本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

卡罗拉，一个耳熟能详的名字。现在市面上对卡罗拉这个系列存在两种见解。

一般人：卡罗拉啊，几万块钱的车，很耐用啊，油耗也很低，就整一个家用买菜车，出租车，教练车。打滴滴的时候经常坐啊，感觉就那样，密封性隔音什么都很一般啦......

专业人士（拍桌）：你看过头文字D吗！你怕是不知道里面的AE86就是台卡罗拉！

说到这里，真的一言难尽，想让卡罗拉在国民心中的地位有所改变，真的很难啊。至少，得有一辆像样的卡罗拉运动车型才行啊！要不然你让我们这群丰田车迷怎么样底气十足的和别家同级别运动车迷炫耀“我们也是有这么棒的运动型车”

此前丰田集团的运动车型包括GR雅力士到V8版本的雷克萨斯LC，唯独缺少一台可以跟高尔夫R，本田思域Type-R,奔驰A35AMG同级的高性能房车。这时候，丰田基于Auris（后称两厢卡罗拉）打造的卡罗拉GR来了。

它就像风一样，带着丰田GR运动车型的那股狠劲！在这里顺带提一下哦！GR卡罗拉也是丰田GR旗下第一款四门车型，偶尔买买菜也是可以的。

卡罗拉GR采用了丰田原厂的宽体车身空气动力套件，配合上大面积的进气格栅，丰田家族化的运动气息一览无余。至于大灯什么的，都还是非常原汁原味的卡罗拉味道。还有碳纤维车顶，三排气的布局，看上去真是爱了爱了。

GR卡罗拉的发动机还是GR雅力士那台G16E-GTS1.6T三缸发动机，但是马力大了40多匹，这样操作可以利用比对手少一个气缸的重量来换整车的车重减轻，升功率也会随之提高，从而全方面的提升性能。

我在网络上已经看到非常多人吐槽这款三缸发动机了，单从缸数把一辆性能车否定掉我觉得不太现实。毕竟丰田这台G16E-GTS发动机算是“最强三缸机之一”，什么柯尼塞格的GEMERA就不要拿来相提并论了。不过，之前已经有人把丰田这台机子刷到匹马力的实际案例。

从数据层面看，GR卡罗拉采用了匹的动力配合四驱系统的搭配。很明显可以看出它的针对对象就是有着类似底盘结构的高尔夫R、奔驰A35AMG、宝马Mi以及未来可能会推出的新款福克斯RS。

说一下个人观点，我个人更倾向于认为GR卡罗拉其实是GR雅力士WRC版本的一个“简化版”，简单来说就是可能只是车壳是卡罗拉的。虽然没有得到官方证实，但是这套四驱系统有一部分技术应该是来自WRC赛车下放的民用化调教的底盘。

目前GR卡罗拉是会推出两个版本，一种是Core版本，另一种是CircuitEdition，两款车从动力配置和车漆方面均有所差别。需要提一下的是，CircuitEdition版本是配前后限滑差速锁的，可以更好的分配车轮的动力，使得车子的可控性提升，更加好的把发动机的马力发挥出来。

说实话，内饰我并不是特别中意，比较吸引我的就是球形的手排挡杆，6速手挡完全好评。

还有就是拉线式机械手刹，让我这种纯机械的车辆爱好者欲罢不能。

桶形座椅应该没什么好介绍的，性能车大部分都有的配置。

但是内饰我最不满意的就是这块液晶屏，丰田家族化立式设计。

可能是因为个人原因，总觉得这种性能车大多数应该采用实体按键+机械式操控的方式，那种感觉真的非常纯粹。

以目前国内的