上一次听到恒大的消息，还是其自掏腰包20亿美元与FF和平分手，然后光速自立门户的时候，这次再见，恒大已经立下了“年产能达万辆”的flag。感慨之余，也让人不免质疑，国内新能源汽车当真已经发展到了如此出神入化的地步？

事情的原委还要追溯到一次“官宣”。在月初的季度工作会议上，恒大宣布了一个让人瞠目结舌的消息：

旗下新能源汽车恒驰汽车（以下简称“恒驰”）计划同步研发15款车型，创造汽车业史无前例的记录；

在一年半的时间里，将此前收购的卡奈电池提升到世界一流水平；

在5-10年内，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。并且恒大汽车的年产能将达到50-万辆，借助模块化和通用化实现30%的成本降幅。

许家印表示，恒大计划全球招募名科研专家、科技人员和高精尖人才，用于新能源汽车集团全球研发总院，为此，恒大计划给予研究院20%股权激励。而在一周前，恒大召集了来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家，经手过梅赛德斯-奔驰、BMW、保时捷、兰博基尼等豪车品牌的15位世界顶级汽车造型设计大师，成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，操刀恒驰全系车型的造型设计。一番操作与此前的全球招募计划遥相呼应，引发了业内的







































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