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年1月1日，年发布的GB-在缓冲一年多时间后即将正式实施，对于货车行业来说有哪些影响呢？

GB指的是《机动车运行安全技术条件》，早在年10月12号就已经发布的稿件中，就规定了众多机动车未来在道路上需要严格执行和遵守的交通法则和各种定义术语等等，其中规定，在本次提出的标准中的各项要求均为强制性，也就是说必须要执行的，这也就意味着车主们在以后将会付出更大的成本和经历对自己的汽车各项配置进行标准比较了。

其中，关于危险货物运输车辆的标准做出的改动较大，主要包括以下几个内容。

首先是今后的所有危险货物运输车辆，只要是挂车的，都必须装配盘式刹车系统，主要原因就是这种制动系统具有良好的散热性，而且刹车的效率大大提高。

第二点，危险货物运输车辆中的危化品车辆，将弃用双油箱的设计，只能使用一个油箱，而且对于油箱的容积也有规定，不得超过L的容积，看到这里相信很多长途运输的司机会有些发愁，这样的话一箱油就跑不了多远了，但是这也是为了车辆的安全考虑。

其次，如果总质量小于kg的小型货车以及其他作业车辆，都应该装配ABS，就是我们常说的刹车防抱死系统，这点目前很多汽车都装备的有，而且制动效果也非常不错，但是在这项规定中强调的是强制性。

另外三轴及三轴以上的货车，必须装配超速报警，普通货车在时速最快km，超速的时候发出报警提示，混凝土搅拌车时速超过60公里，其他货车湿度超过公里时，能通过视觉和声觉信号报警。

这一项比较狠，几乎把货车的最高时速限定在了公里，如果超速，将会备受报警提示音的折磨。

新规对挂车行业也会带来较大影响：

如规定三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，都要装备盘式制动器。这是因为这两种车型的超限超载情况严重，容易发生制动失灵和不良的情况。

总质量大于kg的半挂车的所有行车制动器应装备间隙自动调整装置。这里说的是自动调整臂，功能是自动调整制动鼓和制动蹄片之间的间隙。

另外，上述两种车型还需装备空气悬架，目的是改善车辆的行驶平顺性，提高车辆的操作稳定性。

危化镖局认为，实施的目的是为了车辆本身以及司机、乘客、行人和其他车辆的安全考虑，但对于用户而言，意味着用车成本会进一步上升，在运价低迷的当下，又面临国六排放标准的实施，对货车司机而言可能就是一波寒流。

货车的最高时速限定在了公里，你怎么看？

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