北京市中科医院 https://yyk.familydoctor.com.cn/2831/detail/
在文章开始之前，我想先问一句，造车是一件容易的事情么？好像很难说，毕竟无数家造车新势力面临着交付困难，车辆难产等问题。可是纵观恒大造车，又似乎轻而易举。这不，近日就有媒体曝出恒大新能源车型“索诺”，或将于6月份有产。并且，恒大现如今已经研发出了两款准量产状态的纯电动车型，而位于瑞典特罗尔海坦和中国天津的生产基地都已经具备生产能力。瞧瞧许老板这行动力，实在是膜拜的很！那么试问，恒大造车的终极目标究竟是什么？其实从恒大最一开始宣布要造车的时候我们就知道，恒大的野心绝不仅仅是造一辆车出来而已。果不其然，恒大于年以.9亿元收购了广汇集团近41%的股权；年，恒大又以9.3亿美元收购了总部位于瑞典的电动车公司NEVS51%的股权；随后又以10.6亿元的价格入股上海卡耐新能源；紧接着又以1.5亿欧元的价格入股瑞典超跑柯尼塞格。纵观恒大这一系列的动作，其实答案显而易见。许家印在如此短时间内完成了一个车企从研发设计、制造、销售完整的产业链，其要打造的是一个庞大的新能源帝国，或者用许老板的话换言之，恒大新能源在3—5年内誓要成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。纵观恒大这些年的发展，我们就会发现，许家印很喜欢似乎很喜欢把自己在地产领域的成功经验生拉硬拽到其他领域，恒大冰泉如此，恒大新能源亦是如此。前期拼命砸钱，且在短期内就要看到巨大收益。可是造车又偏偏是一件来不得一点急功近利的事情，这样两者的巨大冲突我们可想而知带给恒大新能源的是什么样的结果。回过头来看，即便真的造出车来了，恒大的销量该从何而来？我想这个可以参考宝能观致的例子（自产自销），可是一款车型如若想要取得好的销量，势必要有好的产品加上好的营销渠道。所以虽然恒大的确完成了汽车产业链的布局，但是如何开发市场、占领市场、如何盈利，对于恒大来说，都还是个未知数。写在最后所以恒大新能源的未来，真心不一定好过。许老板那一套“砸钱要多，效益要快”的那一套，对于汽车行业来说，还真的不好使。而许老板通过买买买布局的新能源产业链、所谓的领先世界的技术实力，以及在3-5年代成为世界规模最大、实力最强的新能源集团，怕是蛰伏多年的传统车企都不敢说的吧！对于许老板的雄心壮志，你怎么看？