黎明前的曙光和黑暗前的狂欢，究竟哪个会先来？据媒体消息：作为地产商跨界造车的恒大，真的能在诸多造车新势力里突围而出吗？在这场“最后的疯狂”背后，是一个大大的问号：资本的力量真的可以造车吗？

司马昭之心路人皆知

国内的新能源汽车项目有多火大家应该或多或少能感受到，不论是一二线城市还是三四线小城镇，满大街的“渐变绿”车牌，几乎是有人的地方就能出街。这背后是千千万万家新能源车企的共同发力，但其实我们耳熟能详的造车新势力就这么几家：蔚来、小鹏、理想等等……照理说，即使新能源项目有前途，也不至于成为房企的香饽饽吧？为什么要跨界？其实不然，卖车只是顺便，卖房才是基本盘。正是因为这个考虑，恒大也并不是唯一一个搞跨界造车的房企，宝能、万通这些房企也早有先例。恒大汽车当然不是那种为梦想窒息的作派，其不仅拥有“房车宝”平台做线上和线下销售，还接盘了萨博汽车，不至于从零开始。一旦整个房企的销售力量动员起来，卖车卖房两手抓。况且，恒大手里的牌远不止于此，造车不得有土地资源么……造车or圈地？嗯？

当“钞能力”遇上PPT

提到恒大造车的事，就不得不讲一下PPT界的“传奇人物”贾跃亭。时间回到年，当时许家印想投的“高科技项目”已经呼之欲出，而贾跃亭又带着PPT闪亮登场，两边一拍即合。当年，恒大集团就通过旗下的恒大健康宣布：恒大以67.46亿港元收购香港时颖公司%股份。从而间接获得SmartKing公司（FF的母公司）45%的股权，成为了公司的第一大股东。后面的事闹得沸沸扬扬，剧情我就不赘述了，两人没谈拢各自“分家”，贾老板远赴洛杉矶“开例会”至今三年有余，仍然没有回国，恒大造车梦告一段落。

拿来主义？买出一条自己的“路”

但许家印没闲着，秉着“靠人不如靠己”的思路，没技术、没人、没经验，但又想弯道超车的恒大选择了买买买，用“钞能力”继续开路也许是个“不错”的选择。自己不能造，那就买现成的：亿元入股广汇集团（汽车销售）；9.3亿美元收购NEVS公司（新能源汽车行业）；10.6亿元入主卡耐新能源（动力电池）；与瑞典超级跑车公司柯尼塞格合作……从动力电池和动力总成以及充电，到整车制造和销售等各个关键环节，恒大汽车已经算是掌握了世界级的核心技术（虽然都是买来的），但实车目前仍然一辆都没有整出来。也许是许家印的神奇的朋友圈和个人的魅力所致，亦或者是恒大的金字招牌现在仍然熠熠生辉，6位背景强悍的投资人（不点名了，想知道的可以自己去查）接着投下多亿股权融资，给恒大汽车补血满状态再战，这是指着恒大在年用实车打个翻身仗？资本的游戏当然不止于实体，就算没车，光靠股价的提升，恒大汽车的估值就已经超过亿了，更别说估值还会随着实车落地水涨船高，现在投进去就是原地起飞的节奏，资本家们果然是打得一手好牌。这么一番操作下来，看似一无所有，实则“应有尽有”，造车似乎是随随便便的事？既然恒大的造车进程似乎都已经准备就绪，问题来了：恒大准备造的车型有哪些？根据已公布信息来看，恒大有14个在研发的车型，其中6个已经对外亮相，进度最快的是恒驰1，已经在进行路试，而且性能和技术对标特斯拉。恒大的规划是：由上海和广州两个汽车生产基地先投产，下半年量产。计划很美好，希望现实同样如此。

新能源浪潮下，这场“资本游戏”将何去何从？

首先从国家层面来看，新能源产业堪称是朝阳行业，持续火热是板上钉钉的事。恒大从没车到有车，这个过程是值得期待的，以诸多老牌车企转型新能源和造车新势力的经历作参考来看，恒大这种技术的整合和堆叠是否真能实现大家（尤其是广大股民朋友们）的预期？快速造车能否实现？时间会给出答案。当然在此之前，恒大的估值会不会奔着新能源界老大哥的亿美元看齐呢？原创文章，转载需授权-TheEnd--推荐阅读-