文员求职招聘微信群 http://www.ktyx.com.cn/lehuo/baike/20210206/778.html
著名科技期刊《大众科学》（PopularScience）近日发布“年度十大科技创新”获奖名单。观致汽车与瑞典超跑厂商科尼赛格姊妹公司FreeValve合作研发的QamFree发动机脱颖而出，成为《大众科学》选出的汽车领域最具突破性的技术创新。那么这到底是怎样一个黑科技呢？
其实，在今年4月的北京车展上，观致汽车与FreeValve联手推出的QamFree发动机便首次揭开神秘面纱。
“幽灵跑车”科尼赛格之父——克里斯蒂安?冯?科尼赛格（ChristianvonKoenigsegg）先生亲临观致展台介绍QamFree发动机的技术亮点。
QamFree发动机由科尼赛格创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛格（ChristianvonKoenisegg）率领的FreeValve公司提供专利技术支持。未来这一项科技将运用于观致平台，为观致燃油车型产品系列带来突破性的动力表现。
那么，这项一出来就成为汽车业界的新焦点，激起科技领域对于传统内燃发动机技术创新探讨的黑科技到底牛在什么地方呢？
《大众科学》认为，QamFree发动机突破了凸轮轴气门机构的限制，为传统发动机注入新生，其技术革新在于通过气动、液压和电动执行机构（Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator，简称PHEA）来实现每一个气门的独立控制，从而替代了传统的凸轮轴气门控制系统，为发动机开发带来更多自由空间。这一突破性的创新技术“解放”了传统发动机，让其具有更强悍的动力、更低的油耗和排放，以及更小巧的体积。这一段专业的说明，小编也是看的一愣一愣的反正没懂，所以呢，小编又找来了更加详细的说明。
下面我们就来详细的解释解释，在气缸顶部的凸轮轴是发动机重要的零部件，它控制着发动机进、排气门的开启和关闭。在多气门技术诞生后，为了最大程度提升不同转速和工况下的发动机效率，气门正时可变和气门升程可变技术也应运而生，但气门开闭始终是由凸轮轴来进行统一的控制，其缺点是每个气门可调整的范畴始终有限，不能实现精确控制，这也影响发动机效率的提升。
QamFree以气动-液压-电动混合的气门执行器（PHEA）控制发动机气门，从而取代传统的顶置凸轮轴气门控制技术，每个气门的运作都可以独立控制，也意味着每个气缸可以得到更高效精准的进排气控制。发动机在不同工况需求下，进、排气气门的正时和升程都能独立进行编程和控制，带来更优异的进排气及燃烧效率。
简单来说，传统的凸轮轴气门控制方式，就像一位钢琴演奏者在用一根棍棒来弹奏琴键。而现在，同样的一位钢琴演奏者终于能用单独的手指来直接弹奏。这就是QamFree为传统的曲轴驱动气门的发动机带来的一次大解放。
那么和传统发动机相比QamFree有哪些优势呢？
更高的燃油经济性——有效降低油耗；同样排量（1.6L）的发动机可以提高燃油经济性约15%。
更强劲的动力输出——同样排量（1.6L）的发动机动力提升约45%，扭矩提升约为47%；不同工况下发动机的燃烧效率、进排气效率大幅度提升；进气侧不再需要节气门体，PHEA可以直接实现节气门的功能，由此获得最佳的发动机响应效果；涡轮增压器不再需要泄气阀，涡轮迟滞更低。
更低的排放污染——燃烧更充分，排放自然会降低。同时，因为不需要高压直喷系统就能实现高压缩比，可以减少通常直喷系统带来的颗粒。
对于这样的技术，我相信大家最关心的还是什么时候能运用起来。按照观致的说法呢，目前的生产成本还比较高，但量产后随着产量的提升，成本会不断下降。预期成本甚至要低于传统成本。目前呢QamFree还要经历一系列的标定和测试，最快三年的时间我们就可以见到匹配QamFree的观致了。据说，11月的广州车展，全球首台可行驶的QamFree试装车将在观致展台亮相哦！
作者商务合作
商务合作邮箱：
qq.