自从第一辆汽车发明到现在，也不过百来年时间，然而科技发展速度着实突飞猛进快到惊人。回到年第一辆汽车被制造出来，当时最高极速不过仅仅20km/h，这是个许多人光靠两条腿都能跑赢的速度。然而不过区区百年出头，量产车最高速纪录已经推进到km/h，连零头都比那时候快一倍。

第一辆汽车奔驰Velo最大马力才3匹，极速也只有20km/h。

这么怎么能不让人感叹，同时也令人好奇，现在所制造出的量产车到底有多快？那就让我们来看看，全世界最快的前五辆车吧。由于仅纳入量产车排名，因此直线加速赛车、火箭纪录车等等通通不列入。

此外，本篇排名仅采用金氏世界纪录测试方法并有第三方认证的结果，但不考量该纪录是否为金氏世界纪录官方认证。因此有部分车厂宣称旗下车款拥有更快极速纪录，在完成测试前不予排名。

第5名：柯尼赛格CCR.86km/h

来自瑞典的柯尼赛格其品牌理念在于打造完美超跑，从旗下车款具备挑战最速量产车的条件来看，这家日生产不过10辆左右的小型超跑厂实力不可小觑。

先把时间倒带回到年，MCLARENF1创下.7km/h的纪录，画下一道难以跨越的天堑，在长达7年时间当中一直没有其他车厂具备挑战资格。直到年，才由柯尼赛格CCR跑出.9km/h打破，而且仅将纪录推进1.2km/h，多少也证明MCLARENF1在年的时候有多厉害。

匹马力放到当代来看虽然算不上一流，但也仍然够凶猛，然而搭配上不到1,公斤的车重，冲刺起来可就格外惊人了。

柯尼赛格CCR搭载来自福特的4.7升V8双机械增压引擎，最大动力输出匹马力以及牛米扭力，从静止加速到km/h只要3.2秒。这个数据即使放在年都属领先集团，找不到多少能够匹敌的对手。而且柯尼赛格CCR大量使用轻量化材质，最终车重还不到1,公斤。超强大输出加上超轻量车身，CCR测试时还只使用6速手动变速箱，若以现代传动科技加持，搞不好还能更快。

第4名：布加迪威龙16..4km/h

布加迪威龙当年的千匹马力着实震撼了许多人。

那边柯尼赛格CCR打破纪录的欢呼声还没完全消失，另外一边的布加迪已经带着布加迪威龙以超20km/h的大幅度领先，再次刷新全球最速量产车名单。布加迪威龙16.4车名后方的数字并不是代表引擎排气量有16.4升，而是引擎形式为W16，并使用高达4颗增压涡轮装置。

布加迪威龙的诞生，让CCR还没坐热的最速量产车宝座瞬间被抢走。

在如此极端的设定下，布加迪威龙虽然是量产车，但却有着1匹马力输出，在当时可说绝无仅有，扭力更高达牛米，搭配7速DSG双离合器变速箱与四轮传动系统，让布加迪威龙16.4拥有静止加速至km/h只需要2.5秒的恐怖性能，0~km/h仅7.3秒，从0到km/h的16.7秒甚至跟一些车加百公里加速数据差不多。而且当初原厂公布的极速数据为km/h，最终测试结果甚至还高于预期。

第3名：SSCUltimateAeroTT.3km/h

SSC算不上是高调的车厂，生产车款不多数量也少，但性能可是没有因此打折。

对于SSC这个名字，很多车迷应该都很陌生，这是一家美国独立车厂SHELBYSUPERCARS的缩写，在创办人兼主设计师JerodShelby带领下，SSC打造出专为缔造纪录而生的UltimateAeroTwinTurbo。车架由碳纤维复合材质以及钢材制作，让车重仅有1,公斤。

最夸张的就是其动力输出了，UltimateAeroTwinTurbo车名上便挑明了所使用的动力技术，6.3升V8引擎搭载双涡轮增压，以双进气冷却器降温，可以爆发出1,匹马力，还有牛米扭力。远远地胜过布加迪威龙16.4，更让人热血沸腾之处，在于车价只要65万美元，在一众顶尖超跑中算是平价小清流了，前提是要能排到队，因为UltimateAeroTwinTurbo一共也才不到20辆。

第2名：布加迪威龙16.4SuperSportkm/h

布加迪以布加迪威龙SuperSport再次拿回最速量产车头衔。

得来不易的头衔就这样被抢走，布加迪肯定心有不甘，于是在7年失去最速量产车宝座的3年后，再次卷土重来，推出性能更威猛布加迪威龙16.4SuperSport，生产数量更只有布加迪威龙16.4的1/10，仅仅30辆而已。再进一步强化动力系统后，车上搭载的8.0升W16四涡轮增压引擎，最大输出直接推上1,匹、牛米，至此最速量产车的争霸，几乎已经等同于引擎动力的火力之争。

不过布加迪威龙16.4SuperSport在打破纪录的过程当中，其实有个不算小的插曲，原本由金氏世界纪录团队认证，跑出km/h的最高速度，不但大幅刷新UltimateAeroTwinTurbo的纪录，也顺利拿到金氏世界纪录的证书。然而3年后金氏世界纪录才被提醒，布加迪威龙16.4SuperSport市售版本为了保护引擎与轮胎，车上装有电子限速器，最高速限不得超过km/h。

然而却因为解除电子速限的作弊行为导致纪录被取消。

也就是说，解除了限速器之后，布加迪威龙16.4SuperSport才有办法跑到km/h。当然这份实力是扎扎实实摆那边的，这一点不用怀疑。然而在最速量产车纪录上，最重要的条件就是“必须与市售版本完全相同”。结果最后导致布加迪威龙16.4SuperSport的金氏世界纪录认证被取消，同时最速纪录也降回其速度上限km/h。

第1名：柯尼赛格AgeraRS.2km/h

目前量产车最高极速纪录保持者，AreraRS！

看着最速量产车纪录，就仿佛在看柯尼赛格和布加迪两个品牌的斗争史，一下布加迪夺冠，接着又换柯尼赛格上演王子复仇记，柯尼赛格AgeraRS就是那位王子。全球限量生产25辆的AgeraRS，市Agera终极轻量化版本，搭载5.0升V8双涡轮增压引擎，原本输出1,匹。但柯尼赛格将其中11辆进行“选配”改装，用符合最速量产车标准的方式打造出马力高达1,匹的“量产”版本。

km/h的极速着实令人瞠目结舌，不过仅有11辆具备这种动力提升。

最终柯尼赛格AgeraRS以符合金氏世界纪录的测试规则，跑出了.2km/h的速度，把布加迪威龙16.4SuperSport因为解除速限器而卡在km/h的纪录彻底打爆，话说回来，即使km/h的纪录被保留下来，同样还是会被AgeraRS给无情踢下榜首就是了。

其实具备挑战资格的对手不在少数，HENNESSEY就有好几辆千匹怪兽，但是在没有按照金氏世界纪录测试并有第三方单位公正的情况下，这些都不能算数。

其实没有纪录在榜单上的怪物仍有不少，举例来说，专门打造大马力改装车的HENNESSEY，就曾推出不少千匹等级的怪兽。所推出的VenomGT在年就被记录到km/h最高尾速，照理说应该能刷新纪录。然而VenomGT不仅只跑了一趟，按照金氏世界纪录的测试方法，最高速要取两趟的平均。再加上车身上没有HENNESSEY生产序号，因此无法被排进这份榜单里面。