大输出功率增加到0Ps，百公里的加速在2.5秒以内就可以完成。所以，在超跑领域，布加迪依旧还是老大。

　　该车最高车速超过公里/小时，但是为了考虑到安全，出厂时其车速被限定在公里/小时，而这一数据显然再次刷新量产车的最高车速记录。另外，略微让人感觉有些遗憾的是，尽管其采用了大量碳纤维材料但它的重要却没有降低，千克的车重比威航要重了千克。

　　全新的Chiron外观脱胎于之前那台概念版车型，只是细节方面有所调整。新车仍延续了前代车型威航的造型理念，饱满、浑厚的车身可以区别于任何其他车型，拥有极高的辨识度。车内则依旧是极富异域风情的设计，并体现出了最高端的奢华和动感的设定。

4.法拉利F60America

　　这是一台不是旗舰的旗舰，源自于法拉利F12的F60America。从年开始，法拉利成立40周年的时候旗舰级车型被命名为F40，随后法拉利成立50周年的时候带来了F50，但是到了7年，法拉利建厂60周年的时候，由于受到经济不景气的影响，法拉利并没有推出预想中的F60。

起价：万美元

　　年年底，法拉利针对美国市场推出了F60America，算是对7年的成立60周年时的失礼有个交代，但是这货全球限量只有10台。售价万美金，关键是不是你是土豪就可以买到，其起码要求是已经购买过F40和F50消费者，并且还得是邀约式的销售。

　　F60America以法拉利GT超跑F12berlinetta为蓝本开发，但是车身大部分组件进行了重新设计，很多地方对强调了它的美国特色。性能上，F60并没有特别之处，搭载了V12发动机。不过这是一款真正的卖情怀的产品，本身性能并无太大提高，相比真正的旗舰LaFerrari也有性能上的较大差异，关键售价还贵了接近一倍。或许也只有真正喜欢收藏未来希望增值的土豪才会有更大的兴趣吧。

3.WMotorsLykan

　　这又是一个神奇的品牌，WMotors是一家位于黎巴嫩首都贝鲁特的汽车公司，成立不到十年，受到独特的地缘影响，其目标群体就是中东的富豪们，LykanHypersport是其最新的产品，全球限量七台使得其显得弥足珍贵，而让它名声大噪的还有在速度与激情中的倾情出演。

起价：万美元

　　值得 　　虽然只是一家小型化的汽车公司，但是LykanHypersport依旧拥有良好的空气动力学设计和外观美观度，而整车看起来并不是那么的珠光宝气而只是处处体现出那种咄咄逼人的气势。不过，在内饰方面就是专属为中东富豪打造了，车内具有大量豪华装饰，各种贵金属和珠宝镶嵌在车内，甚至车灯采用了钻石涂层、真皮座椅的走线为纯金，确确实实的土豪范。

　　不过动力方面，LykanHypersport到是也不会让人失望，采用典型的中置后驱动力布局。由RUF调校的3.7升水平对置双涡轮增压发动机可以提供马力的最大功率以及0牛米的最大扭矩，在超轻量化的车身帮助下，车型的加速性能非常惊人。0-公里/小时加速仅需2.8秒，而最高车速高达公里/小时。

　　LykanHypersport于年发布之后，七台迅速被销售一空，最值得 　　或许是看到了法拉利借建厂纪念日推出的F40、F50赚得盆满钵满，兰博基尼在被大众入主之后也开始了高超的营销工作。为纪念兰博基尼建厂50周年，年的时候兰博基尼拿出了Veneno，Veneno在西拔牙语中的意思为“毒药”，可见采用这样的命名是兰博基尼对自己产品的信心。

起价：万美元

　　兰博基尼Veneno全球限量三台，采用绿色、红色和白色涂装，正好对应意大利的国旗颜色，及时售价高达万美金，其产品也早被订购一空。由于买家拒绝公开展示产品，最终兰博基尼从未展出过Veneno的正式量产车，而只是在日内瓦车展上展示了0号原型车，采用灰色涂装，车体绘制意大利国旗，而真正量产车从未有人见过。不过即使是原型车，其相比Aventador更加复杂的车体表面、独特的设计以及强大的空气动力学套件有明显的不同。

