年车圈的一件大事，科尼赛克回归中国市场了。科尼赛克首次亮相国内是年的上海车展，正式登陆中国是年，可惜在年的1月，科尼赛克就退出中国市场了。原因很简单，因为是小众品牌，销量一直不好，经销商推动不下去的无奈之举。不过凡事都有接盘的人，这次接盘的中国经销商还是来自北京。

科尼赛克大中华区总经销商名叫MCCHypercars，是科尼赛克中国大陆地区的分支，即科尼赛克中国（KoenigseggChina），主要是负责科尼赛克的销售，品牌运营推广，相关产品开发，售后服务，客户高端定制化等全部业务。中国北京展厅将在年春季正式开业。

科尼塞克工厂位于瑞典南部，是一个“小作坊”式的工厂，员工不到百人。小众超跑能在欧洲跑车界玩到今天的，除了帕加尼就是科尼赛克了，像什么德国阿波罗，荷兰世爵，英国TVR，不是倒闭就是打包出售，似乎一个都没有好下场。科尼赛克是被幸运之神眷顾的极少数。

前任科尼赛克中国总经销商是车圈知名的超跑收藏家，新任科尼赛克中国总经销商也是车圈里的人，有多年豪华车进出口领域资源经验优势。现在登陆科尼赛克的官方网站，已经能看到中国经销商的信息。用不了多久，中国大陆的科尼赛克车主维护保养车就更方便了。

中国大陆所有的科尼赛克加一起有6台左右，比红旗L5还稀少，车型都是以Agera为主。真正在路上跑的不多，很多都是在各个车行之间来回转卖，可以这么说，中国所有科尼赛克加起来跑的公里数还不到1万公里。

既然科尼赛克已经回归中国市场，那么接下来的国内各大车展上，相信能看到它的身影。还有就是，目前处于研发阶段的科尼赛克双门四座混合动力车型和Agera的终极版本也会在未来进入中国。不知道富豪们还会不会动心。

它虽然是小众超跑，但安全性还是可以的，操控也不差，速度超快。唯一饱受诟病的是它的可靠性，无法和大厂相比，某些小众超跑甚至还会出现车门漏水，门锁失灵，电池不耐用等情况。

不管怎么说，它总算是回归了，未来会不会出现“水土不服”就要看经销商了。或许你现在可以开始考虑定制一台了。