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导读

恒大集团似乎是铁了心要在新能源汽车领域横插一脚。去年和贾老板的FF不欢而散以后，恒大不但没有灰心，反而开启了更疯狂的买买买模式。

1月15日，恒大集团旗下恒大健康（HK.）发布公告，以9.3亿美元成功并购NEVS（NationalElectricVehicleSweden）的51%股权，并获得多数董事席位。

各位可能对NEVS这个公司不是很熟悉，但它旗下的一个品牌可就大名鼎鼎了——萨博。年，NEVS将破产的萨博汽车收归名下，并获得了SAAB商标的使用权。同年，NEVS开始电动汽车的研发进程。

NEVS虽然总部在瑞典，名义上是瑞典公司，但背后的资本却是来自中国，它也有一个中文名——国能汽车。所以它早早地获得了中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，在年推出了以萨博9-3为原型的两款电动概念车。

这么一家公司看起来可比停留在PPT和展台上的法拉第未来靠谱多了，恒大入主NEVS也就意味着它正式踏入了新能源汽车制造业的疆域。而且恒大还拥有中国最大的汽车经销商——广汇的40.%股权，看来他们也已经考虑好车子造出来以后的销路问题。

1月25日，恒大斥资10.6亿元收购动力电池企业卡耐新能源有限公司58.07%的股份，成为其第一大股东。卡耐新能源生产的软包动力电池在国内装机量位列前十。

1月29日，恒大健康再次发布公告，旗下瑞典电动汽车公司NEVS与超级跑车公司柯尼塞格签订合作协议，双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%，合资公司使用柯尼塞格的技术专利和品牌。

同时，NEVS还花1亿万欧元收购了柯尼塞格20%的股份。

柯尼塞格这些年也开始了电动超跑的尝试，就是那台1挡破km/h的混合动力超跑Regera。

目前来看，加入新能源汽车的战场主要有两条路线，一是像特斯拉、蔚来、前途那样从高端入手的路线，一是像威马、小鹏那样的亲民路线。从恒大的这些举动来看，似乎选择了前者。

造车是件烧钱的事，新能源车企目前只有特斯拉在亏了十几年以后刚刚开始盈利。不过对于一年利润过千亿的恒大集团来说，底气比大部分企业都要足。

更大的挑战来自市场，不论NEVS还是新成立的公司，实现量产肯定是在年后，届时政府补贴不再，各家传统车企的新能源车型开始投放，道阻且长啊。

撰文丨敖奕丰

版式丨兔子

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