　　在配置方面，兰博基尼Veneno的配置同Aventador差不过，同样是6.5升的V12发动机，但是最大功率被设定至马力，比Aventador提高了50马力，在配合7速ISR顺序式低延迟变速箱以及四驱系统之后，车型的最高时速可达公里/小时，虽然官方没有透露其0-公里/小时的加速时间，但预计应该控制在3秒以内，比LP-4加速性能更好。

　　不过为了满足车迷的需求，最后兰博基尼于年拿出了一款称之为VenenoRoadster的车型（差别主要来自外观涂装和内饰风格），全球限量9台，售价也降至万美元左右，依旧在豪车售价排行版上可以排名第二。

1.柯尼塞格CCXRTrevita

　　瑞典的柯尼塞格在收购萨博之后推出的CCXRTrevita成为有史以来最昂贵的量产车，全球限量仅3台，售价高达万美元。不过真正让CCXRTrevita大红大紫的应该就是梅威瑟了，这位得瑟拳王成为很早就购买CCXRTrevita的买家，社交媒体便是他“炫耀”的绝佳舞台。

起价：万美元

　　柯尼塞格CCX在5年就推出了，随后CCXR则提升了动力输出，而CCXRTrevita相比CCXR并没有什么性能方面的提升，主要的看点就是来自于独特的碳纤维车体材料，其采用了独创的钻石结构的碳纤维编织技术，并且采用了非常罕见的白色碳纤维材质，因此在阳光下CCXRTrevita会显得闪闪发光，如同钻石一样光彩照人。

　　在绝对性能方面，CCXRTrevita并不会让你很吃惊，甚至比很多柯尼塞格追求性能的产品都要差不少，4.7升的V8双机械增压输出的最大功率为马力，峰值扭矩牛米，双离合变速箱保证其0-公里/小时加速仅需2.9秒，最高车速超过公里/小时。

土豪都得咋舌，最昂贵量产车原来是这些

最快的车什么？最贵的车是什么？前面我们介绍过最快的车了，今天我们则来盘点一下碰到最多的这个问题——那些最昂贵的车型是什么？要说明的是本文只针对正式量产的产品，定制或者拍卖的方式进行销售的产品不计算在内。

汽车走过年来到今天，对于大部分人来说只是代步工具，而对于富豪来说，一款昂贵的、罕见的汽车更容易体现其身份。随着各国货币的不断增发，一款顶级豪华车型的售价也是水涨船高。在上世纪50年代的时候，数万美元的车型就是顶级豪华车型了，但是到今天，顶级豪华车型动辄就超过几十万美金，更是达到了令人咋舌的上百万美金。

第十位：迈凯轮P1

起价：万美元

作为F1赛场上最成功的车队，迈凯轮诞生50年以来获得了无数骄人的成绩，总共获得8个冠军车队的成绩使得其仅次于法拉利。而在民用市场上，迈凯轮一直是新技术的探索者，上世纪发布的迈凯轮F1所创造的量产车耗费了十几年才由布加迪威航超过。而P1则是替代F1的新旗舰级产品。

迈凯轮P1总共限量生产台，目前已经全部销售一空

当年受到材料等方面的限制，迈凯轮F1还是留下了不少遗憾，但是P1弥补了这些问题，使用多种轻量化的材料来降低车身重量，譬如说碳纤维的单体车舱、碳纤维复合材质的车身和内饰材料，全铝的车身底盘，迈凯轮P1的车身重量甚至只有公斤。作为对比，同样是混合动力超跑的保时捷Spyder哪怕是轻量化选装包车身重量达到公斤。

0-公里/小时加速仅需2.8秒、0-公里/小时加速仅需6.8秒

迈凯轮从来都不会频繁的更新引擎系统，P1依旧搭载了出现于MP4-12C上的MT发动机，这是一台3.8升V8双涡轮增压发动机，在迈凯轮工程师的努力之后，这台发动机居然可以输出高达马力的峰值功率，峰值扭矩则高达马力，升功率高达马力。此外，P1位于后轴还有一台大功率的直流电机，输出功率马力，扭矩牛米，两者在相互配合之后，则可以总计获得高达马力的最大功率和牛米的峰值扭矩，配合特制的七速双离合变速箱之后其性能表现抢眼。0-公里/小时加速仅需2.8秒、0-公里/小时加速仅需6.8秒、0-公里/小时加速仅需16.5秒。

