治白癜风呼和浩特哪家医院好 http://pf.39.net/bdfyy/qsnbdf/170102/5188934.html

中国在美国上市的电动汽车供应商蔚来汽车3月15日收跌5.31%于5.71美元，再次跌破6.26美元的发行价。

蔚来汽车的市值降为58.59亿美元，仅为特斯拉.4亿美元市值的12.3%，看来要担负起中国电动汽车的新军的龙头地位可能性较低了。

电能革新号认为中国电动汽车占领世界高地的新希望出现在许家印领导的恒大身上。3月15日，恒大健康（HK.）公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电%持有国际最先进轮毂电机技术供应商e-Traction公司股份。

轮毂电机技术是纯电动驱动的终极解决方案，中国富豪许家印带领的恒大从而斩获电动汽车的颠覆性技术核心。汽车的驱动力主要来源于动力装置、传动装置和制动装置等。多年前的“将电机布置在纯电动或混合动力汽车轮毂中，用轮毂电机作为主要驱动力”的疯狂想法在今天正变成现实。轮毂电机“动力、传动、制动”整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里驱动车轮，省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件。直接让汽车大量“减负”，更重要的是大幅度提升传动效率。

作为电动汽车的尖端技术，目前全世界生产轮毂电机的公司仅有5家。泰特e-Traction是唯一一家经历了多年实际路况“实战考验”的企业，是唯一具有商业化条件的企业，是全球领导者。

e-Traction创建于年，总部位于荷兰，在荷兰和中国有生产基地。e-Traction历经38年潜心研发，已成欧洲最大的新能源汽车轮毂电机驱动桥总成生产商，拥有发明专利多项，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。产品已在欧洲8国14城的大巴、公交车上应用。

e-Traction在省电、节省成本、安全性等方面都有突出的表现。e-Traction的轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电。优化了汽车的整体结构大幅提升整车空间利用率，汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都大幅下降。据测算，采用e-Traction技术的新能源汽车，全生命周期的成本将节约30%。

这是许家印的恒大年以来第四次在电动汽车领域的收购。1月15日，恒大健康公告，公司斥资9.3亿美元收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位；1月24日，恒大健康披露，公司全资子公司恒大新能源动力科技（深圳）有限公司以10.59亿元入主动力电车企业上海卡耐新能源，以持股比例58.07%成为第一大股东；恒大健康1月29日宣布，以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，恒大和瑞典方面成立的项目公司将致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。这4次收购已斥资89.46亿元。

3月15日收盘，恒大健康收涨2.65%于11.62港元，市值4亿港元，约合亿美元美元。恒大健康的市值为蔚来汽车的2.2倍，是特斯拉的26.9%。

其实在3月5日也就是年业绩公布的前一天，蔚来汽车的股价最高曾达10.63美元，市值高达亿美元。此前的股价从2月19日的7.26美元涨到2月26日最高的10.64美元，5个交易日涨幅46.6%。主要归功于李斌在CBS新闻网2月23日的《60分钟》高调表现。

但3月5日收盘后公布的财报令投资者失望严重，年蔚来汽车的巨幅亏损和高风险前景令投资者和股东胆战心惊。3月6日收跌21.16%于8.01美元（市值82.18亿美元，当天损失22亿美元），而最低价为8美元。

截止3月15日收盘，蔚来汽车当周股价跌19.12%，上一周跌29.82%，3月跌40.33%。

蔚来汽车年9月在美国上市以来，前6个月的股价波动都在2位数以上，其中4个月涨超10%，2个月跌超10%，总体上升趋势明显。特别是从年2月19日的7.26美元收盘价以来涨势强，到2月26日最高到10.64美元，短短5个交易日涨幅达到惊人的46.6%。而在3月5日的逆大盘强势上涨令投资者看好。难以理解的是业绩公布后股价出现了重挫。这公关的水平不知是高还是低？！

蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌最近在媒体上指出，特斯拉近期大幅降价以占领更大市场会对自己的品牌造成伤害，蔚来汽车不会这样做，将为用户提供更有价值的服务来取得信赖。

