3月28日，广汽传祺GPMA架构首款运动轿车EMPOW55，在东海博世汽车测试中心展开首次动态测验，并正式公布其中文名——“影豹”。影豹搭载广汽全新第三代1.5TGDI发动机，匹配基于“全球十佳变速器平台”打造的7速湿式双离合变速器，在本次动态实测中取得0-公里加速6.95秒的成绩，新车预计将于第三季度正式上市。

零百加速6.95秒，不负“影豹”威名

在传祺的产品序列命名中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轿车，“影豹”是广汽传祺品牌焕新的首款新车，选择与以往不同的产品命名，是为了打造一种全新形象，为年轻赋能。“影”寓意急速飞驰的风影，灵动轻快的影迹，传递产品的运动感、战斗感；“豹”代表协调的比例，优美的线条，矫健的形态，犹如充满力量而蓄势待发的豹子。

从命名也可以看出，“影豹”的运动内核，它是GPMA首台运动轿车。“影豹”英文名为EMPOW，源于“EMPOWERYOUNG”（赋能年轻），意思是为年轻人专属打造，以动感新颖的设计和快捷敏感的动力响应，为他们追求美好生活而赋能。

影豹是一款“轻跑”，即拥有跑车基因和价值主张，但门槛更低的运动车，是年轻人入门级运动轿车。外观方面采用了“光塑曲面”设计语言，机甲格栅如同战机的进气道，双侧刀锋气帘在视觉上拉宽了前脸。尾部装备了同级少有的真四出排气，还有一个“小鸭尾”扰流板，外加18寸轮毂，从侧后方看，整体造型流畅且一气呵成，丝毫不显臃肿。车身高度通过压低门槛和纵梁高度，让车身更加低趴。

动力方面，影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5TGDI发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m，以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术，百公里油耗低至5.7L。而变速器的传递效率则高达96%，换挡时间仅为0.2秒。

影豹强大的账面实力也在0-km/h加速动力测试中得到验证。在这个德国标准的高质量测试道上，经过专业媒体的轮番测试，最终测得0-km/h加速的最快成绩为6.95秒。

操稳出色，专业测试、赛道驾控游刃有余

影豹的车身尺寸为：mm*mm*mm，轴距：mm，底盘系统为前轮麦弗逊式独立悬挂，后轮多连杆式独立悬挂。

在底盘系统上，影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔，在全新GPMA架构下，不断提升底盘调校宽度及深度，前轮采用麦弗逊式独立悬挂，后轮采用多连杆式独立悬挂，打造转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能。影豹采用独有的DP-EPS助力系统，同时降低转向转动比，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大大提升了转向响应灵敏度，让用户在驾驶过程中有更加直接、精准的转向感受，让操控更加得心应手。

为了增加可玩性，影豹提供了运动、舒适、节能、Sport+极速等四种驾驶模式，此外还提供了一个自定义模式，在这个模式下，包括动力系统、发动机启停、转向手力、制动力能量回收、空调、仪表HMI、排气声浪、氛围灯8个自定义模块，可以根据自己的喜好随意组合。如果调整到Sport+极速模式，可以享受到运动声浪，以及弹射起步（可比日常起步快1秒左右）。

为保证过弯稳定性，影豹增加了侧倾支撑强度——影豹通过增大悬架刚度、减振器阻尼，使得影豹“侧倾梯度”只有4.05deg/g，低于普通家轿平均水平（4.5deg/g）。转向方面，采用了DP-EPS助力系统，即“双小齿轮式电动助力转向器”，属于这个级别比较越级的配置此外在车轮方面，影豹也增大了前轮后倾角，让车辆的弯道稳定性更好。

可以看出基于GPMA架构诞生的影豹是代表着广汽造车新标准的产品，充分诠释了活力、年轻化方面的进化，同时标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

而影豹首次公开的动态测试，也展现出让人惊叹的中国“速度”，零百破七傲视同级，操控性能动感活力，底盘调校平稳灵敏。值得一提的是，本次动态测试的影豹并非最终量产状态，广汽传祺也将根据此次专业试验情况，广泛听取媒体和用户反馈建议后，持续进行调整。

在即将于4月中旬开幕的上海车展上，影豹将正式公开其内饰设计，我们还将持续