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牛·米扭矩、匹马力，极速KM/H、百公里加速2.5秒，就这点数据来看，克罗地亚公司Rimac的首款电动超跑已经在数据上跻身顶级超级跑车的阵列。现在，他们要给自己创下一个新的纪录。根据Autocar报道，Rimac团队目前正在着手研发一款新的纯电动跑车，最早将会在年上半年正式发布。（RimacConceptOne）Rimac首席运营官MonikaMikac表示，这款新车比起ConceptOne将会是一个全方位的升级，更强大的动力可以让新车跑得更快，同时舒适性也会有进步。Rimac短期内不会推出四座车型，所以新车仍然是两座超跑。不过Rimac新车最令人惊讶的，或许不是更强的动力，而是续航和产能。RimacConceptOne官方的续航里程数可以达到英里（大约公里），这个数据在新车上将会有明显进步。当然这个数据跟驾驶方式有关系，如果像蔚来EP9那样全力跑赛道，实际上真的跑不了多远。产能方面，Rimac计划生产台新车，其中上市第一年销售20台。比起ConceptOne这算是一个非常大的进步了，自从年发布以来，Rimac只生产了10台ConceptOne，其中2台是赛道专用车型，还有1台已经于今年6月份被理查德·哈蒙德在拍摄TheGrandTour期间撞毁。（被理查德·哈蒙德撞毁的ConceptOne，所幸没有其他人伤亡）别看量产车很少，Rimac这家「小公司」不只是一家作坊式的电动超跑生产商，他们还有其他的收入来源。混动超跑柯尼塞格Regera和已经发布准量产版车型的阿斯顿·马丁Valkyrie都会采购Rimac生产的轻量化电池组。目前Rimac每年可以生产台这样的电池组，Mikac表示未来几年内这个产能可以跃升至-00台。按照这样的趋势，未来Rimac很有可能变成电动汽车时代下，一个靠谱的超级跑车技术供应商。Rimac成立于年，纯电动汽车在那个年代还很不成熟，制造电动超跑所需要的高性能电机、电池、电控系统都需要从0开始研发，毕竟现在火热无比的特斯拉当年才刚刚发布ModelS，没人能想到一台纯电动轿车能够拥有少于3秒的百公里加速时间。所以，在接受国内媒体GeekCar采访时，Rimac设计负责人AdrianoMudri表示公司早期只能选择自主研发三电一屏等电动超跑必不可少的技术。RimacConceptOne每个车轮均连接一个高性能电机，一套扭矩矢量分配系统可以把动力和扭矩单独分配到每个轮胎，提高过弯时的操控性，避免被吐槽为「直道王、弯道亡」。

ConceptOne上经过赛道和公路驾驶认可的基本性能加上由理查德·哈蒙德亲自体验过的安全性，构成了不少人对Rimac这家公司及其产品的基本了解。

虽然不像布加迪、柯尼塞格有那么高的「群众基础」，随着技术、产能和公司财务状况的发展，说不定Rimac有朝一日也会变成电动超跑的巨头品牌。