P1拥有高达马力的最大功率和牛米的峰值扭矩

大部分客户选择了McLarenSpecialOperations服务，允许个性化定制车身和内饰颜色

迈凯轮P1总共限量生产台，目前已经全部销售一空，将于年底前完成全部交付。有意思的是，迈凯轮P1虽然起价万美元，但是大部分客户选择了McLarenSpecialOperations服务，允许个性化定制车身和内饰颜色，而这样会直接让车型售价攀升至万美金左右。因此，从实际上来看，迈凯轮P1或许排名还有往前靠的可能。

第九位：法拉利LaFerrari

起价:万美元

超跑三巨头旗舰级产品中的另外一款产品，作为EnzoFerrari的接替者，LaFerrari发誓要夺回应有的地位。和迈凯伦P1一样，LaFerrari大量引入了法拉利在F1赛场上所搭载的新技术，特别是首次在民用车中引入F1赛车的HY-KERS系统。

LaFerrari总共生产台，目前已经销售一空

此外，LaFerrari中所引入的主动式空气动力学系统又是借鉴自F1赛车中的技术，而碳纤维单体座舱等轻量化设计以及强大的混合动力控制系统都是LaFerrari最引以为傲的看点。为了降低车身重量，LaFerrari除了大量应用轻量化的复合外观材料之外，首次引入中央单体车舱是一个巨大看点，这套车体由玛涅利马瑞利设计完成，整套车体采用了四种不同硬度的碳纤维材料手工打造而成，实现的难度非常大，但是也带来了惊人的轻量化效果，其相比EnzoFerrari的同等部位重量降低了20%，但是刚度提升了22%，扭转强度进一步提高了27%，因此实现了重量和性能的完美统一。

LaFerrari在国外为万美元的起步售价，国内售价更是高达2万元

配置方面，LaFerrari并没有如同P1那样引入涡轮增压发动机，而是坚持那台经典的FV12发动机，6.3升排量的它输出功率高达马力，峰值扭矩牛米，移植于F1赛车上的HY-KERS系统是最大亮点，这套系统同我们所熟悉的混合动力车型的系统类似，系统核心同样是由一台电动机以及电池构成，由法拉利Scuderia赛车部门组装出超高能量密度的电池组（8个模块总共块电池）目前依旧规格是个迷，但是重量只有60公斤的这套系统会在车辆刹车或者转弯的时候把发动机产生的多余动力通过电动机储存到电池组中，而当需要的时候，位于前轴的电动机可以参与协同工作，这样一来，LaFarrari的总输出功率高达马力，峰值扭矩超过牛米。

配合七速的双离合变速箱之后，LaFarrari展现出来的性能毋庸置疑，官方的数据显示，LaFerrari的0-公里/小时加速时间不足3秒，0-公里/小时加速不足7秒，0-公里/小时更只需15秒，从指标来看似乎超越了迈凯轮的P1。当然了，LaFerrari也必然是土豪专属，万美元的起步售价，国内售价更是高达2万元。LaFerrari总共生产台，目前已经销售一空。

第八位：帕加尼Huayra

起价：万美元

以车身材料起家，并且独立成为超跑品牌的也只有帕加尼了。来自兰博基尼的创始人HoracioPagani（奥拉西欧帕加尼，阿根廷人）目前成为公认的超跑设计师和顶级超跑碳纤维工艺大师。年的Zonda风之子让帕加尼一举成名，而继任者Huayra则是一款同样令人痴迷的产品。

年的Zonda风之子让帕加尼一举成名，继任者Huayra则是一款同样令人痴迷的产品

外形方面Huayra确实可能并不讨所有人的喜欢，但是独特的鸥翼式车门，极具异域风情的内饰以及碳纤维和金属材质的应用让其水准上了一个很大的台阶。

Huayra使用了一台奔驰AMGM系列的6.0升V12发动机

Huayra的车身长度毫米，宽度毫米，轴距更是达到了毫米，但是即使配置了重量不轻的奔驰AMGM系列的6.0升V12发动机之后整车的重量居然只有0公斤。动力部分来看，这台发动机可以输出最高马力的功率，峰值扭矩牛米，官方数据来看，其0-公里/小时加速仅需3.3秒，最高车速达到公里/小时。

