3千万柯尼塞格做保养，国外修车师傅连夜飞中国，车主拖车也不开

很多人都知道布加迪系列车型对标的是柯尼塞格和帕加尼，而说到布加迪很不少人都知晓，但是帕加尼、柯尼塞格的名气就不及布加迪了。

昨天我们在安徽遇到了一辆价值3千万元的柯尼赛克超驰，当时这辆车正在保养，我们也看到了整个过程，车主也在旁边看，从国外特聘的工程师，保养一次的费用是很多公司高管一年的工资，可能还停不下来这辆车比较软，修理费用高。

图为维护中的柯尼赛格AgeraR，像猛兽一样，非常张大，全车碳纤维包裹，减轻自重，发动机声波最好，动力表现非常夸张，因为它配备了5.0T马力V8发动机，所以在高功率调整方面，其最大功率为（kW），最大扭矩为（Nm），官方发布的零加速成绩为2.9秒，但实际的零加速成绩远优于此，但是，这个大个子非常“柔软”。

该柯尼赛格AgeraR与7级双离合器传输相匹配，属于比较优秀的传输，可能是车辆过高的原因，但是很多人看到双离合器传输时一言不发，也没有变速器的轻蔑链，纵观超速车型，许多车辆的变速箱采用双离合器式，性能相似，缺点相似，但超速并不痛也不痒。

车主是一个年轻人，现在的年轻人都不得不说很有实力，因为柯尼赛格AgeraR不是一般人能开车，这种超速车的成本很高，哥哥有时自己叫拖车帮忙开车也说自己不想开车有的路况是不熟悉的，害怕意外，所以在一般情况下它在拖车上，这种超驰不是为了开车，它是移动名片来证明车主们的实力。

据说雇佣高级工程师每年要花很多钱，当然，这些费用对于这个万元以上的柯尼赛格AgeraR来说确实不是什么大不了的事情，在车主看来，这辆车没问题就好了，车主说柯尼赛格AgeraR比布加迪维隆软，但布加迪更少见，W16发动机非常有魅力。

柯尼赛格AgeraR的车身结构比较有特点，是独立的双叉架式悬架、陶瓷通风盘式刹车、悬架软硬件调整、后桥限滑差速机、机械结构优良，近光灯光源是氙气，是可以调整大灯高度的大灯清洗装置这些电子配置对于那个来说不是什么，因为这些可以交换，如果车主想改装的话，这些都可以继续升级。

大家是怎么看待的呢