在Ultium智能纯电平台以及LYRIQ纯电动SUV概念车作为凯迪拉克主打产品亮相上海车展的第二天，在国外，凯迪拉克LYRIQ纯电动SUV量产型官图和预售价格正式公布，它将在今年9月在北美正式开发预定，预售价为美元（约合40万元）。
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凯迪拉克LYRIQ纯电动SUV量产型官图凯迪拉克LYRIQ它应该是量产车和概念车最为接近的汽车之一；从官方发布图片来看，量产型LYRIQ几乎还原了去年8月发布的概念车，包括看上去略显夸张的动态灯中网、无框车门、隐藏式门把手、雕刻感十足的C柱等等。单单从外观来说，除了去掉了电子后视镜外，它几乎完全还原概念车，算的上是“概念林志玲量产罗玉凤”的终结者。去年8月份凯迪拉克发布的LYRIQ概念车，注意外后视镜是电子式的。凯迪拉克LYRIQ量产后放弃电子后视镜其实让人并不意外，毕竟就目前来说电子后视镜在美国的交通法并不合规，像柯尼塞格的马力跑车Gemera也曾被要求在美国市场销售时加装传统后视镜，那么LYRIQ改回传统后视镜也能情有可原的。目前除了日本外，其它各地区短期内获批准使用电子后视镜的可能性不大，也就是说在国内和大家见面的凯迪拉克LYRIQ应该也配备的是传统后视镜。凯迪拉克LYRIQ纯电动SUV量产型尾部凯迪拉克LYRIQ基于Ultium智能纯电平台打造，采用单电机驱动，最大功率马力，蓄电池容量kWh，充满电的情况下最大续航里程约为公里，支持千瓦的直流快充，快充模式下30分钟可充电60%。就目前公布数据来看，它的各项数据并没有明显的优势，续航、充电速度好像也就和同级别的宝马ix3差不多，都没法和早就上市的斯拉ModelY以及福特MustangMach-E相比。但它的驾驶辅助还是不错的，采用和CT6一样搭载通用旗下最新的SuperCruise智能驾驶辅助系统，截止年5月SuperCruise已经在北美创造万公里零事故的驾驶辅助记录。凯迪拉克LYRIQ量产型内饰在内饰部分，它还是有点优势的。它的内饰几乎和概念车一致，尺寸达到33英寸的环幕式超视网膜屏是一大亮点。并且，它巨大尺寸的中控扶手箱也是极其不错的，完全可以看出它的横向空间应该是非常大的。特斯拉ModelY的内饰，对比凯迪拉克LYRIQ高下立判在中控部分，它没有和友商一样采用立式中控屏，而是选择采用了在横向空间上扩展的环幕式中控屏，并且还在中控屏下方保留了传统物理按键，并没有说为了营造所谓科技感而去舍弃大家已经习惯了的物理按键。仅从内饰来看，凯迪拉克LYRIQ相比ModelY还是有优势的，至于外观，特斯拉也并不占优。凯迪拉克Ultium智能纯电平台，支持整车OTA和数字迭代姗姗来迟的凯迪拉克LYRIQ终于迈出了凯迪拉克电气化的第一步，而作为Ultium智能纯电平台的首款产品，凯迪拉克LYRIQ的性能和销量表现不仅关系凯迪拉克品牌在纯电动车领域的前景，还将对Ultium智能纯电平台的后续产品布局产生关键影响。就目前已知的参数配置来看，起售40万凯迪拉克LYRIQ纯电动SUV还是能对得起定价的，当然具体还得看后续的续航、实际充电速度以及空间表现。在与同级别或同价位竞品竞争时，美系老牌肌肉车的光环加成也是其独特优势，凯迪拉克的电气化之路成败很大程度上就看LYRIQ上市之后的反响了。免责声明：图片均来源于网络，版权归原作者所有。
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