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科尼赛克公布了四座Gemera的官方生产规格，预计将于年交付。Gemera现在将配备V-8混合动力系统，可产生马力和磅英尺的扭矩。

科尼赛克仍将提供非正统的直列三缸发动机，该公司还为Gemera的混合动力组件设计了新型电动机。当科尼赛克于年首次揭晓Gemera时，全世界都惊呆了，这款引人注目的四座超级跑车拥有马力的动力和不带凸轮轴的创新涡轮增压三缸发动机。三年后的现在，Koenigsegg公布了Gemera的生产规格，带来了重大变化，包括可选的新动力系统，将头条数据提升至令人难以置信的马力。

生产过程中的大部分变化都发生在表面之下，仅对前保险杠进行了微小的调整。Gemera仍然采用光滑、低矮的车身，在翠绿色的色调下搭配金色的轮毂，显得金碧辉煌。唯一明显的视觉差异是真正的侧视镜，它取代了原车上的未来摄像头。

最重要的更新之一是加入了光速变速箱(LST)，该变速箱最初是为两座Jesko超级跑车开发的。Gemera最初设计采用科尼赛克在Regera上首创的单速直驱变速箱，但这家瑞典汽车制造商决定将Jesko的九速自动变速箱整合到Gemera中。该变速器被重新命名为“光速陀飞轮变速器”(LSTT)，参考了瑞士手表的机械精度，取消了飞轮，输入轴直接连接到发动机的曲轴。这使得换挡速度极快，科尼赛克声称这使得Gemera的驾驶更具吸引力。

年Gemera展示车将实验性2.0升直列三缸发动机与三个电动机配对，但对于量产规格的汽车，科尼赛克简化了动力系统。这是瑞典性能专家开发的新型电动机的成果。被称为“暗物质”的新型“径向磁通”（径向磁通和轴向磁通的组合）电机可产生马力和磅英尺的扭矩。这种强大的输出意味着Gemera现在仅配备一个电动机，与之前的设置相比，减轻了重量并节省了空间。

Gemera仍然是全轮驱动，具有四轮扭矩矢量分配，可以使用电动机、燃气发动机或两者的组合为车轮提供动力。总而言之，该动力系统可输出马力和磅英尺的扭矩——低于年最初宣传的数字，但仍然是一个强大的数字。科尼赛克声称，由于重量减轻和新的变速箱，加速和其他性能数据得到了改善，但没有提供具体数字。对于对三缸混合动力车动力下降感到失望的车主来说，科尼赛克提供了非常诱人的升级。除了直列三缸发动机外，Gemera还将配备Jesko的双涡轮增压5.0升V-8发动机。这款马力的八缸猛兽仍然与马力的暗物质电动马达配合，将GemeraHV8（意思是热V8）的输出飙升至马力和磅英尺的扭矩。科尼赛克声称这使得Gemera成为最强大的量产车。

科尼赛克之所以能够提供V-8，是因为采用了LSTT，它释放了足够的空间来挤进船中部的V-8，同时仍然为所有四个座位提供了足够的空间。V-8还必须从Jesko的设置进行重新配置，科尼赛克将排气出口移至发动机的顶部中心，因此得名“HotV8”。

昨天，科尼赛克还在其位于瑞典恩厄尔霍尔姆的总部开设了一家新工厂，将在那里进一步开发并组装Gemera。生产定于年底开始，交付于年开始。目前还没有关于价格或HV8车型将额外运行多少的消息，但所有Gemeras的价格大概将达到数百万美元。