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、首部动力电池售后规范实施

中国动力电池行业加速走向规范化。由中国商业联合会立项，宁德时代等单位牵头起草的《动力电池行业售后服务要求》标准在全国实施。该标准是动力电池行业首部服务标准，旨在规范动力电池行业的服务行为，帮助企业提升服务水平。

据悉，此次发布的标准，从资源建设、人员要求、交付服务、旧件回收、服务质量保证等方面着手，首次建立起动力电池售后服务领域相对完善的行业规范，弥补了细分领域的服务性规范空白，使得服务行为更加标准化、可评估。

近年来，中国新能源汽车市场快速发展，新能源汽车产销量持续提升带动动力电池出货量和装机电量增长。

不过，由于缺少行业相关标准和规范，导致各家动力电池企业在产品规格、技术路线、产品质量等方面都存在较大差异，导致行业乱象丛生。

与此同时，电池企业与主机厂在动力电池供售后服务等方面存在脱节或权责划分不清晰，导致发生新能源汽车起火或其它事故时，主机厂与电池厂互相扯皮，导致消费者的合法权益受损。

在此情况之下，首部《动力电池行业售后服务要求》实施可以为国内的动力电池企业在产品生产、交付、售后等方面建立一套通用的行业标准，从而规范动力电池企业的生产经营，助推动力电池行业走向标准化、规范化，从而进一步推动新能源汽车市场的发展。

宁德时代作为当前国内乃至国际动力电池市场龙头，拥有最完善的供应链体系和最庞大的客户群体，参与起草《动力电池行业售后服务要求》对国内动力电池行业健康发展将产生积极作用，同时也有助于进一步提升宁德时代的竞争力。

值得注意的是，标准还附录了《动力电池设备维护操作规范》，对动力电池设备的有关服务作业安全和技术要求进行规定，提供了详细的售后服务作业指导。

这有助于提升动力电池企业对锂电池生产工艺的理解和技术创新，提升对锂电池生产设备的技术理解和规范操作，对锂电设备企业提出新的要求，进而倒逼锂电设备企业技术升级。

来源：高工锂电

2、多辆红旗H9都卖到了哪里？

当一款售价超过30万元的自主轿车出现在你的面前，相信不少人的第一反应都是不能接受，会觉得这家自主车企是不是“疯了”，但如果告诉你这个品牌是红旗呢？

年8月23日，红旗品牌正式发布了定位为C+级的旗舰轿车——红旗H9，官方定价为30.98-53.98万元。

最近几年，国内主流自主车企成长很快，一个显著的特征就是终端市场上，不少自主车型售价都有了显著的提升，突破0万元这个自主品牌曾经价格红线的车型比比皆是，尤其是在新能源车开始大行其道的当下，不少自主电动车的主售车款价格都已经来到了20万元以上，甚至更高的售价区间上，也已经有自主车型的身影。但一款传统燃油轿车起售价定在30万元以上，红旗H9绝对是自主市场上开先河的一个。

目前，红旗H9上市已经接近一年，相信不少人都会有这样的疑惑，这款车在终端市场上的真实表现究竟如何？为了回答这个问题，盖世汽车查阅了最新的国内新车上险量情况，用数据说话，看看红旗H9，这款目前处于自主市场金字塔最顶端的轿车到底卖到了哪里？

最新的上险量数据显示，今年-5月红旗H9共计售出辆，月均终端销量接近辆，是不是挺出人意料，这款自主旗舰轿车的表现可以说是相当不错。

以上TOP7城市是年-5月，红旗H9终端销量达到辆或以上的城市，除此之外，前五个月红旗H9还在全国个城市有过上险量数据。虽然绝对量上和主流豪车品牌的同级车型还有不小的差距，但作为一款起售价超过30万元的自主轿车，能够交出当前的销量数据，不得不说民族情怀之外，红旗H9确实也有着不错的产品力优势。

红旗H9的车身长度超过5米，宽度达到米9，轴距大于3米，单就车身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都丝毫不露怯。从外观到内饰，红旗H9在豪华感的营造上也是煞费苦心，简单一个词形容实车的话就是雍容华贵，自主品牌的第一门面当之无愧。

来源：盖世汽车

3、我国碳交易正式上线，对新能源汽车行业影响究竟有多深远？

中国碳排放权交易市场于7月6日终于正式上线，这次碳交易的主要参与方是首批家电力行业高耗能企业以及节能减排企业，新能源发电、环保等相关企业。新能源汽车企业并未没有纳入。

