Mclaren这个名字更多被听到是和F1赛车联系在一起LewisHamilton年在参赛第二年就夺得了F1年度总冠军，那时的车队就是MclarenF1车队。Mclaren赛车公司其实是由一位叫BruceMclaren的新西兰人创建的，在50年代他是F1赛车手并且取得优异成绩。之后他创立了Mclaren赛车工程公司，在F1赛车方面的研发一直处于全球领先地位。Mclaren在年推出了第一台量产超跑MclarenF1，0-加速3.8S,极速达到KM/H，这在年的地球上可谓惊天动地了。这个极速的记录一直保持到了年停产都没有人超越。Mclaren很愿意在材料科学和空气动力学上花足心思，他们可以花整整个小时在研发碳纤复合材料方面，也正是这种钻研的精神让他们的车可以在各项性能上超越一些超跑大牌如法拉利和兰博基尼。Mclaren其实还推出过一款90年代超牛的车型,奔驰SLR-Mclaren，我还记得我第一台车模就是这台车。多匹的马力，在90年代是一般人想都不敢想的。扯了这么多，只是想让大家对Mclaren有个初步了解，毕竟对这个品牌熟悉的人不多。

年Mclaren推出了全新MP4超跑，其中MP4-12C是核心车型，12代表了它具备了12项高科技高效能，当然这些科技都来自于MclarenF1赛车技术，C代表它采用了Monocell碳纤维座舱技术，用张图就可以说明这一切，更轻更硬的座舱设计，让整台车的操控提升了至少两个等级。这个技术是Mclaren看家本领。

3.8V8双涡轮增压引擎，输出P最大马力，NM最高扭矩，在引擎达到RPM时就可以输出峰值扭矩，车身重量KG。这都什么概念呀，比POLO还轻的车身，竟然可以输出P马力，我的天~~~~

好了，说这么多偏技术的数据内容后，让我们看看今天这台12C准备动些啥。车主是JSK的老朋友了，他另外两台好车，奔驰G55AMG和宝马1M的真实部分作业也在平台文章中都提到过。硬汉和城市钢炮都拥有以后，当然超跑必须也拥有一台，在挑选这台12C之前，车主跟我沟通了将近2个月，在分析了大量数据和考虑了大量真实使用用途细节后，决定拿下这台Mclaren。蝴蝶门让人欲罢不能，优异的价格让人垂涎欲滴，惹火的红橙色更是和车主之前的瓦伦西亚橙的1M形成了完美衔接。12C的这个红橙色官方命名VolcanoOrange，火山橙，一直觉得厂商都很有才，差不多的颜色可以取出成百上千个名字，人类的语言太博大精深了。拿回来裸车万都不到一点点，之前行驶了只有公里，购置税也早已缴纳完，买车就得这么买，为车主的智慧点个赞??。这种车漆色的保护当然很关键。所以整车PPF透明保护膜是必须的。说到这里提一句，市面上便宜的韩国PPF透明保护膜已经出现，价格是优质的美国PPF的一半，但是材料科学方面美国始终还是走在队伍的最前沿的，所以还是推荐大家一旦决定给自己的爱车上“车衣”了，那还是选用好点的膜吧。

这台12C仍然采用????APtek的顶级PPF透明保护膜，保护车身油漆的同时让油漆色泽更深更亮。

施工从车顶开始

剪裁的手艺力度都很重要，力度要刚刚好，不能碰到车漆一丝一毫。

MP4原厂的尾翼偏小，想要让尾部更加丰满，同时加大尾部的空气下压力Downforce，我们推荐选择更换????Vorsteiner原装正品碳纤维大尾翼，是个不错的选择，价格也适中，没有贵得太离谱，视觉效果也一流。

我觉得Vorsteiner的空气动力学套件名字起得特别好，这款尾翼全称是AeroActiveWingBlade，空气动力学定义的同时把大尾翼刀锋的感觉都描绘得有声有色，这绝对是对改装空气套件有专业知识和独到见解的一家改装厂商。

碳纤维表面做工

大面积平面的平整度可以这么好实属不易

Vorsteiner原厂正品标签

尾翼侧向覆盖两块后叶子板

尾翼背部标签

靠原厂尾翼螺丝固定锁止

准备装车

尾翼的高位刹车灯仍然利用原厂刹车灯，尾标

这个角度看了很有点P1的感觉，哈哈哈~~~

Mclaren最棒的就是空气动力学，强大的下压力让车子在跑极速时，可以做到越快越稳，在弯心APEX的表现也更加贴近地面，紧贴地表，有些中高速弯可以做到全油门通过，接近F1的操控。

一根尾翼就可以把整个尾部视觉效果提升，这几万块钱花得值。

远处的SLS默默地看着“大哥”

原厂配备的陶瓷刹车系统，可惜卡钳颜色实在太过低调。卡钳烤漆我们选择了车主自己带来的柯尼塞格车模的原厂橙黄色面板进行喷制。

前六活塞卡钳配备超大陶瓷刹车盘，黑色卡钳实在低调得有点过头。

后4活塞卡钳同样配备陶瓷刹车碟

打磨完原厂的黑色油漆，深层清理干净后，上第一层底漆

第二层面漆

后刹车卡钳的第二层面漆

由于是金属漆，所以在照油漆表面光油前把Mclaren的卡钳黑色贴纸提前贴上，这样子，卡钳贴纸就深深地印在了油漆光油里，看着的感觉比原厂还原厂啊，哈哈哈~费用是原厂的四分之一都不到。

烤漆完毕后的效果是杠杠滴

跟一套全新刹车的感觉是一模一样的

跟原厂车身油漆颜色刚好吻合的同时拉出了层次感，一重一轻

后刹车卡钳也完工

隔着轮毂条幅看着很战斗

整个卡钳烤漆过程耗时4个小时

当天施工时刚好遇到另外一台也刚提回来的MclarenS也在贴透明保护膜，两兄弟刚好一起合个影。

展翅高飞

简单的钥匙设计

下一步，这台12C准备升级全段排气系统+后扰流扩散器，具体详情请参见下一期的12C作业记录。

细节决定美！这是每一个JSK坚持且秉承的信念。

更多改装和保养信息请来联系我们。

JSK上海总站信息：