昨日还能订到舱，今朝只能望他忙本月南美嫌太贵，下月中东也崩溃今天西非不订舱，明天地东泪两行今日月结变票结，明日票结变无舱外面询价三四天，回来多付三四千
——届网友
听说最近这两天大家见到面的第一句话就是：你订舱摇到号了吗？是的，你没看错，也没听错，现在订舱已经开始摇号了，不知道以后是不是会出现大家不用到场，只需按照摇号结果按时线上选舱位就好了。。。
其实不少货代人儿表示，现在的现舱情况基本上每小时都在变化不是不愿意帮你留着，而是所有的人都在抢...实在是留不住。
有时候喝一杯茶的功夫，现成舱位就没有了...
收取亏舱费，在未来可能也是趋势，成为规定的硬性成本，所以请拿到舱位的朋友们务必珍惜阿！！！
外贸、货代人儿目前都在正经历着南美、美东、东南亚高昂运价，运价高就算了，关键是还还没舱位、没柜子...
这可不，近日市场也出现了天价海运费，盐田至阿尔赫西拉斯的运价已高达USD。一个柜子，运费破＄美金，请问是黄金做的吗？不过话说回来，按照目前航运的市场情况，不知道以后会不会再出现空运订舱摇号、运费破0$等等这些大家都想不到的事儿。
不过年这一年，大家都已经经历过这么多事情了，想必再出现什么惊涛骇浪的大事情，大家也是见怪不怪了吧...
据中国网消息称，今天15时，由义乌、重庆、郑州、西安等全国11个中欧班列运营平台共同组货的X次“跨境电商欧洲专列”在铁路义乌西站启程，奔赴比利时第三大城市列日，这是全国开行的首列多省跨区域合作中欧班列，标志着中欧班列运营从百花齐放向和合共生的高质量融合发展迈出关键一步。
该趟班列满载个标箱，装有日用百货、小家电、健身器材、汽车配件、纺织布料、玩具，以及邮政包裹和跨境电商包裹等，货值约万美元。班列将经由新疆阿拉山口口岸出境，预计16天后抵比利时列日物流多式联运货运场站，货物清关完毕后被分拨至欧洲相关国家，助力欧洲抗击疫情和恢复经济社会秩序。
今年以来，面对疫情冲击，铁路部门认真贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署，积极适应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，不断提高中欧班列运行效率和品质，班列开行量和运输量均逆势增长。
今年1月1日至11月18日，义乌中欧班列共开行列，运送标箱，发运量同比增长%，战略通道作用更加凸显，为维护国内国际产业链供应链稳定提供了有力支撑。特别是7月份以来，班列开行组织实现了单日最高进箱量车、单日最高发运量6列、单月开行量超过列的历史最好成绩。
相比而言铁路运输，海运运费上涨更加激烈。
据业内人士分析，近期海运费上涨和诸多因素有关，一方面，受全球疫情影响，上半年需求受到抑制，不少商家有补库存的需求；另一方面，防疫物资大量出口，海外商场居家购物需求升高。此外，船运集装箱周转不畅进一步推高运价。
据外媒消息称，近日，世界第四大集装箱航运公司法国达飞轮船CMACGM董事长鲁道夫萨德RodolpheSaadé在接受金融时报时表示，过去几个月里，由于需求的暴增，集装箱运费飞涨，尤其是跨太平洋航线。中国有关当局不得不敦促各大航运公司控制住创纪录的集装箱运费。
另一家班轮公司巨头马士基在今天发布的最新一季度财报里表示，马士基在年11月17日宣布上调业绩预期。预计在计算重组和整合成本前，全年息税折旧及摊销前利润（EBITDA）将在80-85亿美元之间，年10月13日发布的预期为75-80亿美元。
和干散货指数推高，干散货新造船火爆不同，班轮运费短期上涨，是否会推进集装箱船和空箱的制造上涨还有待业内从业人员继续观察！
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