期待中国的蔚来汽车在电动汽车领域能成为全球的领先供应商！至少目前的发展趋势不错，蔚来汽车（亿美元）挑战特斯拉（亿美元）和比亚迪（亿美元）有希望！

蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示：“年对蔚来而言是具有里程碑意义的一年，我们非常高兴能完成公司制定的目标。6月，我们开始了ES8的量产交付，全年共交付11,辆；9月，我们成功在纽约交易所完成首次公开募股发行；12月，我们发布了蔚来第二款量产车型，高性能长续航智能电动SUVES6。”

李斌还表示：“在年第四季度，我们交付了7,辆ES8，成为40万元以上豪华车型中销量最高的7座SUV。随着全国上路的蔚来汽车数量不断增长，提供高质量的服务，为用户提供超越期待的全程体验是我们的竞争优势和战略核心。今年春节，蔚来能量和服务团队辛勤工作，7天24小时无微不至为用户提供出色的出行支持和保障。年，我们的用户社区还将不断扩大，我们也将准备交付ES6以及6座版ES8，我们仍将聚焦于通过提升产品和服务来加强市场渗透。”

蔚来首席财务官谢东萤补充道：“我们超额完成了年的生产和交付目标，完成了预定的收入目标。我们很高兴能持续获得资本市场的支持，加强了我们的资产负债表，为我们销售、服务和加电网络的拓展以及ES6的生产和交付打下了良好的基础。同时，我们预计第一季度交付量会有高于预期的环比下降，部分原因在于年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑。由于对年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，我们预计年第二季度的交付量仍会较低。从积极的一面来看，顾客和媒体都对ES6表达了浓厚的兴趣，尤其是经现有ES8用户的推荐。我们预计5月ES6展车进入蔚来中心之后，ES6的订单会增加，届时客人们可以近距离了解和试驾体验ES6。”

蔚来汽车财年业绩摘要：

蔚来汽车财年总营收为人民币49.亿元（约合7.亿美元）。

蔚来汽车财年毛利率为-5.2%。

蔚来汽车财年汽车销售额为人民币48.亿元（约合7.亿美元），在财年总营收中所占比例为98.0%。

蔚来汽车财年汽车销售利润率为-1.6%。

蔚来汽车财年运营亏损为人民币95.亿元（约合13.亿美元），同比增长93.7%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车财年调整后运营亏损为人民币89.亿元（约合12.亿美元），同比增长8.3%。

蔚来汽车财年净亏损为人民币96.亿元（约合14.亿美元），同比增长92.0%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车财年调整后净亏损为人民币89.亿元（约合13.亿美元），同比增长81.7%。

财年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币.亿元（约合33.亿美元），同比增长.5%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出、可转换可赎回优先股对赎回价值的增值、以及可赎回非控股权益对赎回价值的增值），财年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币89.亿元（约合12.亿美元）。

蔚来汽车财年每股美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为人民币70.23元（约合10.21美元）。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出、可转换可赎回优先股对赎回价值的增值、以及可赎回非控股权益对赎回价值的增值），蔚来汽车财年每股美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为人民币26.85元（约合3.90美元）。

第四财季及财年业绩分析：

营收

蔚来汽车第四财季总营收为人民币34.亿元（约合4.亿美元），环比增长.8%。

蔚来汽车财年总营收为人民币49.亿元（约合7.亿美元）。

蔚来汽车第四财季汽车销售额为人民币33.亿元（约合4.亿美元），环比增长.0%。汽车销售额的环比增长，是由于ES8车型在第四季度中的出货速度加快。

蔚来汽车财年汽车销售额为人民币48.亿元（约合7.亿美元），在财年总营收中所占比例为98.0%。

蔚来汽车第四财季其他销售额为人民币万元（约合万美元），环比增长27.5%。其他销售额的环比增长，主要是由于从第四季度中安装的家用充电器和提供的服务中认列的营收增长。

蔚来汽车财年其他销售额为人民币万元（约合万美元），在财年总营收中所占比例为2.0%。

销售成本和毛利率

蔚来汽车第四财季销售成本为人民币34.亿元（约合4.亿美元），环比增长.8%。销售成本的环比增长，主要是由于ES8车型在第四季度中交付量增长。

蔚来汽车财年销售成本为人民币52.亿元（约合7.亿美元）。

蔚来汽车第四财季毛利率为0.4%，相比之下上一财季为-7.9%，这种变化主要是由于第四季度中的汽车销售利润率上升。

蔚来汽车第四财季汽车销售利润率为3.7%，相比之下上一财季为-4.3%。销售利润率的上升，主要是由于ES8车型在第四季度中的产量和交付量增长。

蔚来汽车财年毛利率为-5.2%。

蔚来汽车财年汽车销售利润率为-1.6%。

运营开支

蔚来汽车第四财季研发开支为人民币15.亿元（约合2.亿美元），同比增长83.8%，环比增长48.0%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车第四财季研发开支为人民币14.亿元（约合2.亿美元），同比增长83.1%，环比增长57.8%。研发开支的环比增长，主要是由于员工人数增加以及与ES6车型研发活动有关的设计和职业费用增长。E36是一款五座高性能优质电动SUV，已于年12月发布。