据公安部交通管理局统计数据显示，年-3月，国内新能源汽车产量和销量分别为53.3万辆和5.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍。纯电动汽车产销分别为45.5万辆和43.3万辆，分别同比增长3.6倍和3.倍。汽车电动化将大大改善大气环境质量，促进国民经济向绿色可持续发展。新能源车的能耗远低于燃油车。

不过，作为排碳大户的汽车、交通行业并未被列入碳排放权交易的名单当中。欧洲环境署年报告称，从汽车的生产运输到销售使用，交通行业碳排放量占全球碳排放总量的比重高达4%。“即便是全球的碳市场，也没有几个国家会把汽车制造业放进去，参与交易的基本上都是几个化石能源消耗比较高的行业，目的是通过市场化的机制鼓励有技术的企业更加积极主动地减排。

我国虽然目前没有将交通行业以及新能源汽车公司纳入第一批碳交易的行列，但是此前设置了平均燃油消耗量和新能源两种积分的“双积分”制度，目前价格在元/分，在华尔街见闻·见智研究所看来，其实这类似一种碳交易的前身，虽然在积分刚刚出来的时候由于国内新能源补贴高，很多企业都积极加入新能源汽车大军，而且达标的要求不高，使得企业获取积分难度不高，积分是供大于求的，其实未能达到国家期待的节能减排的目标，积分价位也不高，但是这一趋势从去年开始有了变化。

能纳入碳交易市场的行业肯定是高碳排放的行业，除了煤电、水泥、钢铁、电解铝等较为明确的行业外，其实汽车也是碳排放大户，近年一直在加大汽车业减排力度和推进更严格的汽车碳排放标准，后续也有望成为进入碳交易的第二梯队；同时新能源汽车双积分其实起到的作用也就是欧洲碳交易的作用，特斯拉已经受益良久，未来国内碳交易市场或有望将双积分纳入碳排交易中综合利用。

来源：充电桩沙龙

4、中国跨界造车热潮不断升温

近年来，新能源汽车行业发展迅猛，国家政策利好，越来越多的造车新势力加入进来，而近两年，跨界造车热度只增不减。

新能源汽车行业仍处于高速发展阶段，整体格局尚未稳定，同时行业存在总体产能过剩、优质产能稀缺情况，拥有很广阔的市场前景。而且相较于传统燃油车，纯电动汽车用电机替代发动机，减少大量发动机所需的联动部件，整体制造门槛降低，同时上游部件实现全国产，使跨界造车企业可直接进入成熟赛道。同时跨界造车企业普遍拥有强大的现金储备和融资渠道，能为较大的前期投入，以及中期稳定和持续的资金供应提供支持。

截至年5月，据不完全统计，中国曾发布或有消息透露要跨界造车的企业多达7家，其中互联网企业多达6家。互联网企业自身拥有强大的算法能力，并且具备自动驾驶系统开发的基础，试图通过造车拓展其业务，争夺用户流量。

企业造车情况合作伙伴小米不造整车，帮助车企造车北汽、广汽、长安OPPO成立全资子公司负责智能电动汽车业务投资蔚来、小鹏、博泰、凯立德、智行者等40家汽车相关企业滴滴与合作伙伴针对共享出行推出定制网约车理想创维不造车，仅把品牌授权于开沃新能源汽车集团股份有限公司开沃集团恒大已推出九款新车车型，实现从A级至D级别车型覆盖恒大NEVS与柯尼塞格建立合资公司百度以整车制造商身份进军汽车行业吉利、宝马、金龙、一汽红旗等货拉拉打造新能源货车，已开始招募新能源货车制造方面人才-阿里智己汽车已发布多款车型上汽传出造车消息，官方未予以回应哪吒大疆推出智能驾驶业务品牌“大疆车载”-美的不造整车，提供汽车零部件-腾讯与吉利签署战略合作协议吉利乐视与吉利签署框架合作协议吉利格罗夫年4月发布氢能重卡-格力申请一项新能源汽车新专利银隆字节跳动成立全资汽车公司-

凭借在算法、数据上具备一定积累，而自动驾驶的研发正是需要强大的算法和庞大的数据支撑，同时多数跨界造车企业中在软件开发上具备丰富经验，这也是其跨界造车的基石。

同时，跨界造车的企业将汽车价值链由原来聚焦整车制造环节延伸至“制造+服务”，使其总体价值量提升，价值曲线往后延伸，未来软件服务将成为汽车价值重心。

总的来说，智能新能源汽车行业增长性确定高但竞争格局尚未成型，行业处于结构性变革节点，产品形态、产业格局均待改变，跨界争夺此蓝海市场成现阶段市场热点。

来源：中国汽车工业信息网5、奇瑞、长城汽车相继召回

7月6日，奇瑞汽车发布官方公告称，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定召回年7月20日至年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计辆。

