上周布加迪发布以一辆特别打造的Chiron飚出km/h的极速，打破了mph(km/h)的速度屏障，震惊了整个车坛。现在，这家法国超跑车厂也正式宣布将会打造30辆限量版的ChironSuperSport+，让这款特别为挑战极速而生的超跑正式成为量产车。不过，量产版的车型将会装回副驾驶座并且设置最高限速，如果车主希望挑战极限尝试km/h以上的速度感受，布加迪将会免费让这30位车主进入跑出纪录的Ehra-Lessien德国测试赛道在官方协助下释放这款车的极速。

▲限量30台的ChironSuperSport+

所以，ChironSuperSport+成为地表最速量产车了吗？很可惜，如果以吉尼斯世界纪录为标准，目前的量产车极速之王仍然是先前在美国内华达跑出km/h平均极速的柯尼塞格AgeraRS。这是因为吉尼斯世界纪录的条件除了是量产车之外，还必须在同一条道路上的两个方向各进行一趟测试，取平均数据之后才能够正式成为记录。但是布加迪在自家测试场仅进行了一趟单一方向的极速测试，虽然在德国认证机构SGS-TüVSaar的监测之下确认了这辆Chiron是第一辆突破km/h速度的原型车，但是并无法列入吉尼斯世界纪录之中，而布加迪也表明他们接下来不会以吉尼斯世界纪录的条件去取得最速量产车这个头衔。

我们也不要忘了，当时柯尼塞格前往美国挑战极速的时候，是使用一辆准备交给客户的AgeraRS，在其美国车主同意之下直接以未经改装的状态进行极速测试，可以说是完完全全的量产版本。在听闻布加迪冲破km/h的消息之后，柯尼塞格的发言人对媒体表示他们为布加迪致上最诚挚的恭喜，也表示km/h一直都是他们致力于突破的目标。

早在全新车款Jesko发表当时，柯尼塞格就表示将会以这款车挑战km/h以上的极速，而且非常有信心能够达成这个目标。但是这家瑞典超跑车厂也透露，一个目前被称为Jesko的特殊版本将会在不久的将来尝试进行极速挑战。至于为什么要使用特殊版本？其实就和Chiron一样，标准版的Jesko为了最佳化公路和赛道性能，着重在下压力的表现，使得标准版车型有着较高的风阻系数，如果要挑战km/h以上的速度，甚至是km/h以上，势必需要将风阻降到最低。

▲柯尼塞格将会用Jesko来挑战超过km/h以上的极速

所以，谁才是极速之王？布加迪的km/h极速纪录当然无庸置疑，但是由于是原型车跑出来的纪录，因此用严苛的标准来看，似乎无法代表量产的ChironSuperSport+也能够有相同的能耐。至于柯尼塞格的AgeraRS仍然稳坐最速量产车的宝座，但是Jesko能够如何回击布加迪的纪录，也是未来令人







































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