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宝马E92每一处都散发着刺眼的光芒，咄咄逼人，却也某种程度上背离了初心。算上敞篷四门和旅行版本，第四代M3总计生产了接近7万台，成绩不差，但无论运动性能还是销量，都再也没能超越前辈。

这并不能怪E92,毕竟她出生在一个连奥迪TT都要装上V6，排量即正义的自吸时代。那时候还没“种族灭绝主义”的排放标准，涡轮在人们心中还是内燃机伟哥。面对前辈的巨大成功以及敌人的前后夹击，往3系的机舱塞进一个巨型的V8，对于宝马来说既名正言顺也别无他法，是为应运而生。

虽然后来的M3回归了直列六缸引擎，第四代M3F80的COUPE版更是改名换姓成M4，但全系也只生产了三万多台，M3的战歌早已经交由新人M2继续吟唱。

这并不是坏事，如此一来，从E92开始M3展露出来的GT大梦便可以心安理得地做下去了。

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