0-公里/小时加速仅需3.3秒，最高车速达到公里/小时

帕加尼的Huayra配额为台，目前已经全部售完，虽说售价从年的万美金涨到了今天的万美金，但是这款产品所带来的独有魅力却是很多同类型产品所不具备的，因此还是不少富豪们对产品趋之若鹜。

第七位：阿斯顿马丁One-77

起价：万美金

这是今天介绍的产品中最没有超跑气质的产品，但是却算得上是最容易驾驭的车型。国内售价高达4万人民币的它很早就成为非常著名的天价车了，这就是阿斯顿马丁的One-77。

国内售价高达4万人民币的它很早就成为非常著名的天价车了

整车装配需要超过小时，均采用手工完成

在设计上One-77就被打上了独一无二的标签，在设计上其被定义为LivingArt，也就是活生生的艺术品，这样的要求恐怕已经有点过于苛刻，由于需要几乎从每一个部件完全重新设计，因此One-77很难用机械来生产，因此大部分人工的生产方式注定了它的无比昂贵。整车装配需要超过小时，均采用手工完成，因此理论上一台车从接单到生产完毕至少需要3-4个月的时间，而这还不包括其他细微调校的时间。

7.3升的V12发动机在考斯沃斯（Cosworth）的调教下，最大输出功率马力

One-77的外形设计传承着阿斯顿马丁的DNA血统，也是目前纯正英国汽车的主要代表，相比传统阿斯顿马丁的车型，One-77不再臃肿，展现了动感、灵动的一面，而源自于F1赛车上的水平使摇臂悬架以及更低的发动机安装位置。更多碳纤维的引入让One-77能够保持极为惊人的车身重量，仅公斤的重量对于一台搭载7.3升V12发动机的大型GT跑车来说算得上出彩了。

全球限量77台的它也早在年就被销售一空了

当然了，在内饰豪华度上，One-77或许是这些昂贵车型中做的最舒适的，纯手工的英国做工不会让人失望。不过，即使如此，One-77的性能可不会让人失望，7.3升的V12发动机在考斯沃斯（Cosworth）的调教下，最大输出功率马力，峰值扭矩牛米。官方数据显示，其0-公里/小时加速仅需3.7秒，最高车速超过公里/小时。

由于One-77更多时候充当的是一台个性化的GT跑车，因此适用场合更加宽广，因此即使其价格昂贵，全球限量77台的它也早在年就被销售一空了。

第六位：科尼赛克：One:1

起价：万美元

来自瑞典的科尼赛克绝对是世界上对性能追求最高的超跑厂商，它几乎对于任何记录都有挑战的兴趣。各大厂商开始主打油电混合动力车型，Spyder、Laferrari、P1三巨头着实令人羡慕。于是科尼赛克拿出了Regera，并且在功率上轻松超越这三款产品。在配合辅助电机的情况下，最高马力的最大功率令人吃惊不小。

科尼赛克：One:1起价高达万美元，全球限量六台

不过瑞典人觉得Regera还是不够火爆，于是提出了一个大胆的设想，完成前人从来没有完成过的壮举。推出一款一公斤车重对应一马力，一公斤车重对应一牛米的怪物--于是One:1登场了。

5.0升的特制V8双涡轮增压发动机居然可以输出高达马力的最大功率

这是一台真的丧心病狂的车子，5.0升的特制V8双涡轮增压发动机居然可以输出高达马力的最大功率，这个输出远远超过布加迪威航SS那台8升的W16发动机的马力的最大功率。由于大量采用轻量化的设计，One:1的车身重量只有公斤。这样就真正实现了一公斤车重对应一马力的超强动力表现，同时这台发动机还可以提供高达牛米的峰值扭矩，同样实现了一公斤一牛米的超强扭矩表现。

One:1的车身重量只有公斤，实现了一公斤车重对应一马力的超强动力表现

因此性能方面，不会有人对科尼赛克的One:1有任何的其他要求了，为了证明自己的实力，年6月，科尼赛克在公开测试中，实现了0-公里/小时加速11.92的创举，远超其他同类产品，完全是加速性能最好的量产车。

