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它可能是世界上第一辆英里每小时的量产车！

柯尼塞格Jesko是该公司的最新超级跑车，也是柯尼塞格第三代超级跑车，也是标志性的Agera精神继承者。Jesko在年日内瓦车展上首次亮相，其功率重量比大于1：1，这意味着其发动机产生的马力超过了汽车整备重量（千克）。柯尼塞格提供了One：1和Agera的类似版本，但Jesko的下压力等级达到了磅，进一步向前发展了一步。

Jesko以公司创始人兼首席执行官之父JeskovonKoenigsegg的名字命名，标志着公司最新的碳纤维底盘和9速多离合器变速器的首次亮相。根据柯尼塞格（Koenigsegg）的说法，它也应该至少达到每小时英里的时速，因此它可以很快取代AgeraRS每小时英里的世界纪录。

Jesko看起来绝对具有攻击性，这要归功于前面板底部的大型碳纤维分离器

尽管Jesko具有独特的设计，但它绝对看起来像是科尼赛克（保留柯尼塞格元素）。这主要是因为它借鉴了Regera的一些造型，包括前大灯和尖锐的引擎声。但是，由于前面板底部安装了巨大的碳纤维分离器，Jesko看上去更具攻击性。到目前为止，这是柯尼塞格设计得更深入的分离器。一堆活跃的车身下翻板有助于最大化或释放下压力。

它还在前保险杠的侧面上有几个额外的鸭嘴，前挡泥板上的碳纤维百叶窗，以及前引擎盖上的大通风口。前照灯比Regera的还要薄。机盖式座舱包括相同类型的挡风玻璃，该挡风玻璃像头盔上的遮阳板一样包裹在车顶的前部。

该配置再次采用了Regera（甚至还有一些AgeraRS）的独特设计。前挡泥板看上去更具攻击性，因为车身的中部较窄，为车顶提供了高大的出风口。像大多数中置发动机的超级跑车一样，后翼子板中的大通风口将空气送入发动机和后制动器。

轻巧的碳纤维顶部可以拆卸，将Jesko变成敞篷跑车

门和侧窗似乎与Regera的形状大致相同，但车顶似乎更靠近腰线。车顶的后部也较短，但这是因为Jesko的尾翼上集成了中央鳍，就像勒芒的原型车一样。侧裙也更具侵略性，并且在每个末端都包括小翼。说到车顶，轻巧的碳纤维顶部可以拆卸，将Jesko变成敞篷跑车。

车轮的设计多种多样，包括五辐轮辋，轮辐非常薄，可以充分显示制动盘和卡钳。科尼赛克还提供了一套新的碳纤维轮毂，是同类产品中重量最轻，最坚固的。20英寸的前轮重量仅为13磅，而21英寸的后轮重量为16.3磅。

新型空气动力学套件使Jesko能够以英里/小时的速度提供高达磅的下压力

Jesko的后端主要是一个巨大的开口，里面装有碳纤维扩散器，上方两个翼状元件以及中央安装的排气管。小尾灯朝向侧面放置，扰流板从它们上方掠过的方式使尾部给你一种“愤怒”的感觉。尾翼显然是这里的主要亮点。它比柯尼塞格（Koenigsegg）的其他超级跑车尾翼都要大，但它舍弃了行李箱盖上传统的垂直支柱。相反，它安装了从发动机罩延伸的一对散热片，该散热片的设计类似于LMP1赛车。

所有这些新的空气动力学元素使Jesko能够以英里/小时的速度提供高达磅的下压力，并以英里/小时的速度提供磅的下压力。以相同的速度比KoenigseggOne：1增长30％，比AgeraRS增长40％。这些是公路合法汽车的惊人数据。实际上，Jesko与SennaGTR相当，后者也具有磅的下压力。但是与Jesko不同，SennaGTR只能在赛道上行驶，无法上路。但它远远超过在公路上行驶的塞纳的不到磅的下压力。

方向盘被称为SmartWheel，具有两个带触觉控制的小型触摸屏

踏入Jesko之前，您需要知道它已配备Regera的Autoskin技术。该系统使用电子设备和小型液压系统来自动打开车门和引擎盖。因此，您只需触摸汽车遥控钥匙上的按钮即可打开两个车门。