据了解，此次官方召回车辆所搭载动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。

奇瑞官方表示，将对召回范围内车辆的动力电池进行免费检查及维修，必要时给予免费更换模组或电池包，以消除安全隐患。

同日，长城汽车方面也发布召回令。涉及年7月7日至年0月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计辆。官方表示此次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

针对奇瑞艾瑞泽5e、长城欧拉IQ电动汽车相继发布公告，召回合计.7万余辆缺陷车辆，召回原因均涉及车辆搭载部分动力电池存在热失控风险，有媒体报道称问题车辆搭载电池来自宁德时代。

来源：财经网6、哪吒汽车回应“只是精神股东”言论：对相关恶意诋毁及造谣行为保留追责权

哪吒汽车在官方微博针对某自媒体发布的“公司在哪吒汽车投资项目中只是草签协议，属于精神股东”一文发布声明称，谣言止于智者。针对相关网络自媒体的恶意诋毁及造谣行为，公司和哪吒汽车将保留追究法律责任的权利。

7月7日晚，公司就已通过官方微博针对此事发布了一则《严正声明》，声明中称，公司与哪吒汽车的合作一直以来都按照双方预设的进度正常有序进行，并且双方都在按协议要求正常履约。

此外，该份声明还对“老周有一批股票要套现，想冲冲股价”等言论进行了回应。声明中提到，公司作为上市公司，周鸿祎作为公司创始人、董事长、实际控制人，对于减持股票、对外投资等相关所有行为，严格遵照国家相关法律、法规执行，严格遵守监管机构的披露准则进行公告。公司及董事会欢迎广大投资人和媒体进行监督。

来源：亿欧汽车7、频频牵手科技巨头，广汽加速智能化转型

广汽集团发布消息称原滴滴高管、原爱驰汽车首席人工智能官陈学文加盟广汽，出任广汽研究院首席专业总师，负责人工智能方面的工作。在此之前，广汽集团还宣布，同意其全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为AH8项目的实施，后续广汽埃安将与华为一同开发首款中大型智能纯电SUV车型。

从以上接连发生的两大事件来看，广汽集团在人工智能和自动驾驶领域频频加码，背后透露出其向智能化深度转型的决心。与此同时，广汽集团战略研究部部长黄志雄在今年中国汽车工业协会主办的“中国汽车论坛”上指出，“十四五”期间，广汽要强化技术研发体系，其中加快智能网联技术开发成为其接下来的重点工作。

梳理广汽埃安最近几年与科技公司的合作，我们发现其中不乏滴滴、华为、科大讯飞、百度等科技巨头，其中，其与华为合作的内容更宽泛，次数也更频繁，同时这些科技巨头与广汽埃安的合作在广度和深度上都超过了一般供应商与主机厂之间的关系。

比如，广汽埃安与滴滴自动驾驶的合作是基于共同研发一款真正前装量产的全无人驾驶车，在这场合作中，广汽埃安的优势是自动驾驶整车平台及整车设计、制造能力；滴滴的优势在于自动驾驶软、硬件技术研发等。

同样，广汽埃安此次宣布的与华为的合作也是以双方共同开发智能汽车为基础。广汽集团提供的信息显示，广汽埃安与华为联合开发的AH8车型是一款中大型智能纯电SUV，具备L4级自动驾驶能力，计划于3年底量产。此次双方合作将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，同时搭载华为全栈智能汽车解决方案。

来源：盖世汽车8、关于极氪电池电机等问题极氪官方最新回应

极氪汽车官方邀请了Z客来到粤港澳车展现场，与用户进行了沟通，其中包含近期有关ZEEKR00电机与电池问题。

刚刚经过反复论证与评估，决定对所有用户开放三项新配置选装，由此产生的额外投入由极氪承担后。日前，极氪针对最近用户的一些疑问发布公告。公告中对极氪00电机/电池供应商、悬架供应商、充电体系、交付顺序、交付补偿、选配价格等消费者的疑问进行了答复。

