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年，许家印大学毕业，被分配到河南舞阳钢铁厂。十年时间，他从技术员干到了车间主任。很多年后，人们知道中国足球中的许家印，也知道中国房地产中的许家印，但首富这段车间工作的历史却鲜为人知。

“现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉”。

恒大6款新车一发布，许家印又来到了工厂现场感慨道。理工科出身的许家印终于在近三十年后再次杀入了制造业。

近30年前的舞阳钢铁厂「热处理大院」，如今会被人称为「许家大院」。那么10年后的恒大汽车，又会在汽车革命史上留下什么呢？

没错，有钱确实可以为所欲为

一年多前，许家印带着恒大健康的高管频频亮相世界各地的汽车生产制造研发企业，出手阔绰的许老板不停的买买买，买不了的就合作。

这与彼时国内造车新势力在造车上的步履维艰形成了鲜明的对比，看惯了造车故事的朋友们都对恒大不屑一顾，而对其提出的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标，更是嗤之以鼻。

当许老板的汽车工厂显露真容时，连一贯调侃的媒体们也开始惊呼“恒大是真在造车了”。

恒大造车底层逻辑之一是什么？是有钱。

有钱真的可以“为所欲为”。

饱受争议的造车新势力，这两年悬在头上的就是融资难、盈利难，钱成为了最大的问题，而这个问题没想到却成了恒大最大的优势之一。这也是圈内外的人才逐渐意识到的。

时间回溯到一年多前，彼时的恒大正风头无两，恒大集团总资产破万亿，已晋升全球第一大房企，而恒大足球更是以“七连冠”的伟业，创下中国足球职业化以来的最佳记录。

人们很难去想象一家以房地产业务为核心的企业能搞好足球，更不会想到，它还能迅速整合全球新能源汽车产业链，并在短短的时间内，让人们屡屡刷新对于传统汽车行业的认知。

1、2、3……

新能源汽车其实也不“新”，一百多年前的欧美已有量产的产品，但鉴于当时的技术水平和基础设施限制，新能源汽车并不是当时最好的出行选择。

一百多后的今天，风头正劲的特斯拉，已深深威胁到了传统汽车巨头的地位。基于能源转换和智能驾驶的发展，新能源汽车成为了绝大多数涌入造车领域新势力的一个切入口。

而新能源汽车行业，破局的关键是掌握核心技术。但与绝大多数的参与者不一样。

天下武功唯快不破。

恒大的招数简单、直接、高效，通过收购与并购，竭力完成技术储备。

先买了国能，拿下生产资质；入股广汇，潜伏汽车流通领域；拿下卡耐新能源、柯尼塞格、荷兰e-Traction、英国Protean、德国hofer；甚至还与德国BENTELER和FEV联手，获得了相关底盘架构知识产权。一连串令人眼花缭乱的操作，让恒大初步具备了与所有竞争对手掰手腕的能力。

这不，两年不到恒大就用6款新车，准备让所有质疑的人闭嘴。的确，新车的概念车还不足以让人信服，人们仍在“PPT造车”的边缘疯狂试探，但此次工厂的亮相足以让人们看到恒大造车的决心。

恒大这6款车，覆盖了从A级到D级，从轿车到SUV、MPV的多款车型，实现了产品全覆盖。新车的命名其实也同样简单直给，与以往汽车命名完全不同，恒驰1、2、3、4、5、6，看到这，你不得不佩服，许老板根本不按传统汽车套路出牌。

如果有技术和生产的支撑，造车的底层逻辑之二便说的通了。

房子、车子我全都要

恒大造车还有一个最大的变数。

房子。

没错，就是恒大的核心盘。我们先来粗略了解这家宇宙级房企基本面，截至上年度，恒大拥有遍及全国的物业管理公司。还有一项数据人们很少留意，恒大在全国范围内管理着41万个车位，这个车位数足以秒杀掉目前市面上所有的第三方智能停车公司。

同时，每年恒大地产在建项目的开发量将近1亿平方米，近百万个家庭将成为其客户。

庞大的物业、海量的车位、真实的户主，这是现阶段任何一家新能源汽车企业或是传统汽车企业都不具备的巨大优势。

目前的新能源汽车行业面临着发展的短板，其中最重要的是充电等基础设施建设的落后。

如果恒大能打通房子和车子之间资源流通的壁垒，实现联动销售，远期形成智能化链接，这未尝不会迸发出巨大的能量。

买技术、造基地、车亮相算是走了前两步，房企造车、车家互联、车与生活链接，实更为关键，也是实现最终突围的关键一步。

如果每趟一大步，球还能在自己脚下，也让人们对其射门得分有了些许的期待。看完许老板在工厂视察，乐开花的照片。

不得不感叹，有钱真好。

下篇高能预告

红旗，需要再次飘扬

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