进入车内后，您会注意到，就像之前的AgeraRS一样，Jesko具有简洁明快的设计，将皮革和Alcantara，抛光铝和碳纤维等优质材料融合在一起。对于超级跑车而言，中控台非常薄，尤其是将Jesko与Chiron进行比较时，但它的外观要归功于庞大的铝制表壳。它还包含两个杯架和一个9英寸的信息娱乐显示器。称为SmartCenter系统，它提供对设备连接性，媒体播放以及车辆舒适性和控制系统（包括用户手册）的访问。

虽然它可能不是梅赛德斯-奔驰，但Jesko配备了高档汽车中提供的最新功能

第二个屏幕称为SmartCluster，位于方向盘的背面，用作仪表盘。五英寸的装置显示有关汽车性能的数据。方向盘是全新设计的，因此称为SmartWheel，因为它具有两个带有触觉控制的小型触摸屏。这些功能使您可以轻松访问电话，音频和车辆升降系统。所有这些系统均由与QtProfessionalServices共同开发的软件提供支持，并且可以通过柯尼塞格Cloud进行无线更新。

虽然它可能不是梅赛德斯-奔驰，但Jesko配备了高档汽车中提供的最新功能。有USB插槽，智能手机感应充电，蓝牙连接，自动气候控制，鸟瞰停车辅助系统，数字警告系统，电动可调后视镜，座椅和窗户，可调式踏板和转向系统以及停车传感器。

最后，经过重新设计的碳纤维硬壳式底盘比其前身长1.5英寸，高0.9英寸，并提供更大的腿部空间，净空空间和更大的视野。柯尼塞格并未透露Jesko与AgeraRS相比有多少额外的空间，但是差异并不十分明显。

使用普通燃油可产生马力，但是当您为它提供E85生物燃料时，将产生马力。

Jesko配备了Regera和Agera中熟悉的双涡轮增压5.0升V8发动机，但柯尼塞格对动力装置进行了重大改动。最重要的升级是新曲轴，仅重27.5磅，这使其成为世界上最轻的V8曲轴。这个新组件使发动机能够以更高的效率产生更多的动力，并将转速限制提高到转/分钟。

该发动机还配备了Regera的主动安装架，新型的轻型连杆和活塞，以及带有小型压缩机和碳纤维储气罐的新型空气喷射系统。后者将强大的20巴空气注入涡轮增压器中，以使涡轮提前打滑并提供即时的节气门响应。

预计Jesko将在2.5秒内达到60英里/小时

重新设计还使V8可以在进气口安装一个翻转阀，并为每个气缸配备独立的压力传感器。这提供了对每个气缸的实时，精确的监控，这是行业首创的功能。

但是该引擎可以提供多少功率？柯尼塞格工程师说，使用普通燃油可产生马力，但是当您为它提供E85生物燃料时，将产生马力。扭矩在转/分钟时达到惊人的磅-英尺，但是从低至转/分钟即可获得超过磅-英尺的扭矩。

柯尼塞格声称Jesko能够达到英里每小时的时速

与AgeraRS相比，Jesko在普通汽油上的输出功率为马力，在E85上的输出为马力。关于扭矩，Jesko可提供额外的96磅-英尺。但是，Jesko也比AgeraRS重。Jesko的重量为磅，比AgeraRS多了55磅，比One：1（最轻的科尼赛克）多了磅。尽管重量较大，但Jesko的功率重量比仍超出公司的1：1目标。达成目标！

柯尼塞格尚未公布性能数据，但Jesko的速度应该惊人。预计它会在2.5秒内达到60英里/小时的时速，这一基准将使其成为目前最快的超级跑车之一。更重要的是，科尼赛克声称，根据模拟结果，Jesko能够达到英里/小时的时速。这意味着Jesko可能会打破AgeraRS的最高时速英里/小时的纪录。它也可能成为首款时速达到英里每小时的量产汽车。

这个变速器将允许你在没有等待同步的情况下换档

该部门真正的大新闻是科尼赛克的新型LST变速箱。是没有传统同步环的九速多离合器装置。这种设计使它可以在任何可能的档位之间进行切换，这是普通双离合变速器所没有的壮举。

例如，此LST单元使您无需等待同步即可直接从第七挡换至第四挡。这消除了传统DCT带来的时间和动力损失，而传统DCT在进入第四档之前先经过第六和第五档。

双离合装置也很重，重量可能超过磅。科尼赛克的新型9速变速箱只有磅，包括湿式离合器，飞轮，液压油，起动马达和油泵。它还具有更紧凑的设计，可以为地板下的空气动力学留出更多空间。

总结：

在工程师的努力下，坚持柯尼塞格公司的精神，给大家带来这款马力的顶级超跑，这就是Jesko的魅力所在。