此前，7月2日，吉利总裁兼CEO安聪慧公开发文向极氪预定车主致歉。在此之前，极氪官方并未对交付前提价、改变配置等进行表态。

不少用户表示，原本标配的配置，现在变成付费选装。比如后排隐私玻璃，就从标配配置变为选装配置。

极氪00采用V还是V快充。极氪00采用吉利SEA浩瀚架构，该架构的宣传中有提到支持V高压快充。因此有消费者联认为，极氪00会采用V快充，但事实上该车型采用的是V。

来源：财经网9、比亚迪：全系纯电汽车都已换装刀片电池

比亚迪近日披露的一份记录显示，目前公司全系纯电汽车都已换装刀片电池。比亚迪还表示，目前正积极扩张产能，以应对后续车型销量提升及外部客户的供应。为此财经网汽车联系到比亚迪方面，对方表示肯定。

比亚迪采用的刀片电池属于磷酸铁锂电池，该电池技术在生产和加工工艺方面有一定改革。因刀片电池外形狭长，大幅提高电池体积利用率，在有限的汽车空间可安装电池数目更多，可提升汽车的续航里程。同时，磷酸铁锂作为电极材料相比于8三元锂电池材料更加安全，该技术已通过针刺测试。

来源：财经网0、特斯拉Powerwall积压8万订单

锂电储能市场需求持续增长，特斯拉畅销储能产品Powerwall却因芯片短缺而陷入产能不足的困境。外媒报道称，特斯拉首席执行官马斯克证实，该公司储能产品Powerwall现在积压的订单已经高达8万份，总价值超过5亿美元。由于目前全球芯片短缺，特斯拉目前无法提高产量来满足这一需求。

马斯克表示，由于芯片短缺，最好状态下特斯拉本季只能生产3万至3.5万组Powerwall，难以完全满足客户需求。据了解，Powerwall主要针对家庭用户，内置电池容量7～3.5kWh，而商用版的“Powerwall”名为Powerpack，内置00kWh电池，主要应用在公共场所。

随着近年家庭储能市场需求持续增长，特斯拉的Powerwall的安装量快速提升。年特斯拉储能电池装机总量为3.02GWh，同比增长83%。截至今年5月底，特斯拉表示，已经安装了超20万台Powerwall。

为拓展储能业务，特斯拉也将目光投向中国。6月23日，特斯拉宣布，已经在中国开设了第一个光储充一体化充电站，并推出了Powerwall家用电池组。

特斯拉Powerwall销量持续增长也带动其电池供应商储能锂电芯出货量持续增长，由于产品供不应求，特斯拉还宣布将Powerwall在美国的售价从美元提升至目前的美元。

同时，为进一步提升其储能产品的盈利能力和扩大储能锂电芯的供应能力，特斯拉还计划将其另一款储能产品Powerwall的电池从三元电池换成LFP电池。

目前，特斯拉的LFP电池供应主要来自宁德时代，主要应用在国产model3和modelY车型上，装机电量持续增长。6月28日，宁德时代发布公告，公司与特斯拉签订新的供货合同。宁德时代将在2年月至5年2月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

在此情况之下，宁德时代有望向特斯拉的储能产品批量供应LFP电池，进而进一步提升宁德时代的市场竞争力。

来源：高工锂电、理想汽车已于5月在港提交上市申请将采用双重上市的方式

理想汽车已于5月底向港交所提交了上市申请，以双重上市的方式，其保荐人之一为高盛。一切顺利的话，理想汽车或将在8月底左右在港挂牌。双重上市，指理想汽车除了在美以第一上市地挂牌外，香港也将成为其第一上市地。对于已经在美国上市的理想汽车来说，在港申请上市时则需要按照香港市场的上市规则进行发行上市。

为证实此事财经网汽车联系到理想汽车方面，对方表示不予置评。这与7月7日在港挂牌的小鹏汽车来港上市的状况类似。和小鹏汽车一样，年7月在美股上市的理想，上市时间不足两年。7月2日，从官方获悉，理想汽车6月交付辆，同比增长.6%。第二季度交付辆，同比增长66.%。

来源：财经网2、小米汽车设独立期权，分5年发放完毕

从多位消息人士处获悉，此前开放一批自动驾驶和座舱岗位后，小米汽车整车部分也即将开放招聘。小米汽车将授予员工独立的汽车公司期权，分5年发放完毕。这一点虽然与市面上的4年限制不同，但与小米集团的期权发放时限一致，都是5年。

此前有消息称，小米汽车招聘岗位已达到25个，均为自动驾驶领域，小米近期还将进一步披露新的人才招聘计划。小米公司