年开年，鲍文光豪砸亿南京建厂；算上兰州工厂，知豆已经具备25万的年产能。然而知豆后续新车型至今没有动静，不知鲍老板这葫芦里到底卖的什么药！

知豆：年销1.5万与25万产能的尴尬

临近春节，一片祥和。笔者原本也想暂停键盘侠的时光，享受几天宁静的春节假期，但昨日码完字后很是兴奋，兴奋到今天一定要把心中的困惑记录下来。

昨天的文章中提及恒大与柯尼塞格合资，笔者还为恒大粗算了一笔账，截止年1月恒大在新能源领域的投资已经超过亿。这一数字也从侧面回击了起初质疑恒大造车是为了玩票的猜忌。

不过年开年不止财大气粗的恒大频频出手，就连年遭遇危机的知豆汽车也一下掷出个亿，在南京签约建设新生产基地。知豆新能源生产基地规划年产能20万辆，签约仪式上还透露新基地未来将生产包括轿车和SUV车型在内的新能源汽车。

按理说，知豆一笔砸下亿扩张产能是件好事，但笔者注意到年知豆汽车销量却不禁为鲍文光捏了一把汗。

根据乘联会统计数据，知豆年全年销量为15,辆，同比下跌63.9%，与其年初制定的8万辆销量目标更是相距甚远。那么一个年销不足两万的企业为何斥资亿建一个产能20万的生产基地？

这还得从头说起，年底，知豆选择与众泰汽车合作，借助众泰的资质开始在国内生产和销售众泰知豆电动汽车。年，知豆和众泰分道扬镳，吉利、新大洋集团、金沙江三方成立新能源合资公司——“知豆电动汽车有限公司”，吉利持股45%为第一大股东，鲍文光的新大洋持股约占30%，为第二大股东。同年知豆D1、D2等车型上市。年6月，吉利集团减持知豆股份，放弃了对知豆的控股。

年，知豆通过了发改委投资新能源汽车项目的核准，并获得工信部纯电动乘用车生产资质。同年11月知豆兰州工厂投产，最大年产能5万辆。

知豆电动车一直定位“城市微行电动车”，针对家庭第二辆汽车市场。事实上，在新能源汽车刚刚进入中国家庭的初期，知豆也的确获得了不错的销量成绩。年知豆的微型电动车累计销量就突破了3万辆。在当时的市场环境下，可谓一枝独秀。年更是超过4.2万辆。不过随着年补贴政策的退坡，知豆汽车的价格优势不再明显，知豆汽车又没有及时对产品做出调整，销量惨淡也就不足为奇。

不止销量下滑，去年8月份，知豆撤销北京五道口办公地点，迁往宁海总部。被爆料实为知豆汽车的变相裁员，因为大多数员工迫于养家糊口，是根本没办法去浙江的。而在这则消息出来之前，知豆汽车公司员工被欠薪的消息早已被传遍。

年，对于知豆可谓内忧外患。

年开年，鲍文光就豪砸亿南京建厂，虽然被解读为以全新战略加码新能源汽车领域布局。

不过截止目前，笔者并未获悉知豆关于轿车和SUV车型研发，或者通过收购获得新车型的任何相关消息。这就不得不让笔者心存疑惑，对于一直造微车的知豆完全自主研发轿车和SUV车型本身就是一个不可能完成的任务，然而工厂已经开建也没有引进轿车和SUV的传言，真不知道鲍老板这葫芦里到底卖的什么药！

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