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星期三

年5月

欲速则不达，见小利则大事不成。

就这个事儿，我想和大家好好谈谈。

去年有一件事闹得很火，美国倾国家之力发起了与深圳市南山区粤海街道办事处科技园社区的贸易战。制裁的对象是华为和大疆。前者是国内电器产业明星，5G通信主导者，后者是无人机产业巨头，产品广泛涵盖了无人机领域。

这段时期很多企业站出来支持他们，也有很多企业借着这个机会对自己的产品进行了宣传与对比，让国人了解到了各个产业的发展水平，确实增添了不少信心。不过在这众多的表态中，唯独未闻国内车企的声音。有人在那段时间写了很多关于国产车的鸡血文章，表扬了荣威，长城等的一些国内销量良好的品牌，起到了一些反响。然而就在“汽车工业”即将被拿起来当做下一把火的时候，国家发改委产业协调司的装备处处长吴卫说了一句话：

“汽车企业中还没有华为，我们的汽车企业还轮不到美国来打，不够格，不用打。”

一瞬间，冷静下来的人们不再张扬，慢慢的移开了视线。

①关于我们的车企

首先，中国汽车工业并非是一潭死水。

在共和国茁壮成长的时候，哪怕是一穷二白，我们依然能够建立起一汽这样的企业，生产出符合那个时代的产品。这一点足以证明中国的汽车产业拥有可以发展——而且是茁壮发展的空间。

如今的国产车也可以说是在国内打下了近半壁江山，稳步增长势头喜人。只是仍然没有一个汽车企业能够站出来说，自己是这个国家汽车产业对外最优秀的代表。

有人会说说五菱小面包不是外销很好嘛？长城在中东不也拿下不少订单有所成绩嘛？你得弄清楚，五菱外销的车是通过通用公司包装进行销售，哪怕质量有着良好的口碑，卖家也只是觉得自己买了一辆雪佛兰；长城更不用说，和国内其他企业相比可以说是有声有色，可世界范围内随便捡一个半死不活的雷诺进行实力对比之后也是高下立判。

更不用说其他新兴起来的企业，国内的销量不能转换为品牌的影响力，谈不上代表国家这一层面。

在这个现实下，“超跑”更像是一种梦想，一种总给人感觉是在触手可及和望尘莫及之间徘徊的梦想。

我们的超跑哪去了

回答这一问题，要看三个方面：

资金，市场和环境。

首先也是最重要的，资金。

很多人提到国产超跑就说国内生产水平不行，工业技术差，说技术不达标，精度达不到，手工工艺做不了，这些人完全是认识有问题，从根本上就没有抓住重点。前几天祖国的胖五成功发射，使得祖国在航天路上又走出了坚实的一步。一个航天发动机都能完美驾驭的国家，去造一个汽车发动机你说做不出来，正常人谁会信你的鬼话？

做一台高转速发动机，哪怕是V8或者V12，对于我们来说很简单，像兰博基尼一样优秀的发动机现在的国产车企做出来完全没有问题。哪怕让一个学CNC的人都可以铣出来。你说精度达不到，错，咱们不仅能达到，而且相当富裕。

可是这台发动机的研发，需要钱。凭什么奔驰宝马造发动机就得心应手？凭什么日本就可以做那个后起之秀？凭的是长期的积累，在投入资金开发和销入市场盈利之间不断循环，最后做大做实，成为那些国家的汽车之星。

发动机结构看似简单，以上图四缸发动机为例，缸套，水道油道加上强度结构等，就这么一个铁疙瘩。但这个铁疙瘩的实验验证，数据分析，模具制造环节，每一步都需要投入大量资金，这个大量不是某些莽夫口中随随便便一个一百万、一千万就能获得的，更不用说原料消耗，产品后期改良调校等内容，都需要大量的资金投入，才“可能”获得研发成果。或者通过逆向研发（简单理解就是打小抄）降低成本也行，毕竟条条大路通罗马。

