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作者：潇潇雨歇

TO要闻解读

恒大汽车子公司预计裁员95%

3月20日消息，为降低成本及清理债务，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布启动“冬眠计划”。按照该计划，公司计划裁员人，占员工总数近95%，将于未来6个月展开。如果计划完全落实，NEVS将只剩下20名员工。

公开资料显示，NEVS成立于年4月，并于同年8月收购瑞典萨博汽车资产，后者脱胎于军用飞机制造产业，于二战后转产汽车，萨博在航空工业的积累使得NEVS在汽车生产中具备技术优势。据悉，NEVS为恒大汽车全资持股的子公司。

解读：年底，在与法拉第未来出现分歧后，恒大集团便开始与NEVS接触。年1月，恒大健康（恒大汽车前身）发布公告称，将以9.3亿美元收购51%的NEVS股权。同年6月，恒大持股比例增长至82.4%，一年后恒大再度斥资3.亿美元收购剩余股份，全资持股NEVS。

再往前看，年1月，NEVS通过旗下子公司国能新能源汽车有限责任公司，成功获得了国内第九张纯电动乘用车生产资质，日后恒大汽车正是通过这一资质生产恒驰5纯电汽车。

今年2月21日，恒大集团任命NEVS人力资源副总裁NinaSelander为公司临时CEO，本次大裁员正是新CEO上任后的首个动作。NinaSelander表示，裁员决定是所有者恒大、潜在投资者与公司三方完成谈判后共同做出的选择。

早在年10月外界就有传闻称，恒大集团正在考虑向美国和欧洲投资出售NEVS股份。据路透社报道称，当时NEVS债务总额超过3亿美元，出售部分或全部NEVS股权可以解决该问题，某消息人士曾表示，NEVS当时估值可能高达10亿美元。目前，恒大仍持有NEVS公司股份，如果未来股份无法售出或没有新投资者接盘NEVS，该公司或将面临倒闭。

值得一提的是，NEVS母公司恒大汽车的日子也并不好过。目前，多家恒大汽车关联公司已经被相关法院列为了被执行人，例如恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司、恒大风驰动力科技（深圳）有限公司、等等。而根据公开的信息，在年底，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被执行总金额超过了3.6亿元人民币。

恒大汽车也经历了多轮裁员，去年11月，恒大汽车天津工厂被曝拟裁员60%。大量一线销售人员也遭遇了停薪留职，恒驰汽车多地销售网络陷入停摆，截至目前部分员工劳资纠纷仍尚未解决。

NEVS只是恒大汽车在汽车产业上的布局之一，在资金出现问题前，为了涉足造车领域，恒大曾出资近亿元构建汽车产业链。除了NEVS，恒大还拥有或持股多家汽车供应链公司，包括英国轮毂电机公司Protean、荷兰电动汽车传动系统公司e-Traction以及德国动力总成系统公司Hofer。此外，恒大还与超跑制造商柯尼塞格组建了合资公司，并曾联手全球最大汽车经销商广汇集团布局市场推广。

然而，随着恒大汽车的衰落，等待这些公司的或许将会是和NEVS同样的命运。

三大运营商股价暴跌，市值蒸发逾亿

3月20日，中国移动、中国联通、中国电信三大运营商的股价在港股和A股市场上均出现了大幅下跌的情况。截至收盘，中国移动港股跌9.16%，报价为40.65港元；A股跌8.96%，报价为38.5元。中国联通港股跌9.29%，报价为4.32港元；A股跌8.98%，报价为4.01元。中国电信港股跌9.09%，报价为2.3港元；A股一字跌停，报价为4.95元。

据统计，三大运营商的总市值在当天蒸发超过亿元人民币，其中中国移动市值缩水了约亿元，中国联通市值缩水了约亿元，中国电信市值缩水了约亿元。

解读：如今是全球化经济的时代，全球各个企业都已经开始进军海外的市场，三大运营商中国移动、中国联通、中国电信也未能免俗。早在之前，三大运营商就已经不仅仅只局限于国内的市场，也开始向海外的市场进行延伸，一个企业想要扩大规模，拥有更广阔的天地，那么进入海外市场确实能够创造很大的价值。

对于本次的暴跌原因，有分析认为与美国证券交易委员会（SEC）近日发布的《控制外国公司问责法》（HoldingForeignCompaniesAccountableAct）有关。该法案要求在美国上市的外国公司必须向SEC提供审计工作底稿，并接受美国公众会计监督委员会（PCAOB）的监管。如果连续三年未能遵守规定，则可能被强制退市。

由于中美两国在审计监管方面存在分歧和障碍，目前尚无协议能够实现PCAOB对中资企业的审计工作底稿进行检查。因此，在美上市的中资企业面临着较大的退市风险。

此外，一些业内人士也指出，三大运营商近期面临着5G建设成本高、收入增长乏力、竞争压力大等多重困境，导致其业绩预期不佳，并受到投资者的抛售。

针对本次暴跌事件，三大运营商均表示将密切