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很久以前，赛车手还很敦实，轮胎还很瘦。

老王还很帅，三里屯偶遇的外国姑娘还很水灵。

那个俄亥俄的姑娘方言很溜，对失败的约会很深刻。

她眼睛很亮：“他说他有辆保时捷。”

老王将保时捷的车钥匙从兜里掏出来。

她满脸失望：“但他带我去看了辆保时捷。”

老王跟她掰扯了半天大众保时捷奥迪联手研发前置发动机的故事。

然后。。。。。。

就没有然后了。

你不能因为某个不爱土话的中国人冲老太飚洋文被人打而同情他，“作秀”是种常态没错，但“作死”就怪不了别人了。只是，历史总是惊人地相似。向来以高逼格著称，秀起性能来分分钟秒杀全场的Zuffnhausn（保时捷经典工厂之一，几乎所有的都在Zuffnhausn的生产线进行组装）居然产出了SUV！这真的让人想爱也爱不起来。

今天，一个压根儿不懂汽车的人都知道，保时捷从一个世界上最优秀的高性能跑车的缔造者沦落成了一个什么都卖的“杂货铺”。是个牌子都会狠命压榨自己的品牌价值，这一点无可厚非，毕竟这是个万众炒股、连小学生都能侃两句经济新闻的年代，经济利益才是一切。

有人说，别光吐槽，卡宴拯救了保时捷，但别忘了，曾经也有人说过，金牛座拯救了福特。而事实上呢？真正拯救福特的是它产的皮卡。保时捷是否需要被拯救尚需交由经济专家讨论，我唯一能确定的是，此时此刻，法拉利跟“拯救”没有半毛钱关系。

且不翻老黄历，也不提舒马赫时代的春秋鼎盛，即便偶尔引发争议，当下的法拉利也无疑处在人生巅峰。这个车企产的每辆车都是爆款，出厂定价就高得离谱，而经销商一转手，那售价连中东卖石油的大佬都得多眨次眼。不仅如此，如果你想买辆法拉利GTB，你还得跟销售打好关系，比如先买辆二手法拉利啥的。奇怪吗？不，如果你用25万买了两辆老款雪佛兰迈锐宝（厂商指导价才16-19万），才获得克尔维特Z06的参拍资格的话，你就知道，这是多么自然的一件事情。

现在的法拉利，每一款产品都汇聚了熠熠星光。我偏爱F12，而任何一款其他产品都自有过人之处。即便是饱受争议的法拉利California，一样以强劲的动力和好斗的观感被人推崇。可以说，在产的每一辆法拉利都很好地融合了令人震撼的性能表现和交口称赞的日常实用性。如果你能负担高昂的价格，选一辆法拉利绝对没错。

这种打从娘胎里出来就自带的主角光环和人为制造的稀缺性，让法拉利这个品牌的光芒直冲天际，一时无两。可以说，法拉利这个品牌最不需要的就是弱化自身产品的特色，削弱那匹奔马对速度爱好者的独特感召力。然而，最近以“TopSpd”为首的外国媒体传来谣言说，法拉利正在筹划着要整一辆SUV，连效果图都出来了。

事实上，不管这辆SUV叫“卡宴”还是“卡门”，也不管最终我们是否能够在有生之年亲眼见证这辆走错片场的车型的诞生。未来的某一天，总有一个倒霉蛋会开着法拉利SUV去约会，而他的约会伴侣可能会跟下一个伴侣吐槽一整天，就像那辆被用来晒鞋子的法拉利Mondial一样。

法拉利开发这么一种新车型着实是种让人智商为之捉急的事情。是车卖得少了还是钱赚的少了？同样的事情发生在兰博基尼身上倒还情有可原，因为估计这头老牛在计划推出UrusSUV之前，并不知道Huracan车型系列会卖得那么火。法拉利这么不顾后果地跟风着实令人费解，毕竟它家老总桌子上的订单都积压了好几年了，只见增多不见减少。在这个贫富差距惊人的时代，有钱人会停止用钱砸法拉利这种纯粹忠于运动的跑车？为什么还要多此一举搞辆SUV出来辣眼睛呢？

美国拉力锦标赛选手亚历山大·罗伊（AlxandrRoy）说过：“法拉利正在精心包装颇具权威的跑车市场，并亲手把它送给帕加尼、柯尼塞格及任何有意愿有资金的超级跑车公司。”如今看来，他的话真是比文王算的卦还灵验。现在，所有的超跑公司都在试图超越法拉利在全球市场的优势地位和强势品牌形象，而法拉利就像劳力士一样横亘在万国表突破市场桎梏的道路上。

万国表是一款顶级的手表，精准、奢华内敛，而劳力士牢牢把全球市场份额攥在手里。所以，你可以轻松地用接近零售的价格出售一只九成新的劳力士，但像万国表等同样顶级的瑞士表转手的时候总是不免要打些折扣。

一旦法拉利跨界产出了SUV，帕加尼分割市场份额时无疑会更加强势。毕竟，彼时它已经取代法拉利成为纯粹跑车的代表。长此以往，法拉利在消费者心目中树立的伟岸形象势必渐趋黯淡。

当然，如果法拉利现在就把生产SUV等跨界车型的嫩芽掐灭在摇篮里，专心经营它那万人敬仰的有前途的超跑事业，为时尚且不晚。这样做，没有丝毫风险可言。即便涉嫌欺骗市场，它们也可以像那些饱受推崇的品牌一样，找个德国跨界车生产平台，拨个十来亿美元，一点研发工作都不需要做，寻个时间贴个法拉利的牌，发售就行。考虑到现今CAD的绘图进程，至多18个月之后，法拉利就可以随时用这么一款车型瞒天过海。

当然，这也许只是杞人忧天。毕竟从某种角度看，法拉利是有钱人的宠物，而无论最终从这个圈子里脱颖而出的是斗牛犬还是哈士奇，都无碍于赏玩。只是，现在的许多有个性的品牌都在极力扩大它们的战场，在日趋阔大的疆域里让自己变得庸俗。法拉利的纯粹，在这个时代值得敬仰。没人希望这是英雄迟暮。