无论是自己做还是打小抄，最后把这个发动机做出来，一看，哇，果然是优秀的性能尤物，吊打小谁家那小谁的V8或V12，你觉得法拉利会用，还是兰博基尼会用？还是使用别家发动机的柯尼塞格、帕加尼会用？再退一步，咱们不搞出口，安在自己车上，我粗略估计一个V8的性能车价位在65万以上，你买么？答案心知肚明。

厂家不是热血青年，是商人，不是在做公益，都要赚钱，要恰饭，并不是没有这些钱，而是投了这么多钱然后做出一个展览品，无法靠销售回本，哪个商人会干这种缺德事？

又有人说咱们不研究那些，设计一个自己的跑车壳子，三大件用奔驰宝马奥迪现成的，最后也是超跑，他不也很香么？我们接着这儿就来谈一下第二个问题——市场。

整车制造需要顺应市场需求，中国人的需求大家都有所耳闻，大！气派！长！功能要酷帅吊炸天！所以像奔驰宝马来到中国别的事不干，第一件事都是先加长，剩下的再说。什么行政加长版简直成了合资车的敲门砖，敲的是中国有钱的或不太那么有钱的消费者的心门。啪敲开了，赚钱就不是事。

“长”

国内的汽车厂家当然也明白“投其所好”这点，市面上很多家庭轿车从家用车的角度、美观与实用的角度考虑也确实是很优秀的产品。让我来说，我首先想到的就是比亚迪和奇瑞，再就是荣威，这些企业都有着很成熟的产品，在国内销量也是很可观的。但为什么就是不做高性能车不做超跑？我问你，给你五十万，你是买红旗还是买奥迪？或者说给你一百万，你是买蔚来还是买GTR？答案想必大家都清楚。

车造出来他得卖啊，毕竟企业需要挣钱才能发展。你说我热爱国产车某个品牌，我也有这个钱去买，我十分理解你的态度，车企也不会不知道有这部分受众，可是和广大的基数相比，还是造一台舒适的安全的家用车，抓住大部分消费者的需求生产产品才是目前大家选择的最合适的路。简而言之一句话，车企很明白自己哪怕真研发跑车，在外资企业同级产品的竞争下是不会有市场的。这个竞争不仅仅是产品的实力，还包括人们的认知态度。

现阶段国人对于汽车企业的固有思维，也就决定了第三个问题：国内的环境。

汽车的生存环境是一个具有两面性的存在。对于国产车，便宜皮实是生存的第一要素，以目前的国内环境来看某些车型对于轻奢层面的市场开拓的也算是很成功。只要你便宜，三大件过得去，配置丰富，也会有不错的销量，这是有利的局面。

然而所有车企都不能忽视的另一面压迫，来自于合资车。合资车随便拿出来一个的销量，都会让国产车企心动好一阵。很不公平但确实存在的情况是，凭借着早先打下的江山合资车就可以在现今的市场坐享其成。现在的合资车销售员经常一出来说的就是我们是哪个国家的企业，仿佛合资就是一种质量的保证，能够让人忘却中保研实验中帕萨特折断的A柱，进而心甘情愿地掏腰包买车。但事实确实摆在这里，哪怕中保研帕萨特测试中牺牲的那个假人头七都还没过，依然有人给大众贡献销量。国产车一旦在质量上出现一点问题，瞬间就会受到来自行业内外的抨击，每一步都要走的准确，不能有丝毫偏差，这种情况下更不要去谈造一辆登峰造极的跑车，目前的车企不会去承担这样的风险。

写在最后但并不简略的话

其实作为一个汽车专业的学生来讲，中国的汽车市场以及环境是很容易让人寒心的。你说真正想做一辆好车的人不是没有，只是环境很不成熟。什么才算成熟？品牌有了受众，有了真正的影响力，市场也宽容起来，那时候才是真刀真枪开始突破巅峰的时刻。