蔚来汽车财年研发开支为人民币39.亿元（约合5.亿美元），同比增长53.6%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车财年研发开支为人民币38.亿元（约合5.亿美元）。

蔚来汽车第四财季销售、总务与行政开支为人民币19.亿元（约合2.亿美元），同比增长.0%，环比增长16.5%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车第四财季销售、总务与行政开支为人民币18.亿元（约合2.亿美元），同比增长.5%，环比增长38.1%。季销售、总务与行政开支的环比增长，主要是由于：（1）营销和促销活动增加；（2）租金及其他与销售网络扩大有关的支出增长；（3）销售、总务与行政员工人数的增加。

蔚来汽车财年销售、总务与行政开支为人民币53.亿元（约合7.亿美元），同比增长.2%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车财年销售、总务与行政开支为人民币47.亿元（约合6.亿美元）。

运营亏损

蔚来汽车第四财季运营亏损为人民币34.亿元（约合5.亿美元），同比增长.4%，环比增长22.7%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车第四财季调整后运营亏损为人民币33.亿元（约合4.亿美元），同比增长.4%，环比增长39.0%。

蔚来汽车财年运营亏损为人民币95.亿元（约合13.亿美元），相比之下7财年的运营亏损为人民币49.亿元。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车财年调整后运营亏损为人民币89.亿元（约合12.亿美元）。

股权奖励支出

蔚来汽车第四财季股权奖励支出为人民币1.亿元（约合万美元），同比增长.6%，环比下降67.2%。股权奖励支出的同比增长，主要由于公司在年中向员工授权的期权增加。股权奖励支出的环比下降，主要由于第三季度中认列的累积股权奖励支出增长。

净利润/亏损和每股摊薄亏损

蔚来汽车第四财季净亏损为人民币35.亿元（约合5.亿美元），同比增长.1%，环比增长24.6%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车第四财季调整后净亏损为人民币33.亿元（约合4.亿美元），同比增长.1%，环比增长41.3%。

蔚来汽车财年净亏损为人民币96.亿元（约合14.亿美元），相比之下7财年的净亏损为人民币50.亿元。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），蔚来汽车财年调整后净亏损为人民币89.亿元（约合13.亿美元）。

第四财季归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币35.亿元（约合5.亿美元），同比增长26.4%，环比下降64.0%。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出），第四财季归属于蔚来汽车普通股股东的调整后净亏损为人民币33.亿元（约合4.亿美元）。

财年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币.亿元（约合33.亿美元），相比之下7财年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币75.亿元。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出、可转换可赎回优先股对赎回价值的增值、以及可赎回非控股权益对赎回价值的增值），财年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币89.亿元（约合12.亿美元）。

蔚来汽车第四财季每股美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为人民币3.37元（约合0.49美元）。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出以及可赎回非控股权益对赎回价值的增值），蔚来汽车第四财季调整后每股美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为人民币3.20元（约合0.47美元）。

蔚来汽车财年每股美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为人民币70.23元（约合10.21美元）。基于非美国通用会计准则（不计入股权奖励支出、可转换可赎回优先股对赎回价值的增值、以及可赎回非控股权益对赎回价值的增值），蔚来汽车财年每股美国存托股（ADS）基本和摊薄亏损均为人民币26.85元（约合3.90美元）。

资产负债表

截至年12月31日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为人民币83.亿元（约合12.亿美元）。

业绩展望：

蔚来汽车预计，财年第一财季ES8车型的出货量将达辆到辆，环比下降约52.4%到56.1%；财年第一财季总营收将达到人民币13.亿元（约合2.美元）至人民币15.亿元（约合2.亿美元），环比下降约55.9%到59.5%。

推动电能革命