作为全球三大HyperCar制造商之一，科尼塞克旗下的车型几乎全都是“超跑中的超跑”，从最早的CCR、CCX到后来的Agera、Regera，再到如今的Jesko，这些HyperCar都是出了名的快，而且个个都是V8大排量。可令人没有想到的是，柯尼塞格在今年的3月份却突然发布了一款“小排量超跑”——Gemera，这款车也是科尼塞克旗下的首款四座车型以及首款插电混动车型，它的诞生是具有划时代意义的。

关于Gemera，其实很难去定义它究竟属于哪个细分领域，因为这款车既采用了和超级跑车一样的中置发动机布局，同时又采用了和GT跑车一样的双门四座设计，如果非要给划分一个领域的话，那么这款车可以说是超级GT跑车领域的开拓者。

之前科尼塞克旗下的车型排量不是4.7T就是5.0T，而此次推出的Gemera排量却仅有2.0T，而且还搭载的是一台三缸机。看到这里，先不要轻易嘲笑科尼塞克的排量越来越小，因为Gemera的动力参数会告诉你它究竟有多厉害。这款车的插电式混合动力总成由一台2.0T三缸机+3台电机组成，其中仅发动机的最大功率就高达马力，峰值扭矩为牛·米，而在加上3台电机之后，这款车的综合功率达到了马力，综合扭矩更是达到了牛·米。

虽然这款车和普通家用车的排量一样，但它动力参数却达到了科尼塞克前所未有的高度。更令人匪夷所思的是，Gemera竟然没有变速箱，而这款车换挡主要是依靠KDD（柯尼塞格直接驱动）系统，通过电动机与发动机的配合来实现固定传动比，既能降低车身重量又能提升传动效率。有了这套“黑科技”系统，再加上匹的马力，虽然Gemera是小排量超跑，但1.9秒即可破百，同时它也是目前首款零百加速跑进2秒以内的量产车。

和Agera、Regera相比，Gemera的外观设计并不算夸张，不过这款车也配备不少空气动力学套件，并采用了家族式的“旋翼门”设计，它的辨识度还是挺高的。此外，为了追求极致的轻量化，Gemera还采用了全碳纤维的车身，就连轮毂也是碳纤维的，而且这也令车身强度以及安全性得到了提升。

除了动力系统以外，Gemera的最大看点就是它的内饰设计了，这款车中控台以及整个座舱除了真皮覆盖以外就是碳纤维材质，而且它还配备了14英寸的超大悬浮式中控屏以及10英寸的全液晶仪表盘，就连后视镜也是流媒体虚拟式的，可以说这款车的科技感和未来感达到了科尼塞克家族前所未有的高度。

不仅如此，Gemera和传统采用中置发动机的超跑最大的不同之处就是它是4座布局，尽管这款车的后排空间算不上宽敞，但这样的设计已经出乎了所有人的意料。此外，这款车还配备了11个扬声器的环绕音响，而且它的前排和后排都配备了手机无线充电系统，看来这次科尼塞克是准备打造最实用的HyperCar。

总结：作为一款拥有马力的“小排量超跑”，Gemera可以说是汽车领域里的一个新物种了，在这款车没有诞生以前，我们怎么也不会把“4座布局”和“1.9秒破百”联系在一起，但科尼塞克却做到了，而且它重新定义了超级GT跑车的含义。当然了，别看Gemera搭载的是2.0T三缸机，但它的价格却一点也不便宜，起售价高达万欧元，这个人民币约万，而且全球限量台，所以想要拥有这款车的话至少得有10位数的身家。