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随着百姓的生活水平提高，我国汽车市场在10年内，大部分家庭的购车预算已经完成从5-10万区间到10-15万区间的跃升，后者价格段也成了商家必争之地，一时间战火纷飞，风云四起，红海化竞争愈演愈烈。数据显示，自年开始紧凑级轿车占全市场份逐年提高，由此可见此市场庞大且日趋固化。

长久以来，依托最早研发、最早应用1.4T小排量涡轮增压发动机的优势，让大众在紧凑轿车领域一度呈统治之势,无论全球车型或专供车型均常列销量榜单前十。可现在这个细分市场既然成为了必争之地，那其他头部车企要拿出什么本领去抢占愈发稀有的存量市场份额？显然光依靠高性价比还不够。如今，国产车型集体发力，国产新能源弯道超车，不得不让各合资厂商拿出自己的“王牌”，让市场买单、让消费者认可。这已成为大厂们的战略锚点。

丰田卡罗拉是全球销量最高的紧凑级家轿，可光靠1.2T车型还不够，所以它们引进了THS混动系统。在丰田全族谱TNGA平台化之后，卡罗拉双擎越发受到消费者认可，因为其燃油经济性、实用性、质量等各方面表现口碑都非常不错。

丰田卡罗拉双擎搭载THS混动系统

广汽本田型格，拥有优雅帅气的造型和非常均衡的产品力，装配了和雅阁同款的1.5T发动机，甚至还保留了手动版本以给消费者提供更原始的驾驶乐趣，这让追求驾驶乐趣的本田拥趸再次高呼“本田大法好”。

本田型格搭载地球梦1.5T

近半年显山露水的东风日产轩逸e-POWER，明明加注燃油上蓝牌，确依靠闪充放电池和增程器实现了全时电驱，燃油经济性表现也非常亮眼。

日产轩逸e-POWER全时电驱

而我们最后要说的上汽别克威朗Pro，搭载了通用旗下目前最强1.5T发动机，最大功率匹颇为亮眼，而终端优惠也相当到位，这或许是通用在小排量燃油机时代的绝地呐喊。

别克威朗Pro搭载全新1.5T发动机

当然也可能有人问，这几款车为什么就能受到市场欢迎？答案显然是它们都拥有自己独特的技术，而且从动态到静态均表现不俗。同时，这几款车型在合资紧凑级家轿市场中占据着很大一部分的市场份额，它们之间其实也一直在内卷，各自在暗暗较劲。

现在，有个机会能让它们一较高下。在CCPC大赛核心媒体线上恳谈会中，经过媒体票选初步入选，这几款车型将在赛道上进行多个项目的比拼。因为在目前的市场需求大环境下，紧凑级轿车不仅要在日常驾驶中满足消费者的需求，在性能、操控等各方面的综合指标上也必须要有不错的表现。参加这样一场既专业又接地气的赛事，不知道它们中的谁能笑到最后呢？

年CCPC全年赛事包括4-6月的公众站、8月专业站和9月嘉年华站共有三站赛事，将会以公众的主观评价和调查消费者满意度两个方面进行车辆性能评估，并将会在专业测试道路上，从动力性、安全性、操控性和舒适性等多个维度对各参赛车辆进行评测，相信会为广大消费者提供更为全面、真实的车型信息。

写在最后

不管你是看好威朗Pro的最强1.5T发动机，还是丰田的忠实粉丝，抑或是“本田大法”的大拥趸，相信这样一场万众期待的比赛，一定能满足你对这些热门车型的好奇心，说不定也能够为你之后的购车选择提供决定性建议，一起期待吧！

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