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记者

高迪1

来自瑞典的世界级跑车制造商柯尼塞格最近又有了新想法，这家与帕加尼并列生态链顶级手工小厂的品牌竟然开脑洞推出了一台四座跑车。说通俗点，它能带上四个成年人把人们认知中的三大神车秒得连灰都吃不到。

更有意思的是，这台叫“Gemera”四座超跑用的还是台三缸机。

并且中控大屏、顶级皮革、豪华音响等舒适配置要啥有啥，甚至它还配备了8个杯架，车上满载的情况下都能满足左手可乐、右手雪碧的需求，当然前提是你得拿得住。因为，它的百公里加速仅需1.9秒！

Gemera=ge(give)+mera(more)，这是两个瑞典单词，是柯尼塞格先生的母亲起的。言下之意就是“你想要的，我都能给你”，它还被亲切的称为“Mega-GT”。

所谓的三缸超跑在Gemera身上绝对不是个贬义词，它用三个气缸干了人家8个气缸的活儿。

这台发动机搭载了柯尼塞格引以为傲的Freevalve技术，通过一套复杂的电磁+气动结构来自由控制发动机气门的开闭，有点类似宝马的valvetronic电子节气门技术。

值得一提的是，Gemera是恒大集团与柯尼塞格合资以后发布的首款新能源产品，而这已经不是瑞典人第一次与中国品牌合作了，前面提到的Freevalve技术就是年柯尼塞格与观致合作开发出来的。

三台电动机+一台发动机都布置在车后方，前轴只有一个差速器，如此一来Gemera便有一个前备厢，这对于四座GT来说也是相当重要的配置。

一台kW电动机+kW发动机通过一根传动轴，把动力传递到前轴，用来驱动两个前轮；而两台kW的电动机分别驱动两个后轮；仅依靠电动机，这台车就能加速到km/h，这俨然是当今汽车工程的一项重大突破，即便是布加迪也只是双座跑车。

由于电动机和发动机有不同的峰值功率曲线，不能同时输出各自的最大功率，所以Gemera的整车峰值功率是kW（hp），比电动机+发动机的峰值功率小一些。

但是这台车的峰值扭矩可以达到Nm，这是火箭升空版的爆发力，为了能够利用好如此强大的扭矩，柯尼塞格专门设计一套四轮扭矩控制系统，每个轮胎单独控制，再配合四轮转向和车身高度调节，减小失控概率。

这台车能够在纯电模式下续航50公里，再加上75L油箱提供的km续航，Gemera理论上的最大续航是公里。当然像是情况中，一台超跑是不可能达到这样的表现的。

柯尼塞格别出心裁的配备了两个剪刀门，无B柱设计。打开后，前后排的人都能体面从容的上下车。此外，这台车还有L2.5级辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、泊车辅助，其实这完全是个多余的配置，因为没有人在驾驶一台柯尼塞格时希望被辅助。

柯尼塞格Gemera预计售价万欧元，全球仅生产台，当你看到这台车的消息时，可以肯定的告诉你这台配额都已经卖完了。