这会来说领克可以说是国内第一个具有“运动”标识的品牌，产品也确实很棒，说领克03+是国产车小钢炮的鼻祖一点都不为过。

领克优秀么？优秀，只是很多人还是会看到国产车就开喷，这些人不管自己说出去的靠不靠谱，只为图个嘴快，借着国产车很容易成为众矢之的喷天喷地，因为这种言论会获得共鸣。这事听起来就觉得很扯淡，我光围观不买车，走的时候还得啐上一口唾沫，这不是闹么。你说中国汽车没有匠人精神，其实是有的，而且有很多，但大多数人都被键盘侠唾沫淹死了，心中的那把火早就给凉的透透的了。

国产车其实拿得出手的不是没有，比亚迪以前是廉价车的代名词，但很多人看到了廉价没看到质量。今天的比亚迪，还有人吐槽车标问题，汽车之家上随便翻翻就有人拿这个说事写篇文章，说怎么土怎么的，这已经脱离了汽车评价的范围，依然有很多人点赞评论说东道西，他们看不到今天的比亚迪BYDZQA发动机多么稳定，看不到触动人心的家族设计（不要拿外国人说事，外国车企请跨国设计师或机构进行设计的也不少）；再比如奇瑞汽车，这个车企一开始就给人感觉不大做宣传，全然“酒香不怕巷子深”的态度去做车，如今奇瑞的产品很优秀，质量和十年前相比更上一层楼，可就是有人拿着十多年前奇瑞车顶金属易锈来说事，还是有人真的去信去跟风。老话说没有调查就没有发言权，可他们不管，就是要选择性失明，而且对合资车也是，不过正好反过来，只看到优点对缺点视而不见。

很可笑，但也很可悲。

中国的跑车现在其实已经如春笋一样冒出了头，蔚来之前去纽北刷圈破了记录这事其实很值得骄傲，领克前阵子WTCR首战夺冠，多值得高兴的成绩都有人跟着说领克垃圾，只能说很多人跪的久了真的起不来，起不来还要为主子嚷嚷，张雪峰以前讲全世界都相信中国会超越美国，只有中国人不信，你说可不可悲？太可悲了。双标狗玩起双标可以说无节操无下限，我有的时候总会想，假如明天战争，大概这些个键盘侠都好第一时间散播着悲观论调然后跑去投敌了吧。

再就是现在的国产车企，未来掌握在我们这一代人手上。现在汽车相关专业的学生拼命的有很多，大学生方程式也是风生水起，像我们这些普通高校也有很多的设计项目竞赛，那里面基本上都是真刀实干，所以出来的学生不会差。等这一批年轻人去厂里沉静个三五年成长起来后，国产车水平自然而然就登上台阶了。

曾经的基础学习平台，无论是硬件还是师资分毫不差

现在的国产车其实处在关键的上升时期，最难的时候已经过去了。这会合资车的打压还是很严重，对市场的占有还是很多，这里面一半是车企真实实力，毕竟打铁还需自身硬，日德美意的锤子可是磨了很久了；另一半确实是部分国人固有思维的功劳，影响着市场。但是未来可期，国产车和国足不一样，我们很努力，是真的努力，努力就会带来改变。当今社会主流残存着太多抱着“关门声沉就是好车”这种态度的中年人，这批人群还是以能开上奔驰宝马为荣，认知和态度早已停留在上世纪末本世纪初期的水平。他们可笑但不值得我们去可悲，鲁迅说的那句话没错，愿中国青年都摆脱冷气，只是向上走，不必听自暴自弃者流的话。能做事的做事，能发声的发声。相信再过十年，90后成为社会的中坚力量之后，彼时的国产车也必将走出一番广阔的天地。

假如四十年后，差不多我得六十多岁，这篇文章早已不符合那个时候国产车的真实情况，世界范围内咱们的产品都能一票一票的吊打，嗨哟我跟你说到那个时候你们回来喷死我我都乐意。

完成于20.5.13夜

作者专栏

睿子

苦逼的工科生一枚。

世界很广阔，热爱生活热爱你。

快！