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前不久，人大代表、长城汽车总裁王凤英，就针对解决车辆检测难问题提交了议案。
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王凤英建议：
完善道路安全法相关法规检测要求，细化汽车检测标准及档期；用互联网、大数据、5G、AI等技术手段，推动建立机动车智能检测体系，完善数据共享和使用机制，全面提升机动车检测效率；解决车检难问题。
王凤英提到的车检，大多数情况是指车辆年检。
定期给车辆做一个“身体检查”，这本身是件好事。可近年来，车检越来越严格，难度越来越大，网友们呼吁取消车检的声音也此起彼伏：
那取消车检真的可行吗？
答案是否定的。车检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。
一些车辆如果没有进行检测，开着这样的车出门会有安全隐患。
但就这样一个保护车主安全的举措，在办理时却既耗费时间又浪费精力。
而让大家更无语的是，随着国六标准的到来，在加入了OBD项目之后，不仅很多车主一次通过年检的概率降低，并且车检的费用在部分地区也有所上涨。
这一举动也引来了车主和网友们的各种吐槽：
目前，根据公安部的数据显示，年我国机动车保有量达到3.48亿辆，私家车保有量达到2.07亿辆。
如此巨大的保有量，使得机动车检测的需求不断增加。
但遗憾的是，我国机动车检测站仅有1.2万家，平均每个检测站约服务近2万辆车，而在其他国家这一数据仅在-辆左右。
为什么会出现这种现象？是中国的检测站太少了吗？
以车检制度和中国大致相同的日本为例：在日本，车检可以去汽车品牌4S店、汽车车检专营店、汽车城等汽车用品店、加油站等地完成。而在中国，车检只能去各城市的车管所或者车管所指定的车辆检测站进行。
的确，每个国家国情都不一样，对于车检这件事也都有各自的槽点，像日本这样的汽车大国，高昂的车检费用也是让车主们苦不堪言。
目前在中国国内，车辆年检“走过场”现象确实存在，甚至出现暴力车检、毁车式车检，检测标准也需要不断完善！
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价值百万的大众辉腾，被车主送去车检。工作人员将四驱车当成两驱车，错误的检测方式导致变速箱损坏。
多万的柯尼塞格超跑，第1次参加车检的时候就发生了意外，被检测场工作人员踩爆缸。
上周被某位车评人踩爆的柯尼塞格，单单机油滤芯喷油，后续维修保养就要花费近30万元，被踩爆缸的柯尼塞格，维修费怕是...这痛苦，车主心里最明白。
很多车主在车检不通过的时候，只能依靠“黄牛”高价进行“车辆维护”，车辆才能顺利通过检测。如果不找黄牛，自己去跑修理厂费时费力又费钱。
怪不得有网友高喊：车检的车主你伤不起！
此前也有不少专家对于车检难问题给出过很多建议：包括“以养代检”、适度延长机动车年检年限等，车检难问题也在一定程度上有所改善，但仍旧缺乏一个彻底的解决方案。
这样的方案，还需要让我们等多久？？
编辑：祁驿
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