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中国作为世界人口大国，对汽车产业的需求也是相当之大，毫不客气的说我国养活了很多的车企，像知名的大众汽车销量在华就占据了8成左右，尽管我国的汽车产业起步较晚但是凭着这些年的努力也逐渐站了起来，越来越多的企业家挤破脑袋想要瓜分汽车市场这块蛋糕，许家印便是其中一位。

在去年6月份前后，恒大集团正式承诺旗下新能源公司将会拿出共计亿来投资汽车制造产业，不仅如此身为老总的许家印还率领团队亲自前往瑞典NEVS、柯尼塞格，联合诸多世界知名汽车制造商共同商议造车，其组建的团队规模更是让人叹为观止，完全打通了包括销售、整车、电池、电机在内的全产业链后，目的在于能够在新能源汽车市场站稳脚步。

柯尼塞格作为一家全球顶级得到跑车制造企业其影响力已经无需多言，柯尼塞格拥有着让布加迪都退让三分的直线极限速度，就在最近，恒大集团旗下的国能NEVS发布了一款和柯尼塞格练手打造的新能源跑车，名为Gemera，采用的是超跑惯用的剪刀门，有趣的是，Gemera是一台电动超跑，而且是一台双门4座的超级跑车。

搭载2.0T双涡轮三缸发动机的Gemera从数据上来看并不出彩，但是其每个车轮上单独配备的电机却让这台车能够爆发出最高匹的超强马力，这和比亚迪唐DM的动力设计有些相似，峰值扭矩为牛米，百公里加速时间仅需1.9秒，其极限速度可以突破km，在续航允许的情况下，Gemera甚至可以赶超高铁，可惜的是Gemera终究还是一台电动车，其续航也被限制在了km。

Gemera据说已经支持国内预定，其价格在万美元左右，预计在国内落地价格将会超过万而且全球只有限量的台。严格来说Gemera并不是恒大所造的一台跑车，只是由恒大参与设计，在Gemera上能够见到恒大提供的一些部件，而真正属于恒大的还得说说国能93，这款上市之初就让人跌破眼镜的车子甚至连蔚来ES8、小鹏G3都瞧不上，有人说国能93输在了颜值，但是这对于财大气粗首次造车的恒大来讲并不算难题。

新能源作为汽车发展的趋势，对于国内外车企来讲已经是兵家必争之地，在笔者看来新能源并不一定要局限在纯电动上，起码就实际而言当下的纯电动车型老百姓并不会买账，而且从长远的眼光来看废旧电池处理对环境造成的污染同样值得重视，你觉得新能源汽车未来的发展方向会是如何呢？