6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。

国能93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。

恒大可以说是目前国内造汽车的企业中最特殊的一个，过去的汽车企业不是有机械制造的历史，就是有上下游配套的经历，而现在当红的所谓造车新势力则多半有互联网的经历，他们打的旗号也都是“互联网思维”。但恒大有的就是钱。

有钱人的思维总是会异于常人，这也是他们发家致富的一个关键点所在。没有的东西就买好了，恒大也是一贯如此，比如在足球方面，在排球方面，都是买！买！买！汽车方面同样是买买买。

1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS。

今年1月29日，素有幽灵跑车之称的柯尼塞格与恒大集团旗下瑞典电动汽车公司NEVS签订合作协议，双方将组建一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司。其中恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，合资公司将使用柯尼塞格的技术专利和品牌。

1月24日，恒大入主卡耐新能源，掌握日本顶尖动力电池核心技术；

3月15日，收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域的轮毂电机技术；

5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域轮毂电机技术；

就连卖车的地方都找好了，去年的时候中国恒大集团以.9亿元入股新疆广汇实业投资(集团)有限责任公司，获公司40.%股权，成为广汇集团第二大股东。

买买买的模式在体育方面，甚至在房产方面都能快速带来明显的效益，多买几个大牌球员就能给球队带来好成绩。但汽车制造显然比体育更为复杂，影响的因素也更多。所以，买买买的路线的效果存疑。

就拿它的首款车子国能93车型来说，它是恒大入住前国能已经搞定了的产品，其主要造型和平台都是延续了萨博的东西，萨博离去已经多年了。而国人的消费需求和心理则是日新月异的。一方面，新能源是国家确定了的新方向；二，国人对新设计、新技术的新追求毫无疑问是世界之最。在新旧冲突之下，还有多少人需要花新钱去买过去的旧酒值的思考。

买买买作为开局也许并不存在问题，但买买买之后的融合、吸收、创造才是考验恒大在汽车业能否顺顺当当的拦路虎！