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新闻背景

日前，有媒体报道称，在江苏省南通市土地市场上，恒大新能源旗下的俊江新能源科技（江苏）有限公司和金浩生活服务（江苏）有限公司分别拿下了两块住宅用地和一块工业用地，两家公司均为恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司%控股。

MiVo车库解读1：

恒大在南通再获三块新地，金钱攻势不停不见造车只见圈地：从目前公布的信息来看，恒大旗下子公司俊江新能源科技（江苏）有限公司以底价1.38亿元拿下了一块江苏南通的工业用地，而金浩生活服务（江苏）有限公司以底价7.04亿元拿下两块同为江苏南通的住宅用地。

这意味着恒大在宣布进入造车领域后，积极在郑州、广州、沈阳等地拿地布局，而此次江苏南通的三块用地则是其在宣布与沈阳政府超过千亿合作项目之后的又一块新买入的地。但是我们目前迟迟没有看到恒大真正在为造车进行产业布局，而是频频出手买地。众所周知造车是没有3-5年能拿下的实业，而买地最差的结果却还可以卖地。恒大难道这是要学贾跃亭先买地后面支撑不住再卖地？

MiVo车库解读2：

恒大目前的国能94仿佛用脚造车，数千亿投资交不出成品还有多少钱研发？：在6月29日的时候，恒大新能源汽车集团旗下的国能新能源发布了自己的第一款下线实车——国能93车型。不过我们之前也有所报道，而且不少媒体已经将国能93的老底挖得干干净净了。所以我们都知道，国能93明显相对于恒大真正的新能源汽车产业链来说，是一款上不的台面的产品。

因为对于恒大来说，整个年的上半年，恒大为了自己的“造车梦”，前后投资了超过6家合作公司和累计超过亿人民币的布局。其中不乏包含着柯尼塞格这样的顶级汽车产业品牌和广州、沈阳等地方产业投资。然而对于恒大来说，这些东拼西凑的科技并不代表自己的实力，强大的金元攻势累积的土地换不来造车的功底。钱都洒水一般扔了出去，恒大还有多少钱真正能投入到汽车研发和制造上，谁也不知道。

MiVo车库解读3：

对于许家印来说造车是按照房地产思路来的，多方勾连的目标明显不是汽车：在房地产企业入局汽车产业后，不论是现在还在撒钱的恒大，还是之前已经“凉了”半截的宝能、华夏幸福之流，都无一例外按照房地产“快钱进入快钱收割”的节奏在操盘。但是现在来看，恒大的圈地除了帮助许家印先生转化了金钱其余的什么都没换回。房地产思路不适合造车，许家印先生依然视若无睹。

而早在之前就在所谓的“合作伙伴峰会”上高调喊出自己造车梦的许家印先生，似乎在看到国能93以后也没有什么“自嗨”的状态。毕竟连恒大方面都自己承认“在严格意义上，国能93算不上首款‘恒大造’的新能源汽车”。而数千亿投资和多方战略合作伙伴的“勾连”，其实就是恒大之前在粮油、足球等等行业“拉战线，吸资金，共保局”原则的又一展现。而当这些资源同时被恒大牵连进来的时候，就不再是造车这一件事了，而是关系到整个行业链的问题了。

快评结语：

恒大买地，而且是四处买各种买不停买，可以说包含着“住宅用地”和“工业用地”两个核心。目前看不到恒大造车的真正产品，却看到恒大体系在四处抢地。不知道许家印先生吹出来的“3-5年内成为世界规模最大实力最强的新能源汽车集团”最后会不会像贾跃亭一样卖地收场。