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年9月12日凌晨3点左右，一列火车在刚果民主共和国东南部的坦噶尼喀省Mayibaridi小镇脱轨，至少造成50人遇难，还有至少23人受伤。事实上，刚果金频频发生火车脱轨事件，年3月17日晚间，刚果一辆载着偷渡者的货运列车发生脱轨，造成32人死亡，至少78人受伤。以下是一些刚果民主共和国的一些火车脱轨事件：２００７年２月１３日，一列从赞比亚开往刚果（金）东南部城市卢本巴希的火车在刚果（金）境内发生脱轨事故，导致１０人死亡。２００７年８月１日，刚果（金）中部开赛省发生货运火车出轨事故，造成至少１６０名非法搭乘火车的当地居民死亡，另外有人受伤。２００９年７月２２日，一列货运火车在距离刚果（金）中部西开赛省首府卡南加１５０公里处的齐姆布卢地区发生脱轨事故，造成至少６人死亡、１２人受伤。２００９年８月５日凌晨，一列货运列车在刚果（金）东部加丹加省脱轨，列车车厢侧翻，许多非法扒车的当地居民被压在车厢下，死伤者超过６０人。２０１０年５月３１日，刚果（金）加丹加省卢布迪地区发生火车脱轨事故，造成５人死亡。２０１１年８月１１日，一列火车在刚果（金）首都金沙萨市内脱轨，造成３人死亡，多人受伤。新闻上虽然只有一串串冷冰冰的数字，但每一个数字的背后，都是好几十个支离破碎的家庭。刚果金为什么频频发生列车脱轨呢？根据资料显示，刚果金的铁路比较破旧，大多数是殖民时期时代修建的，因为年久失修、铁路管理比较混乱、一些管理人员贪腐严重、很多列车车况不好等原因，所以经常发生列车脱轨。更糟的是，当地黑人可选择的交通工具不多，很多人经常乘坐货运列车出行，而且和印度、孟加拉国一样坐在车厢顶上或挂在两侧。这样的挂票，一旦出现事故就常常损失惨重。脱轨后惨烈的现场。一列火车重量有几十吨，而且速度快，可想而知严重程度。美联社的报道指出，刚果（金）国家铁路公司的工人说，他们已经被拖欠好几年的工资了。火车是一种很安全的交通工具，平时不容易脱轨，主要是与车轮的的设计有关。火车的车轮都有轮缘，就是轮子内侧突出的一部分，它的构造内圈大，外圈小，所以行驶中，两排车轮就靠向外的挤压力，可以很牢固地贴在铁轨上。刚果金的火车经常出现脱轨，说明其基础建设差，急需改善。因此很多中国网友纷纷提出建议，刚果金应该尽快呼唤基建狂魔中国，让中国帮助它多修一些铁路。事实上，中国从很早之前就已经帮助许多非洲国家修建铁路，如坦赞铁路、亚吉铁路等。年7月30日10时20分（当地时间），南非的国际旅游列车非洲之傲号，缓缓驶入大西洋之滨的安哥拉港口城市洛比托，结束了非洲历史上首次从大洋（印度洋）到大洋（大西洋）的铁路之旅。非洲两洋铁路实际上分为三段：坦桑尼亚的达累斯萨拉姆至赞比亚的卡皮里姆波希，也就是坦赞铁路，全长.5公里；卡皮里姆波希至安哥拉的卢奥，长约公里的铁路由刚果国营铁路公司（SNCC）经营；从卢奥到安格拉的洛比托，则是由安哥拉本格拉铁路公司经营的本格拉铁路，全长公里。这三条铁路有两条由中国修建，坦赞铁路是中国在非洲援建的第一条铁路，年9月6日正式签署援助协定，年10月26日正式动工，年6月7日全线通车。这项艰巨工程开工时，中国自身尚处于基建能力发展的初级阶段，为修建这条铁路，中国各参建机构付出巨大代价和艰苦劳动，先后有66名中国籍干部、技术人员等献出了宝贵生命。而本格拉铁路情况比较复杂，这条铁路早在年便由葡萄牙殖民者动工兴建，但葡萄牙国小力弱，工程进展迟缓，年，本格拉铁路全线贯通，全长公里，采用的是窄轨。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。年安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路几乎全部被炸毁。年，内战结束的第二年，安哥拉全面启动战后重建工作，作为该国铁路交通大动脉的本格拉铁路大修工程被重新提上日程。年7月，中国铁建二十局集团承担全长超过公里的罗安达铁路和本格拉铁路建设任务，设计时速是90千米每小时，采用的是标准轨。年2月14日，中国铁建股份有限公司宣布，该公司在安哥拉修建的本格拉铁路于当地时间14日正式建成通车。这是继援建坦赞铁路之后，中国在海外修建的最长铁路。这也是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路，全部采用中国标准、中国技术、中国装备。铁路完工后，安格拉的经济得到快速发展。刚果金作为一个大国，面积达.5万平方公里，大部分地区是热带雨林气候，全国可利用的面积和中国相差不多。年，刚果金的人口达到万。刚果金虽然气候条件好，资源丰富，但经济却非常落后，是世界上最不发达的国家之一。因此未来刚果金想要发展经济，首先就要大力发展水、电、道路等基础建设，而中国在这一领域早已经是世界第一，两国存在着巨大的合作空间。