不过One:1可不便宜，起价就高达万美元，不过全球限量六台的做法，依旧使得其收藏价值巨大。

第五位：法拉利F60America

起价：万美元

法拉利最贵的可以上路的汽车是哪款？LaFerrari？错啦，法拉利最贵的居然不是旗舰车型，而是源自于F12的F60America。我们知道从年开始，法拉利成立40周年的时候旗舰级车型被命名为F40，随后法拉利成立50周年的时候带来了F50，但是到了7年，法拉利建厂60周年的时候，由于受到经济不景气的影响，法拉利并没有推出预想中的F60。

法拉利最贵的车不是LaFerrari，而是它

年年底，法拉利针对美国市场推出了F60America，算是对7年的成立60周年时的失礼有个交代，但是这货全球限量只有10台。售价万美金，关键是不是你是土豪就可以买到，其起码要求是已经购买过F40和F50消费者，并且还得是邀约式的销售。

全球限量只有10台，售价万美金

F60America以法拉利GT超跑F12berlinetta为蓝本开发，但是车身大部分组件进行了重新设计，并且同硬顶的F12berlinetta不同，F60采用软顶敞篷设计，并且在座椅后方增加了防滚架。特制的车身徽标，蓝色的涂装（美国国旗主色调）都是区别于普通法拉利的地方。内饰部分也有很大变化，赛车座椅虽说牺牲了舒适性，但是更加适应激烈驾驶，红色的主驾座椅以及黑色的副驾座椅，座椅上嵌入的美国星条旗也是第一次出现在法拉利车型中。

在性能上，F60并没有特别之处，同样是F12上的底盘和动力系统，车身重量不到0公斤，引入电磁流变悬架(SCM-E)，增加舒适性和操控极限。F的V12发动机输出功率马力，峰值扭矩牛米。0-公里/小时加速测试中耗时3.1秒，0-公里/小时加速8.5秒。

不过这是一款真正的卖情怀的产品，本身性能并无太大提高，相比真正的旗舰LaFerrari也有性能上的较大差异，关键售价还贵了接近一倍。或许也只有真正喜欢收藏未来希望增值的土豪才会有更大的兴趣吧。

第四位：布加迪威航16.4SuperSport

起价：万美元

布加迪威航16.4SuperSport应该是所有车型中名气最大的，这也是布加迪威航家族中性能最强的产品（不包括改装版和定制版）。巨大排量的发动机是其最大看点。

大家非常熟悉的威航以万美元的起售价排在第四位

布加迪威航16.4于5年正式发布，W16的8升发动机非常强势，四涡轮增压器的配置也是非常罕见。1匹的最大马力、1牛米的峰值扭矩都是可圈可点。而威航16.4SuperSport则是性能更强的版本，在同样的配置下，其输出功率攀升到1马力，峰值扭矩0牛米，因此性能进一步提升。

由于十足的性能强悍，因此刷数据起来也是惊人的存在，0-公里/小时加速威航SS仅需2.46秒，0-公里/小时耗时14.6秒，最高车速公里/小时，这个数据一直是布加迪威航16.4SuperSport引以为傲的资本，全球速度最快的量产车并非空穴来风。

不过，布加迪威航16.4SuperSport的产量确实太少，仅有30台，并且早在年就已经全部销售一空，万美金的价格在当时确实是创纪录的。

第三位：WMotorsLykanHypersport

起价：万美元

这又是一个神奇的品牌，WMotors是一家位于黎巴嫩首都贝鲁特的汽车公司，成立不到十年，受到独特的地缘影响，其目标群体就是中东的富豪们，LykanHypersport是其最新的产品，而全球限量七台使得其显得弥足珍贵。

LykanHypersport于年发布之后，七台迅速被销售一空

值得虽然只是一家作坊式的汽车公司，但是LykanHypersport依旧拥有良好的空气动力学设计和外观惊艳度，而整车看起来并不是那么的珠光宝气而只是处处体现出那种咄咄逼人的气势。不过，在内饰方面就是专属为中东富豪打造了，车内具有大量豪华装饰，各种贵金属和珠宝镶嵌在车内，甚至车灯采用了钻石涂层、真皮座椅的走线为纯金，确确实实的土豪范。

不过动力方面，LykanHypersport倒是也不会让人失望，采用典型的中置后驱动力布局。由RUF调校的3.7升水平对置双涡轮增压发动机可以提供马力的最大功率以及0牛米的最大扭矩，在超轻量化的车身帮助下，车型的加速性能非常惊人。0-公里/小时加速仅需2.8秒，而最高车速高达公里/小时。

