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无论是新车迷还是老车迷，对“萨博”（Svenskaaeroplanaktiebolaget缩写SAAB）这个名字一定不会陌生！一个从年开始设计汽车、拥有航空制造血统、从不屈服于低劣市场品位的瑞典汽车制造商。尽管现在不少人在调侃“萨博已死，有事烧纸”，但是萨博汽车对于中国汽车工业的贡献绝对是不可磨灭。这一切都要从年开始。

飞机制造厂开始造汽车

年，瑞典飞机有限公司为瑞典政府提供战斗机，维护本国领空，但是除了这些基本任务之外，萨博并没有什么更多事情可做，因此从年开始，萨博增加了对汽车制造的研究。

年第一台萨博汽车亮相

于是在年，萨博汽车部门推出了首款量产车——萨博9-2。随后年萨博率先将涡轮增压技术应用到民用量产车上，萨博一举成为性能汽车的行列。到了年萨博汽车部门从萨博集团独立，并在年接受了美国通用的50%资本控股。在年将旗下萨博和萨博0进行改名，也就是我们最为熟知的“萨博9-3”和“萨博9-5”，两套高、低配置平台。

萨博：最安全的汽车，贴地飞行

由于萨博的航空领域底子很厚实，因此萨博不仅第全球一个使用涡轮增压的量产车品牌，而且将航空领域的制造工艺引入到汽车领域，比如后轮转向就是萨博当时的独创技术，能够在70公里时速下，完成90度转向。

另外，萨博还自己制定了60多项的安全标准，而当时国际最严格的测试标准只有17个。因此这让萨博的到“贴地飞行”和“世界上最安全汽车”的美誉。

TopGear有一期节目专门讲述萨博，里面一句话让人印象很深。“你只有在撞了萨博之后才知道它有多安全”。

萨博濒临破产北汽援手相助

不过通用的注资并没有给萨博带来什么好处，反而由于平台共享技术，萨博的产品和市场空间，逐渐被通用挤压，直到到年金融危机爆发，通用直接将萨博甩卖给荷兰跑车品牌世爵，结果没过几年，世爵不但没救活萨博，自己也在年宣布破产。

而就在年9月，柯尼塞格称，将于中国北汽联合收购萨博，并且签署谅解备忘录。结果没想到，11月底，柯尼塞格单方宣布退出收购，于是12月14日，北汽集团斥资14.1亿元完成有关知识产权的收购工作，包括第一代萨博9-5、第一代萨博9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权和部分制造模具，但不包括萨博品牌使用权。

从表面上看，北汽仅仅是收购了萨博的部分知识产权，以及两套量产车平台，并没有收购SAAB商标的使用权，因此后来的北汽绅宝其实更像是一个“私生子”，但是萨博的“血脉”和理念得到了延续。

北汽“绅宝”成为萨博血脉的延续

北汽的这笔收购，对于北汽而言，意义并不在于萨博本身，而是在于车辆配件安全标准、车辆生产线技术指标、发动机技术、变速箱技术……等等。因为对于一个汽车制造企业来说，慢慢摸索是一个非常缓慢的过程，而收购萨博的知识产权恰好大大提升了北汽自身技术研发的实力，并且大大缩短了研发的时间成本，别人用几十年总结出来的技术成果，现在几年内就能消化掉。

另外，由于北汽拥有了萨博的2.0T、2.3T的发动机技术和增压技术，以及萨博5速手挡变速箱技术，让北汽拥有了从0到1的进化过程！而正是从这时开始，北汽开始逐渐脱离代工厂、合作厂的角色，开始全心投入自主品牌的研发。

于是年流着萨博血液的北汽绅宝D70亮相了，这台新车就是基于萨博9-5平台打造，使用萨博遗留下来的发动机技术、增压技术以及变速箱技术。其最大功率为kW(PS)的2.3T发动机以及最大功率为kW(PS)的2.0T发动机性能表现确实出色，在自主品牌阵营车型中可以算是数一数二的。

不过由于时代的关系，萨博的四挡自动变速器和五挡手动变速器，并不能适应当今消费者需求，因此选购匹配了爱信的5AT自动自动变速箱，虽然效果爱信5AT在传动、油耗方面并不理想，但是百公里8.5s的速度，绅宝也不算慢了。

北汽绅宝X65一台“混血宝马”

随后北汽对于萨博遗产的不断深入，整车设计、采购、整装技术的不断完善，再加上市场对于SUV市场的迫切需求，于是推出了更具特色“混血”车型——绅宝X65。

比如在安全方面，北汽X65继承了萨博的安全标准，整车高强度钢使用比例最高的，达到64%，远超过长安CS75的40%高强钢使用比例，以及奔腾X80的52%高强钢使用比例。北汽绅宝X65不但在车底横纵梁、侧围等部位均使用了高强度钢材，四门管状防撞梁的抗拉强度更是达到0mpa。加上可溃缩式转向管柱和防侵入制动踏板的设计，在追尾碰撞中最大程度保留车内成员的生存空间，无论是驾驶员还是乘客都将得到更为全面的保护。于是在号称“五星批发站”的中汽研碰撞实验室轻松拿到了5星碰撞成绩。

而在动力上，北汽X65沿用了萨博2.0T涡轮增压发动机技术，当年几乎可以藐视群雄的一台增压发动机，要不然也不会有“贴地飞行”的这个称号！变速箱则匹配的还是源自于萨博的5速手挡变速箱，高配车型匹配的则是爱信的6AT自动变速箱。

北汽力争源于萨博高于萨博

可以说，在目前其它自主品牌还是正处于摸索阶段的时期，北汽已经通过吸收和消化萨博留下来的“遗产”进行自身的补强，而不是通过大批量的全球采购，把自己快速包装称为一台“伪自主”的自主品牌。

尽管说萨博的技术已经落后于整个时代，甚至无法沿用，但是萨博留给北汽的研发资料和萨博汽车一丝不苟的敬业精神，还是非常值得北汽研究和学习的。希望看到他们找到突破口，真正将萨博的技术和一系列管理体系应用到绅宝品牌汽车上的那一天，早点到来。

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