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引导：

大众旗下子品牌捷达，相信大家已经有一些了解，在年3月22日就已经发布，并预计推出三款车型，一款轿车和两款SUV车型，各自的命名为VA3丶VS5丶VS7，其中VA3为轿车。

捷达从大众独立开来，这足以说明，大众为了发掘低端汽车汽车消费主力，并降低消费门槛让更多的消费者认知德系精益求精的品质，就好比大众旗下的斯柯达一样，降低消费门槛，让品牌效应和品牌影响力及利润扩大到最大化，实现双赢的效果。

要点：

1丶售价尚未公布预计其起售价会在10万以内

2丶动力总成为1.4T匹配爱信6AT

3丶底盘悬挂为前麦弗逊独立悬挂后多连杆独立悬挂

从以上几点可以看出，捷达在VS5身上投入了很大的精力，不仅没有用大众自家的7挡双离合变速箱，用了成本较高的爱信6AT，而且前后都采用了独悬，预计起售价在10万以内，这样的性价比，只能说留给自主品牌的时间已经不多了。

外观：全新家族式设计风格

捷达VS5大家也看的比较多，也比较熟悉了，这篇文章主要讲述的是行驶感受如何。

引擎盖上的筋条很流畅，延伸到中网处，呈现出了较强的力量感，两侧的大灯组与其中网相连，较为规整的大灯组，视觉冲击感很强，熏黑点缀式的中网，彰显出很强的运动气息，中间烙印出捷达LOGO显得特别大气十足。

保险杠包围两侧采用了目前流行的C字造型，内部为竖立式LED日间行车灯，下进气格栅为蜂窝状进行设计，底部的下唇为粗狂的银色镀铬饰板进行装饰，显得既时尚又具有越野样式的风扰流板。

车身的侧面腰线为俯冲式进行设计，从前翼子板延伸到尾灯组，侧裙为凹陷式进行设计，底部的护板为哑光黑，在一定程度上起到保护作用，还营造出了粗壮硬朗的一面，轮毂为刀锋式进行设计，至于车顶行李架并没有缺席，整车的尺寸为：长×宽×高=××mm，轴距为mm。

尾部的运用了大量的线条进行点缀，从尾灯组的上方开始，就以横向贯穿式线条进行设计，延续到下包围，呈现出年轻运动的气息，下包围以大面积黑色饰板和银色镀铬进行搭配，值得注意的是，后护板和前护板采用了相同的设计，起到前后呼应的视觉效果。

内饰：熟悉的大众味道

捷达VS5内饰扑来依然是大众的味道，三辐式平底多功能方向盘，双炮式并带行车电脑仪表盘，大尺寸中控仪表，不过中控屏的设计更倾向于驾驶位，中央空调也布置在右侧，下方的空调控制系统，保留了大量的物理按键，显然和内饰的氛围有些不搭，换挡台设计的比较小巧，直列式换挡杆，周围覆盖了亮黑色面板。

中控台的层次感很强，从上图我们可以看到，第二层中控台面板采用了防滑的波纹状进行设计。

后排的腿部空间和头部空间还是比较充裕，毕竟是大众旗下的车型，内饰的空间布局迎合国内消费者的购车需求，座椅的厚度和长度在同级别中，处于中上水准，但地板中间的鼓包比较高，而且前中央扶手靠后，严重影响了后排中间乘坐空间。

动力：引擎1.4T变速箱6AT

发动机1.4T最大功率为匹马力，最大扭矩为牛·米，匹配爱信6AT变速箱，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，值得一提的是，捷达VS5采用BQBA1平台进行打造。

行驶感受：类似于斯柯达旗下车型的行驶感受

首先说大家最关心的动力表现，动力响应很线性，涡轮到转就开始介入，高速城市开游刃有余，但时速上了-的时候爆发力就出现明显的衰减现象，这应该是捷达故意调节，为了抑制发动机吼叫声，在这段时速爆发力并不强，然后就是转向手感，很轻盈和斯柯达系列的车型一样，但方向盘的阻尼感可调。

竟然保留了方向盘手感，在转向精度上面有所欠缺，其中刹车脚感有些偏硬，但刹车性能很好，制动距离属于同级别顶尖水准，但如果长时间踩刹车踏板脚会很累，在高速过弯过程中底盘支撑力很不错，没有明显的侧倾现象，这主要的功劳来源于前麦弗逊悬架增加了横向稳定系统，最后谈舒适性，尤其前后都采用了独悬，过滤和方面有了很大的提升，很大程度上提高了乘坐的舒适性。

总结：

捷达VS5属于性价比极高的一款SUV，从车身尺寸上来看，定位于小型SUV，外观上增加了年轻运动的设计元素，符合国内消费者的审美，内饰依然能感受到大众营造出的高级感，动力在同级别属于中上水准，游刃有余，行驶感受，各方面都比较突出，没有任何的缺陷，换挡很积极，而且最为厚道的是采用了爱信6AT和前后独立悬挂，捷达VS5全方面都比同级别具有很大的优势，虽然目前售价还没出来，但起售价是10万以内，这样的售价能买到全方位都没有任何挑剔的车，属实很值得购买。

你们怎么看大众捷达VS5呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言讨论。