LykanHypersport于年发布之后，七台迅速被销售一空，最值得关注的是，其中一台被迪拜的警察部门购买，成为迪拜街头最独特的风景线之一。此外，购买LykanHyperspor的消费者会获得全球24小时的顶级VIP服务，可以随时帮您打点一切行程，此外购买者会被赠送一块顶级豪华瑞士品牌CYRUS（普鲁士）的Klepcys特别版手表，手表本身价值超过20万美元，可见土豪的世界是看不懂的。

第二位：兰博基尼Veneno

起价：万美元

或许是看到了法拉利借建厂纪念日推出的F40、F50赚得盆满钵满，兰博基尼在被大众入主之后也开始了高超的营销工作。为纪念兰博基尼建厂50周年，年的时候兰博基尼拿出了Veneno，Veneno在西拔牙语中的意思为“毒药”，可见采用这样的命名是兰博基尼对自己产品的信心。

这台“毒药”只有三台，所以售价是自然的高，万美元

兰博基尼Veneno全球限量三台，采用绿色、红色和白色涂装，正好对应意大利的国旗颜色，即使售价高达万美金，其产品也早被订购一空。由于买家拒绝公开展示产品，最终兰博基尼从未展出过Veneno的正式量产车，而只是在日内瓦车展上展示了0号原型车，采用灰色涂装，车体绘制意大利国旗，而真正量产车从未有人见过。不过即使是原型车，其相比Aventador更加复杂的车体表面、独特的设计以及强大的空气动力学套件有明显的不同。

后来的敞篷版把产量增加到了9台，售价降至万美元左右

在配置方面，兰博基尼Veneno的配置同Aventador差不多，同样是6.5升的V12发动机，但是最大功率被设定至马力，比Aventador提高了50马力，在配合7速ISR顺序式低延迟变速箱以及四驱系统之后，车型的最高时速可达公里/小时，虽然官方没有透露其0-公里/小时的加速时间，但预计应该控制在3秒以内，比LP-4加速性能更好。

Veneno使用一台6.5升的V12发动机，最大功率被设定至马力

不过为了满足车迷的需求，最后兰博基尼于年拿出了一款称之为VenenoRoadster的车型（差别主要来自外观涂装和内饰风格），全球限量9台，售价也降至万美元左右，依旧在豪车售价排行版上可以排名第二。

第一位：科尼赛克CCXRTrevita

起价：万美元

从售价来看，量产车中最昂贵的一般都是名不见经传的小厂商，而瑞典的科尼赛克在收购萨博之后，底气足了不少。推出的CCXRTrevita成为有史以来最昂贵的量产车，全球限量仅3台，售价高达万美元。不过真正让CCXRTrevita大红大紫的应该就是梅威瑟了，这位得瑟拳王成为很早就购买CCXRTrevita的买家，至于购买理由--它贵呗、它少呗。

拳王梅威瑟和它价值万美元的玩物

科尼赛克CCX在5年就推出了，随后CCXR则提升了动力输出，而CCXRTrevita相比CCXR并没有什么性能方面的提升，主要的看点就是来自于独特的碳纤维车体材料，其采用了独创的钻石结构的碳纤维编织技术，并且采用了非常罕见的白色碳纤维材质，因此在阳光下CCXRTrevita会显得闪闪发光，如同钻石一样光彩照人。此外，为了增加下压力，CCXRTrevita采用了双层式尾翼，这也是区别于普通CCXR最明显的地方。

科尼赛克CCXRTrevita的贵也贵在数量少，全球限量仅3台，售价高达万美元

4.7升的V8双机械增压输出的最大功率为马力，峰值扭矩牛米

在绝对性能方面，CCXRTrevita并不会让你很吃惊，甚至比很多科尼赛克追求性能的产品都要差不少，4.7升的V8双机械增压输出的最大功率为马力，峰值扭矩牛米，双离合变速箱保证其0-公里/小时加速仅需2.9秒，最高车速超过公里/小时。

赞赏

长按二维码向我转账

受苹果公司新规定影响，微信iOS版的赞赏功能被关闭，可通过二维码转账支持公众号。

招聘网络营销总监
北京哪里有专治白癜风医院