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JSGETS沃尔沃Polestar试驾会
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“我们希望Polestar传承赛道精神，不断突破极限。”
——沃尔沃汽车总裁兼首席执行官HakanSamuelsson
跟瑞典人谈起速度，可能更多车迷想起的是那个来自北欧的幽灵Koenigsegg柯尼塞格。但我们这次要说的是来自瑞典的另一颗带着冠军血脉的速度之星——沃尔沃Polestar。
说起性能车，更多人眼熟的是德国人的MPower、AMG、RS，美国人的SRT、日本人的TypeR等等等等。而沃尔沃旗下的PolestarRacing更像瑞典人的性格，强悍却低调不张扬。年后的20年间，8个车队总冠军、场分站冠军、次领奖台、99次刷新最快单圈速度，Polestar只为性能而生，为赛道而来。
凭这点，就已经撩起了我想对这颗流着冠军血液的北极星更多的求知欲。
这次恰逢沃尔沃Polestar将自己的赛道文化带到了广东，让我们有机会去探索沃尔沃Polestar极致的驾驶体验。
冠军血脉，为挑战而来
Polestar历史可以考古到年作为Polestar的前身——瑞典车队FlashEngineering的成立。车队的创始人是赛车手JanFlashNilsson，在随后的赛道征战中，这支车队获得了沃尔沃的资金支持，并两次夺得了瑞典房车锦标赛（STCC）的冠军。
然而Polestar这个名字直到年才首次出现在车迷的视野里。这一年，创始人Nilsson将车队卖给了ChristianDahl，同时车队为了与沃尔沃在赛事领域展开更深度的合作，至此车队正式更名为PolestarRacing。
更名后的PolestarRacing在~年迎来了车队生涯的新高峰，沃尔沃与Polestar车队改装的S60赛车连续3年夺得STCC北欧房车赛车队车手双冠荣誉。这20年的赛道积淀目的只为将Polestar北极星的性能推向极致。
作为“沃尔沃Polestar赛道体验日”活动的收官之战，我们带着对Polestar的敬畏之心来到了广东国际赛车场，因为只有赛道才是属于Polestar真正的舞台。
在这个全长2.82km的国际赛车场上，拥有13个弯角，最高设计时速达km/h。我们这次体验的是沃尔沃向中国市场投放的第一批高性能运动汽车产品S60Polestar和V60Polestar，它们搭载着一台与WTCC同宗同源的强化版Drive-ET6发动机。匹的最大功率和牛˙米的最大扭矩所提供的动力，搭配上换挡更快更精确的8挡自动变速器，让北极星不管是在大直道还是在出弯速度上都有一个极致体验，就更不用说地板油弹射起步后的4.7秒破百时间了。
在操作致胜的弯道领域，赛级规格的六活塞Brembo制动卡钳和mm通风刹车盘给予驾驶者更充足的刹车距离和更快的入弯速度。经特别调校的后驱特性四驱系统，将发动机输出的扭矩基于前40后60的比例分配让车子在入弯后有着更好的循迹性，有着更大扭矩的后轮将会获得一个更好的加速性能。
但沃尔沃觉得这些并不够，他们为北极星配备了OhlinsDFV高性能绞牙避震器，弹簧比标准版车型提升了80%的硬度。在赛道上的效果则更多的体现在为了更快的过弯走线而压的路肩上，如果放在其他更复杂的路面情况下，这套OhlinsDFV可以说是有些大材小用了。
说到北极星的悬架表现，碳纤维的平衡杆带来的轻量化和15%的刚度提升，有效抑制极限状态下的车身侧倾。再搭配上四驱系统，包括减震系统为地盘提高15%-25%的稳定性，在应对高速弯、u型弯时，都能给予驾驶者更大的信心。但如果你入弯速度过快，车子的动态表现还是会有些转向不足的迹象。但也是为了照顾日常出行的舒适度取向有关。
当然了，动力够炸了，外观也得跟得上。由沃尔沃20年的赛事经验打造出来的Polestar版S60和V60的前后杠下方与后备箱盖上都装配了专用空气套件，在提升运动感的同时还带来了33kg的下压力。这些下压力所带来的操控性的提升不是一点半点的。同时他脚上穿的也是个“狠货”，定制研发的20英寸锻造铝合金轮毂，仅重13.7千克，有效降低簧下质量。搭配米其林Pilotsupersport轮胎，为S60/V60Polestar提供了强大的抓地力。
为了激起驾驶者战斗欲望，沃尔沃还把运动带到了车厢内部。包裹性出色的专属运动座椅，带有“魅惑蓝”缝线的专属运动方向盘、刻有Polestar星形标识的运动踏板以及专属换挡杆，时时刻刻都在提醒着你，这不是一台普通的买菜车，这可是沃尔沃Polestar北极星，4.7秒破百的猛兽。
低调而不张扬，这就是沃尔沃给我的印象，如果其中再加一个Polestar北极星，你就会发现他沉稳的外表下原来藏着一颗躁动的心。一个专注于赛道，为赛道而生的冠军车队不图虚名，一切只为给驾驶者更极致的驾驶体验的性格，永不设限的性能提升，就是Polestar赋予S60V60的极致速度艺术。
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