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新能源汽车补贴新政正式公布了，国家四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，确认补贴退坡已板上钉钉。

对于我们消费者来说，最为直观的是新能源汽车将集体涨价，特别处于限号城市的消费者，不得不接受多掏钱的事实。

新的新能源汽车补贴政策具体有以下几点变化：

1.对电动车补贴的续航要求提高，只有续航在公里以上的电动车才能获得补贴，公里以下的车型取消所有补贴，补贴也分档位，-km补贴1.8万元，公里以上补贴2.5万元。

2.插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不得低于50km，否则也没有补贴；

3.取消地补，补贴过渡期后取消所有地方车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施的建设和运营等；

4.技术要求提高，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于Wh/kg，-按照0.8倍补贴，-按照0.9补贴，以上则1倍补贴。

5.设置补贴过渡期，年3月26日至年6月25日为过渡期。

补贴进一步退坡，将很大影响新能源汽车得终端价格，销量上也会有比较达波动，对于部分靠补贴生存得企业，面临的形式也更加严峻。

至于补贴退坡有多大？以一辆工况续航公里的电动车为例，按照年政策可获得7.5万元的补贴，包含5万元国补以及2.5万元地补，而按照最新的年政策，这台电动车仅能获得2.5万元的补贴。

中国恒大在香港召开年度业绩发布会，许家印表示，恒大对新能源汽车的投入比较大，决心比较大，布局也比较大，“我要求生产线必须世界一流，下定决心进入这个领域，坚信我们一定会成功。”恒大年报显示，力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。

许家印认为，全世界对新能源汽车的发展都是非常重视的，尤其像欧洲，很多国家基本上要取消燃油车的生产和销售，未来全世界对环保很重视，新能源汽车替代燃油车这个趋势已经是大方向看的非常清楚，未来新能源汽车的市场是一个非常大的市场，从市场的研究，上什么样的多元化产业，可以和恒大的规模相匹配。

许家印宣布，恒大已经完成了恒大的产业布局，四大产业布局已经形成。在近五年内不会再涉足其他更大的产业，而新能源汽车产业是恒大产业的龙头。

恒大投身汽车领域要从其投资贾跃亭的FF说起，年11月份FF与恒大达成战略合作，恒大以20亿美元（约合人民币.7亿元）获得FF45%的股权，成为FF的大股东。刚开始双方合作得还算顺利，恒大的许家印还到了美国FF工厂参观，不过在恒大支付的8亿美元花光之后，FF又向恒大提出再提前支付7亿美元，未达目的后提出仲裁，恒大与FF正式翻脸。

经过近三个月的交锋争端终于平息，去年最后一天FF与恒大健康双双发布公告称，FF与时颖公司终止了诉讼，恒大与FF正式分家，广州南沙工厂划归恒大，其他中国资产仍归于FF。

与FF合作不成，恒大在新能源汽车领域并没有停下脚步，很快恒大就收购了瑞典的NEVS。恒大前脚与FF撇清关系，后脚就与NEVS好上了，对此外界有这样的质疑，恒大此举是否已经情绪化？不过在今日许家印回应称，收购瑞典车企是经过调研的，没有情绪化，“别忘了我干过十年车间主任，有基本功的。”

另外在今日中国恒大年全年业绩发布会上，恒大董事局首席财务官潘大荣称：“年我们中期的负债率已经大幅下调了，下半年有稍稍的反弹，有所反弹和新的产业投资有管，比如收购NEVS，为了大发展打下基础，我们觉得年下半年秉持现金为王的策略，预计今后会把净负债率进行调整。”

在今年1月份，短短一个月内恒大三次出手，1月15日，恒大斥资9.3亿美元收购NEVS国能汽车51%股权并获得董事会席位；1月24日，恒大新能源以10.6亿人民币入股卡耐新能源，进军上游动力电池板块；1月29日，恒大又宣布以1.5亿欧元入股超跑厂商柯尼塞格。

在更早之前的年9月，恒大大集团宣布以亿元收购广汇集团近41%的股权，成为该公司的第二大股东。广汇集团旗下的广汇汽车是国内最大的经销商集团，恒大与广汇集团联手，双方将在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作，充分发挥双方的资源优势进行资源整合。

NEVS于年成功收购了瑞典萨博汽车公司，NEVS在国内有一家子公司，名叫做国能电动汽车，其于近段时间量产交付的93纯电动轿车，实际就是萨博的原型车，在1月中旬，恒大以9.3亿美元拿下NEVS电动汽车公司51%股权。

1月24日恒大又以10.6亿元收购上海卡耐新能源58%股权，成为后者大股东。上海卡耐新能源有限公司（CENAT）是由中国汽车技术研究中心（CATARC）、日本英耐时株式会社(ENAX)等共同出资设立的中外合资公司，专业从事动力锂离子电池研发、生产和销售。

1月底，恒大旗下的瑞典电动汽车公司NEVS与超跑公司柯尼塞格(KoenigseggAutomotive)在瑞典签约，双方将组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌，其中恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。

到了3月份的时候恒大再以5亿人民币收购泰特机电70%的股权。目前，国际上生产轮毂电机的大规模玩家大约有5家，而泰特机电%控股的荷兰e-Traction公司就是国际领先的轮毂电机和电动汽车传动系统的研发生产企业。

至此，恒大造车项目，已经涵盖了动力电池，轮毂电机，超跑，造车及经销商网络，可以说，恒大造车已经布下了“天罗地网”，正如许家印所说，恒大对新能源汽车的投入比较大，决心比较大，布局也比较大。

恒大已经多次阐明，项目包含汽车组装厂和锂电池厂，预计占地余亩，项目将于4月奠基、6月开始动工，天津基地计划今年6月全面投产计划在3年内实现50万-万辆产能建设，逐步实现量产。对于新能源汽车项目，恒大也是信心满满，恒大年年报显示，力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。

来源：汽车行业