赛麟尴尬之夜
SaleenAwkwardNight
包场鸟巢的世界超跑，
竟然是来卖老年代步车的。
要说年最盛大的汽车发布会，非上周六在鸟巢举办的赛麟汽车发布会莫属！不但场面宏大，就连动作明星郭达·斯坦森、大碗宽面的吴亦凡、都前来站台助阵。主持人更是动用了华少，阵仗堪比春晚。要知道，国家体育场鸟巢，可不是一般人能用得起得的！上次敢在鸟巢搞发布会的汽车企业，还是年7月、疯狂扩张中的宝马，那一年，宝马在整个鸟巢铺满水泥地，各种宝马在上面各种漂移，搞了一个“悦盛典”。据说这场发布会花掉了8个亿，搞得年整个下半年，宝马没有再办过任意一场像样的发布会，因为钱花完了！那么，这个敢包下鸟巢的赛麟，到底是什么来头？赛麟英文名为Saleen，是美国的一个超级跑车品牌，可以说是美国版的柯尼塞格。旗下S7TT车型，在年就可以达到km/h的最高时速，百公里加速2.8秒。放到14年后的现在，这也是神一样的存在。所以，Saleen绝对是美国跑车的巅峰之作，关于Saleen到底有多厉害，可以参考今天的二条。但是，以上文字中的Saleen，和举办这场发布会的赛麟，完全没有任何关系。因为这次发布会背后，是江苏赛麟汽车科技有限公司。就像很多小众超跑作坊一样，美国的Saleen也没有逃过被收购的命运。但不同的是，Saleen的资方一波三折，母公司从最早的GTA变成威蒙·积泰，最后变成了今天的江苏赛麟。所以，在草草公布了SaleenS7车型，并给出了一个万的"愿意挨宰你就来"的价格之后，画风一转，变成了这样：为什么？明明刚才还是美国超级跑车，怎么转眼就变成老年代步车了呢？故事还要从年说起。在老年代步车还不发达、奇瑞QQ满街跑的年，香港动力汽车公司推出了一款代步小车。并将其命名为MyCar。随后，这家公司被一位美籍华人王晓麟看上，并以万美元的价格收购。彼时的王晓麟，是一位资本运作的高手。他名下已获得大量融资的的GTA汽车公司，急需一款能够实际车型项目，而MyCar就成了那个时候最合适的选择。有了实车项目，还需要生产基地。年，GTA与一家中国投资企业，共同成立鄂尔多斯积泰汽车公司，当时称项目将生产电动车，设计产能60万辆，总投资亿人民币。但是这一项目在奠基之后就没了下文。年，通用汽车前高管BobLutz入主GTA，GTA随后更名为威蒙·积泰。随后，威蒙·积泰做过一次合资国产尝试。目的地在王晓麟的家乡长沙，项目当时预计总投资亿元，受到了当时长沙方面相关领导的重视，但是，该项目并没有得到实质性进展。也许是意识到威蒙·积泰没有亮点，王晓麟在同年收购了美国Saleen，而美国Saleen也顺势成为了江苏赛麟汽车。至此，王晓麟也算拥有了个相对响亮的牌子。更对外宣称：掌握了核心技术。年，赛麟汽车宣布进入中国，并在江苏如皋建立全球生产总部。此项目因发展新能源受到官方重视，被列入江苏省“十三五”规划重大项目，总投资额亿元。随着生产基地、生产体系、待产车型的就位，江苏赛麟正式以上市为目标，开始了融资之路。在经历了两年扑朔迷离的融资后，赛麟高调举办了此次鸟巢发布会，可见，这正是赛麟融资的一场造势活动。发布会上发布的迈迈“老年代步车”，也正是年的MyCar。除了万的S7之外，此次发布会还有三款明星车型。首先就是这个“老年代步车”迈迈，作为年就发布的产品，这款车被誉为由赛麟调教的城市电动小跑车。其次是被誉为“超跑型SUV”的赛麟·迈客，拥有马力，牛·米的动力。而作为对比：比亚迪唐马力，蔚来ES马力，特斯拉ModelX马力。所以，超跑型定义不知从何而来。可能是挂了赛麟标的都是超跑吧！最后是赛麟S1，官方将其定义为：人人都能拥有的高性能超跑。而这款车，早在年就推出了，2年时间还没量产。至于啥时候量产，估计还是未知数。一款15年前的过气超跑，撑牌面，一款10年前的老年代步车，玩新能源概念，一场史无前例的发布会，造势宣传，看到这些，我真想为贾跃亭鼓掌：您才是位真正的实干家！VS与此同时，也不得不感慨，为什么中国造不出特斯拉。因为：一个圈钱为造车，一个造车为圈钱。车有范儿原创，图片来自网络，转载请注明出处。
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