文

如风

来源：凯风经略（kaifengjinglve）

有一种速度叫“恒大速度”。

3月16日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴高层峰会召开，多位行业大佬齐聚。会上透露，恒大首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

在会上，许家印表示：

谁能想到，就在几个月之前，恒大还陷身与法拉第未来的隔空博弈。不到三个月时间，当市场还没缓过神来，恒大就已轻装上阵、一步一个脚印，先后将瑞典NEVS、卡耐新能源、柯尼塞格、荷兰e-Traction等世界顶级汽车企业收归旗下，完成造车的全产业链闭环。

在一个激烈竞争的市场环境中，这种“超跑”一般的速度，让整个业界都备受压力。

自此，不会再有人怀疑恒大造车的诚意，也不会再有人再怀疑恒大全力进入高科技的决心。

01

恒大速度

千万不要低估一个顶尖企业做事的决心。

就在几个月前，恒大还在与法拉第未来隔空博弈，虽然双方最终以和解告终，但经此波折，许多人以为恒大的造车之路就此消停。

令所有人都意外的是，恒大造车不仅没有暂停，反而油门狂飙，闪电般进入快车道。先是收购瑞典顶级车企NEVS，接着入主卡耐新能源、牵手顶级超跑柯尼塞格，两天前又收购了掌握轮毂电机驱动技术的关键企业。

这些企业，无一不是全球范围内的行业顶尖企业，无不拥有汽车关键领域的核心技术。将这些企业收归旗下，恒大造车的行业顶级天团初见雏形，离整车生产只有一步之遥。

这一番动作可谓大开大阖，步步为营，如同行云流水。不仅将外界对于恒大造车的种种揣测一扫而空，而且及时止损、快速反应、大步向前的能力，让整个市场都为之赞叹。

这就是恒大速度。

这种速度，不仅让恒大仅仅用了短短20多年时间，就跻身世界强企业之林；而且面对市场与时势的飞速变化，得以快速转身，找准时代航向，摸准时代脉络，让企业成功与时代同步。

速度背后，是不计较一时短长的远见卓识，是市场意识与政治意识的完美结合，是对正确事情一往无前的魄力和决心。这一点，值得许多企业学习。

02

弯道超车

每当新事物出现之时，就是整个行业利益洗牌之际，也是新进入者弯道超车的契机所在。

新能源汽车就是如此。

当初，特斯拉以硅谷企业的身份跻身汽车行业之时，底特律的传统汽车厂商对此不屑一顾。然而，不到几年时间，这些传统厂商不得不成为特斯拉风潮的跟随者，面临特斯拉等一众新能源汽车企业对市场的不断蚕食。

这背后，正是因为新技术出现，造车的逻辑和玩法都发生翻天覆地的变化。在传统模式下，没有发动车的核心技术，没有整个制造的传统底蕴，新晋企业很难在市场上占有一席之地。

所以，这不仅是特斯拉横空出世的机遇，而且也是包括恒大在内的一众造车新势力的机遇，更是中国汽车工业弯道超车的重要机遇所在。

无论是传统汽车，还是新能源汽车，汽车向来是资金密集型产业，需要强大的资金作为支持。

在这方面，恒大的优势可谓无与伦比。年，恒大核心净利润高达亿元，如此雄厚的资金实力，为恒大造车提供了强大的后援支持，也得以让恒大在短短三个月时间将世界顶级造车企业聚为一体。

掌握了世界先进的汽车制造企业，拥有包括整车制造、动力电池、轮毂电机在内的一系列核心技术，还入股了中国最大的汽车经销商广汇集团，恒大已完成集汽车研发、整车制造、核心零部件制造、销售为一体的新能源汽车全产业链布局。

放眼国内的造车新势力，能像恒大如此大开大阖大布局的仅此一家。恒大能制造怎样的传奇，让人充满期待。

03

从汽车大国到汽车强国

许家印说，恒大要为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。

的确，中国是名副其实的汽车大国。年，中国汽车产销量双双高达2万辆，连续8年蝉联世界第一汽车制造大国。在新能源汽车领域，中国发展更为迅猛，同样连续四年跻身全球新能源汽车产销第一大国。

不过，中国离汽车强国还有一定距离。中国早已建成全门类的汽车工业体系，是世界汽车制造不容忽视的一股力量。但在发动机、高端装备、动力电池等核心技术方面，还存在一定短板。

所以，从汽车大国到汽车强国，不仅是制造强国的重要一环，而且随着汽车行业全面开放的到来，这也是中国企业应对国际竞争的必由之路。

做大还要做强，掌握市场更要掌握核心技术，创造利润更要创造价值，这是所有中国汽车企业的使命所在。

这方面，我们还需要更多恒大式的探索。