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提到车辆年检，相信许多车主老爷们都深知起让人烦躁的地方。讲真，许多买车五六年左右的老爷们基本都没有经历过上线年检的。

最近泰嫂的小Polo马上就到第6年要上线年检，于是就开始各种找资料准备年检。结果就在网上看到了许多老车因为年检发动机报废的视频和新闻。北京1辆柯尼塞格AgeraR去某车检所检测，检测员原地轰了几脚油门之后，发动机就突然冒烟自燃了。

看到这估计许多老爷都要吐槽了，这年检不是审车是在毁车啊！那么审车到底有什么讲究的呢？

今天泰哥就来和老爷们聊聊这年检验车到底有哪些需要注意的事情。

排放年检踩地板油

居然是所谓“正规流程”

其实从前面的视频可以了解到，这辆价值万的柯尼塞格是年检时发生自燃。虽然没有确切的证据证明，起火的原因是检测员操作不当。

但是年检的时候，年检员一脚地板油，可以说是基本的常规操作了，谁家都这么干。虽然大家都知道这是为了做排放检测，但自己都不舍得踩地板油，验车的这么一脚上去谁都心疼。

为什么不能正常踩呢？这就要讲到检测规定了。

其实车检所的“地板油”的这一做法依据是《国标GB-》，里面有句话的：按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。标准里面规定的4种尾气排放的检测方法和标准：双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。

而网上说的“地板油”暴力年检其实就是双怠速法测试的执行方法。

操作步骤是这样的：引车员将发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30秒后降至高怠速状态。额定转速，就是发动机不允许超过的最大转速，就接近发动机红线的那个地方了。一般家用车的红区转速是，70%

一般家用车的红区转速是

发动机有两种情况油耗和排放都比较差，一个是怠速一个是急加速，如何解决怠速排放高的问题？直接熄火呗，不然自动启停是怎么来的。怠速排放问题解决了，急加速可怎么办？急加速发动机要喷更多汽油降温(行业术语叫加浓)，颗粒物排放更难控制，于是厂商就在尾气上加了颗粒物捕捉器。

从国5时期的NEDC循环，到国6过渡期的WLTC循环，再到最终的RDE循环，最大变化就是急加速越来越多，车速越来越高。国6排放严苛的不仅是限值低，测试方法也不友好。这里可以给个结论，年检如果用很低的转速测排放，那就很容易通过，但这样做就变成走过场。

地板油并不会伤车

但也怕不懂车瞎闹得引车员

虽然说尾气检测方法是国家要求强制执行也有标准的执行流程。但是大部分车主老爷看到自己的爱车被别人“豁”心里多少都是有些不爽的。那么这么做真的会对发动机有伤害么？

然而并不太会，更多的是车主心理上的暴击伤害而已。

这么一种说法，发动机转速低磨损小，而且认同这种说法的人不在少数。如果发动机没有机油，这样说的过去，但问题是什么发动机不用机油呢？其实发动机台架测试时，往往会满负荷连续运转-个小时，也就说连续暴力驾驶10天以上。这样高强度的测试，发动机也没啥问题，平常发动机转速高一点，怎么可能会加剧发动机磨损呢？

台架验证测试就是长这样滴（A45机头）

去过欧洲的车主老爷们应该都知道，欧洲新车没有所谓的磨合期，一个保养周期3万公里，然而他们只要上高速就是地板油直接干到限速然后巡航，按照正常的逻辑，欧洲车发动机寿命是不是特别短？路上那些经典老爷车难道是假的？

而年检中坏掉的车子，可能是因为本身车况就不是很好了，有一些暗疾，隐藏的疾病，检测的时候踩一踩高转速，搞不好就是一阵白烟发动机自焚了。发动机在高速运转工作的时候，气缸套内瞬时温度高达0℃，一旦冷却系统出现故障，气缸套与活塞环同时过膨胀，配合间隙变小，导致严重拉缸。

所以说车况差的车检测的时候，还真的是有可能会踩坏的。

不过呢，还有一些验车把车弄坏的就不是车况问题了，而是检测员完全不懂车。宁波的一位斯巴鲁的车主去年检，斯巴鲁是全系全时四驱的。检测员对四驱的检测方法又不是很熟悉，把车子开到滚筒机上面测试，结果四驱硬是拉成了两驱，变速箱报销。

国内机动车安检机构普遍采用滚筒反力式制动检测台，部分全轮驱动的车子上了这个检测台做检测，会造成车辆差速器或者变速箱的损坏。

所以四轮驱动的车子，检测的时候一定要讲清楚：我是四轮驱动。

尾气排放“集中挂科”老车验车前最好做这4个准备对于验车来说，分为6个部分：安全检查、尾气检查、车轴称重、刹车检查、底盘检查、灯光检查。而让人头痛的是汽车尾气排放的检测。尾气检测不合格的问题很多车主基本都遇到过的“挂科”项目，究其原因，可以说是车的问题，也可以说油的问题，但最大的毛病在检测场和环保规定的“与时俱进”上。那车主老爷们怎么做可以顺利通过呢？其实做下面4件事就能解决。

1，清洗节气门

一般情况下节气门的清洗周期在00公里，4S店的收费根据品牌和车型的不同收费差距也很大。但其实我们可以自己动手清洗节气门，只要取下发动机饰盖，拆下节气门，并使用化油器清洗剂对其清洗，用棉布擦干后安装即可。

2，清洗缸内积碳

只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，将整罐清洁剂倒入（与旧机油混合）后，盖上机油盖，打火怠速10分钟后熄火。清洗发动机内部积碳，清洁剂溶解发动机内部油泥、胶质、水分及金属碎屑等沉积物，并能减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。

3，清洗三元催化器

三元催化需要定期洗，但绝不是常规保养项目，最有效的方法就是拆下来用草酸泡洗，草酸几块钱一斤，工时费几百块而已，并且拆卸的不涉及精密结构部分，绝对十分安全并且效果%。

最后和老爷们聊这么多，下个月泰哥也要给家里的女司机去验车了，到时候还会在上一期验车的实拍，有兴趣的老爷们持续